即使是2022年銷售最為火爆的美國市場，實(shí)際銷售情況并不是很理想。有外媒將美國市場比喻為“雙城記”——僅僅部分市場顯示出了欣欣向榮的景象，還有相當(dāng)一部分輪胎市場銷售表現(xiàn)令人失望。
卡客車輪胎市場，
進(jìn)口本土“冰火兩重天”
2022年銷售表現(xiàn)最為亮眼的是美國的卡客車輪胎市場，無論是銷量、產(chǎn)量還是進(jìn)口數(shù)量都在以兩位數(shù)規(guī)模增長。美國輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA）和美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，銷量和進(jìn)口數(shù)量分別達(dá)到了2680萬套和2360萬套的創(chuàng)紀(jì)錄水平。
美國卡客車輪胎市場銷量走強(qiáng)的主要原因之一是其在2022年快速增長的貨運(yùn)量。據(jù)美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)（American Trucking Associations）的數(shù)據(jù)，2022年卡車運(yùn)輸量增長了3.4%，這是自2018年以來的最佳年度增長。不過值得注意的是，卡車運(yùn)輸量在2022年底出現(xiàn)了“明顯放緩”。這就引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂——2023北美卡客車輪胎市場還會(huì)繼續(xù)繁榮嗎？
這種擔(dān)憂并未多慮。從數(shù)據(jù)上看，美國本土輪胎制造數(shù)量在2022年并沒有出現(xiàn)過多的波動(dòng)1。數(shù)據(jù)顯示，2022年美國卡客車輪胎產(chǎn)量為1350萬套。僅小幅增長了約2.5萬輛，漲幅僅在0.2%，低于2019年創(chuàng)下的行業(yè)峰值。
而銷售的火爆更多地是來自其進(jìn)口市場。2022年，進(jìn)口輪胎比例在美國卡客車輪胎替代市場中的份額再次上升，達(dá)到近89%——盡管離岸附屬公司進(jìn)口輪胎占到總進(jìn)口數(shù)量的60%以上，但是仍不能否認(rèn)美國卡客車輪胎市場的供應(yīng)更多來自海外產(chǎn)地。
乘用車輪胎市場不容樂觀
USTMA數(shù)據(jù)顯示，在北美乘用車輪胎市場，2022年的銷量和產(chǎn)量分別下降4.6%和5.4%，至2.141億輛和1.007億輛。與卡客車輪胎的銷售情況相似，北美市場乘用車輪胎銷售也較為依賴海外產(chǎn)地。2022年，美國乘用車輪胎進(jìn)口量增長了4.6%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.635億套，現(xiàn)在占了替代乘用車輪胎出貨量的四分之三以上，而“真正”的進(jìn)口——那些來自沒有美國制造業(yè)務(wù)的離岸公司——約占銷量的20%至25%。
此外，有機(jī)構(gòu)提到，北美乘用車和輕卡輪胎市場銷量的下滑主要是受到了2022年下半年需求下滑的拖累，美國貿(mào)易和運(yùn)輸管理局（USTMA）在12月初發(fā)布2022年初步預(yù)測時(shí)承認(rèn)了需求的轉(zhuǎn)變。
當(dāng)時(shí)，USTMA列舉了許多促成因素，包括通貨膨脹、利率上升、經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)銷商庫存增加、車輛銷量下降以及由于持續(xù)在家工作和高油價(jià)導(dǎo)致的車輛行駛里程減少。
除了美國市場，同屬于北美輪胎市場的加拿大替換輪胎市場也在2022年下半年經(jīng)歷了大幅放緩，替換銷量低于2021的水平：乘用車輪胎下降0.9%，輕型卡車輪胎下降2.8%，中型卡車/公共汽車輪胎下降0.2%。
雖然替換需求出現(xiàn)下滑，但是受芯片供應(yīng)上升的帶動(dòng)，2022年原配輪胎的銷量實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)提高。
其中，客運(yùn)輪胎銷量增長11.1%，達(dá)到4160萬輛；輕型卡車輪胎銷量增長11.4%，達(dá)到630萬輛；中型卡車/公共汽車輪胎，增加10%，達(dá)到650萬輛。
至于OE市場份額，幾乎沒有明顯的變化。固特異、米其林、普利司通和德國馬牌控制著北美汽車制造商超過四分之三的原配乘用車和輕型卡車輪胎市場。此外，飛勁、韓泰、錦湖、耐克森、倍耐力和通伊歐的品牌市場份額也在持續(xù)擴(kuò)大。
大尺寸輪胎前景樂觀
