2月份以來，全國輪胎市場全面活躍起來，各個工廠產銷兩旺，輪胎缺貨現象越來越多，漲價聲浪越來越高。為何開年就能迎來“漲”聲一片呢？
國內外大牌領銜漲價
日前，繼中策、正新瑪吉斯、固鉑之后，賽輪也加入3月漲價大潮，輪胎大廠領銜漲價，3月輪胎市場走強趨勢明顯。
通知顯示，本次賽輪將在3月1日起對TBR輪胎調漲2-3%；中策橡膠在同一季度內第三次對旗下產品進行漲價，此次全鋼價格調整幅度為2%-3%。
“我的輪胎網”走訪顯示，除了國內品牌，倍耐力、優(yōu)科豪馬、普利司通等外資品牌在2月份已經開始不