北美的輪胎替換和配套趨勢與全球趨勢無差——大尺寸輪胎前景更佳。隨著SUV、CUV和皮卡的銷量走強(qiáng)，輪胎配套尺寸前10種尺寸中有9種輪輞直徑大于或等于18英寸，其中包括22英寸尺寸（275/50R22）。2022年，北美配套尺寸熱銷的前10種規(guī)格名單的榜首規(guī)格為275/60R20。
大尺寸銷售提升同樣體現(xiàn)在了替換市場，雖然其占比還沒有像配套市場那樣夸張。但是USTMA數(shù)據(jù)顯示，在前十大熱銷替換輪胎尺寸中，20英寸和18英寸規(guī)格分別占到了1個(gè)和3個(gè)。此外，替換市場中受歡迎尺寸中，15寸輪胎也赫然在列。
固特異2022年凈收入下降74.2%
美國時(shí)間2月8日，固特異公布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。
根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，固特異2022年第四季度凈銷售額為53.7億美元（約364.13億元人民幣），比去年同期增長6%，凈收入為虧損1.04億美元（7.05億元人民幣）；
2022全年銷售額為208億美元（1410.43億元人民幣），同比增長19%，凈收入為2.02億美元（13.7億元人民幣），同比下降74.2%。
對于這份業(yè)績，固特異介紹，2022年全年業(yè)績受到了第四季度的拖累。
由于四季度歐洲能源危機(jī)、通貨膨脹，這一時(shí)期輪胎需求疲軟，輪胎銷量比2021年下降1.4%，其中在歐洲、中東和非洲地區(qū)的替換輪胎量需求下降12%，但由于汽車行業(yè)的恢復(fù)，配套銷量增長了6.1%。
額定速度偏好明顯
與此同時(shí)，2022年北美輪胎配套市場也顯示出了對速度額定輪胎的偏好。USTMA數(shù)據(jù)顯示，H級、V級和Z級輪胎的裝配量增加了近三個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到所有OE乘用車輪胎裝配量的62.7%。
此外，我們注意到這種對速度額定輪胎的偏好也正在從配套市場轉(zhuǎn)向替換市場，在那里，速度等級為H級、V級和Z級的輪胎在替換市場的滲透率超過了57%。
美國輪胎銷售幾家歡喜幾家愁，我國也有輪胎企業(yè)出貨量破紀(jì)錄。
萬力輪胎出貨量破紀(jì)錄
進(jìn)入2023年，萬力輪胎直面客戶需求，多措并舉開拓市場，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展“開門紅”。
《中國橡膠》雜志了解到，今年以來，萬力輪胎國內(nèi)外銷售訂單持續(xù)旺盛，其中1月份訂單額累計(jì)超2.5億元，發(fā)貨量達(dá)122萬條胎，創(chuàng)建廠以來春節(jié)出貨量的最高紀(jì)錄。
1月份，該公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值同比（下同）增長9.46%，銷量增長4.69%，營業(yè)收入增長9.33%。
此外，還成功獲得廣汽A09項(xiàng)目定點(diǎn)，成功開發(fā)吉利商用車、奇瑞股份等多家新主機(jī)廠，完成鉆石品牌EV專屬新花紋DA319開發(fā)和EV輕卡新花紋SL109的設(shè)計(jì)開發(fā)，進(jìn)一步豐富新能源專用輪胎產(chǎn)品系列。
2月起，萬力輪胎開始走訪乘用車胎、卡客車胎各大市場，陸續(xù)舉辦新春聯(lián)誼會(huì)、答謝會(huì)、訂貨會(huì)等會(huì)議，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品市場空間。
2月1日，沈陽卡客車胎經(jīng)銷商會(huì)議現(xiàn)場，訂貨收款達(dá)1100萬元，破單場會(huì)議歷史最高紀(jì)錄；2月6日，山東地區(qū)超130家零售商齊聚一堂，當(dāng)天會(huì)議訂單量近2萬條；2月9日，廣州卡客車胎經(jīng)銷商訂貨會(huì)現(xiàn)場，訂單量較去年增長38%……
截至2月21日，萬力輪胎在廣州、長沙、南昌、沈陽、太原等地舉辦15場零售商會(huì)議，會(huì)議訂單量增長35%。
第十三屆《中國橡膠》雜志年會(huì)暨2022年度中國輪胎企業(yè)排名發(fā)布會(huì)，將于3月8日～10日在安徽安慶召開，詳情請點(diǎn)擊下方圖片鏈接查看。
該公司透露，2022年，克服了疫情沖擊、原材料成本上升等不利因素，實(shí)現(xiàn)營收增長31.92%，工業(yè)總產(chǎn)值增長27.12%，銷量增長27.16%。
截至目前，萬力輪胎共有自主品牌經(jīng)銷商92家，另有5家集采客戶。該公司計(jì)劃一季度通過渠道細(xì)分，推動(dòng)經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到100家。
文章來源： 輪胎商業(yè)，中國橡膠雜志，車與輪
卡客車輪胎市場，
進(jìn)口本土“冰火兩重天”
2022年銷售表現(xiàn)最為亮眼的是美國的卡客車輪胎市場，無論是銷量、產(chǎn)量還是進(jìn)口數(shù)量都在以兩位數(shù)規(guī)模增長。美國輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA）和美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，銷量和進(jìn)口數(shù)量分別達(dá)到了2680萬套和2360萬套的創(chuàng)紀(jì)錄水平。
美國卡客車輪胎市場銷量走強(qiáng)的主要原因之一是其在2022年快速增長的貨運(yùn)量。據(jù)美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)（American Trucking Associations）的數(shù)據(jù)，2022年卡車運(yùn)輸量增長了3.4%，這是自2018年以來的最佳年度增長。不過值得注意的是，卡車運(yùn)輸量在2022年底出現(xiàn)了“明顯放緩”。這就引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂——2023北美卡客車輪胎市場還會(huì)繼續(xù)繁榮嗎？
這種擔(dān)憂并未多慮。從數(shù)據(jù)上看，美國本土輪胎制造數(shù)量在2022年并沒有出現(xiàn)過多的波動(dòng)1。數(shù)據(jù)顯示，2022年美國卡客車輪胎產(chǎn)量為1350萬套。僅小幅增長了約2.5萬輛，漲幅僅在0.2%，低于2019年創(chuàng)下的行業(yè)峰值。
而銷售的火爆更多地是來自其進(jìn)口市場。2022年，進(jìn)口輪胎比例在美國卡客車輪胎替代市場中的份額再次上升，達(dá)到近89%——盡管離岸附屬公司進(jìn)口輪胎占到總進(jìn)口數(shù)量的60%以上，但是仍不能否認(rèn)美國卡客車輪胎市場的供應(yīng)更多來自海外產(chǎn)地。
乘用車輪胎市場不容樂觀
USTMA數(shù)據(jù)顯示，在北美乘用車輪胎市場，2022年的銷量和產(chǎn)量分別下降4.6%和5.4%，至2.141億輛和1.007億輛。與卡客車輪胎的銷售情況相似，北美市場乘用車輪胎銷售也較為依賴海外產(chǎn)地。2022年，美國乘用車輪胎進(jìn)口量增長了4.6%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.635億套，現(xiàn)在占了替代乘用車輪胎出貨量的四分之三以上，而“真正”的進(jìn)口——那些來自沒有美國制造業(yè)務(wù)的離岸公司——約占銷量的20%至25%。
此外，有機(jī)構(gòu)提到，北美乘用車和輕卡輪胎市場銷量的下滑主要是受到了2022年下半年需求下滑的拖累，美國貿(mào)易和運(yùn)輸管理局（USTMA）在12月初發(fā)布2022年初步預(yù)測時(shí)承認(rèn)了需求的轉(zhuǎn)變。
當(dāng)時(shí)，USTMA列舉了許多促成因素，包括通貨膨脹、利率上升、經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)銷商庫存增加、車輛銷量下降以及由于持續(xù)在家工作和高油價(jià)導(dǎo)致的車輛行駛里程減少。
除了美國市場，同屬于北美輪胎市場的加拿大替換輪胎市場也在2022年下半年經(jīng)歷了大幅放緩，替換銷量低于2021的水平：乘用車輪胎下降0.9%，輕型卡車輪胎下降2.8%，中型卡車/公共汽車輪胎下降0.2%。
雖然替換需求出現(xiàn)下滑，但是受芯片供應(yīng)上升的帶動(dòng)，2022年原配輪胎的銷量實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)提高。
其中，客運(yùn)輪胎銷量增長11.1%，達(dá)到4160萬輛；輕型卡車輪胎銷量增長11.4%，達(dá)到630萬輛；中型卡車/公共汽車輪胎，增加10%，達(dá)到650萬輛。
至于OE市場份額，幾乎沒有明顯的變化。固特異、米其林、普利司通和德國馬牌控制著北美汽車制造商超過四分之三的原配乘用車和輕型卡車輪胎市場。此外，飛勁、韓泰、錦湖、耐克森、倍耐力和通伊歐的品牌市場份額也在持續(xù)擴(kuò)大。
大尺寸輪胎前景樂觀
北美的輪胎替換和配套趨勢與全球趨勢無差——大尺寸輪胎前景更佳。隨著SUV、CUV和皮卡的銷量走強(qiáng)，輪胎配套尺寸前10種尺寸中有9種輪輞直徑大于或等于18英寸，其中包括22英寸尺寸（275/50R22）。2022年，北美配套尺寸熱銷的前10種規(guī)格名單的榜首規(guī)格為275/60R20。
大尺寸銷售提升同樣體現(xiàn)在了替換市場，雖然其占比還沒有像配套市場那樣夸張。但是USTMA數(shù)據(jù)顯示，在前十大熱銷替換輪胎尺寸中，20英寸和18英寸規(guī)格分別占到了1個(gè)和3個(gè)。此外，替換市場中受歡迎尺寸中，15寸輪胎也赫然在列。
固特異2022年凈收入下降74.2%
美國時(shí)間2月8日，固特異公布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。
根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，固特異2022年第四季度凈銷售額為53.7億美元（約364.13億元人民幣），比去年同期增長6%，凈收入為虧損1.04億美元（7.05億元人民幣）；
2022全年銷售額為208億美元（1410.43億元人民幣），同比增長19%，凈收入為2.02億美元（13.7億元人民幣），同比下降74.2%。
對于這份業(yè)績，固特異介紹，2022年全年業(yè)績受到了第四季度的拖累。
由于四季度歐洲能源危機(jī)、通貨膨脹，這一時(shí)期輪胎需求疲軟，輪胎銷量比2021年下降1.4%，其中在歐洲、中東和非洲地區(qū)的替換輪胎量需求下降12%，但由于汽車行業(yè)的恢復(fù)，配套銷量增長了6.1%。
額定速度偏好明顯
與此同時(shí)，2022年北美輪胎配套市場也顯示出了對速度額定輪胎的偏好。USTMA數(shù)據(jù)顯示，H級、V級和Z級輪胎的裝配量增加了近三個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到所有OE乘用車輪胎裝配量的62.7%。
此外，我們注意到這種對速度額定輪胎的偏好也正在從配套市場轉(zhuǎn)向替換市場，在那里，速度等級為H級、V級和Z級的輪胎在替換市場的滲透率超過了57%。
美國輪胎銷售幾家歡喜幾家愁，我國也有輪胎企業(yè)出貨量破紀(jì)錄。
萬力輪胎出貨量破紀(jì)錄
進(jìn)入2023年，萬力輪胎直面客戶需求，多措并舉開拓市場，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展“開門紅”。
《中國橡膠》雜志了解到，今年以來，萬力輪胎國內(nèi)外銷售訂單持續(xù)旺盛，其中1月份訂單額累計(jì)超2.5億元，發(fā)貨量達(dá)122萬條胎，創(chuàng)建廠以來春節(jié)出貨量的最高紀(jì)錄。
1月份，該公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值同比（下同）增長9.46%，銷量增長4.69%，營業(yè)收入增長9.33%。
此外，還成功獲得廣汽A09項(xiàng)目定點(diǎn)，成功開發(fā)吉利商用車、奇瑞股份等多家新主機(jī)廠，完成鉆石品牌EV專屬新花紋DA319開發(fā)和EV輕卡新花紋SL109的設(shè)計(jì)開發(fā)，進(jìn)一步豐富新能源專用輪胎產(chǎn)品系列。
2月起，萬力輪胎開始走訪乘用車胎、卡客車胎各大市場，陸續(xù)舉辦新春聯(lián)誼會(huì)、答謝會(huì)、訂貨會(huì)等會(huì)議，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品市場空間。
2月1日，沈陽卡客車胎經(jīng)銷商會(huì)議現(xiàn)場，訂貨收款達(dá)1100萬元，破單場會(huì)議歷史最高紀(jì)錄；2月6日，山東地區(qū)超130家零售商齊聚一堂，當(dāng)天會(huì)議訂單量近2萬條；2月9日，廣州卡客車胎經(jīng)銷商訂貨會(huì)現(xiàn)場，訂單量較去年增長38%……
截至2月21日，萬力輪胎在廣州、長沙、南昌、沈陽、太原等地舉辦15場零售商會(huì)議，會(huì)議訂單量增長35%。
第十三屆《中國橡膠》雜志年會(huì)暨2022年度中國輪胎企業(yè)排名發(fā)布會(huì)，將于3月8日～10日在安徽安慶召開，詳情請點(diǎn)擊下方圖片鏈接查看。
該公司透露，2022年，克服了疫情沖擊、原材料成本上升等不利因素，實(shí)現(xiàn)營收增長31.92%，工業(yè)總產(chǎn)值增長27.12%，銷量增長27.16%。
截至目前，萬力輪胎共有自主品牌經(jīng)銷商92家，另有5家集采客戶。該公司計(jì)劃一季度通過渠道細(xì)分，推動(dòng)經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到100家。
文章來源： 輪胎商業(yè)，中國橡膠雜志，車與輪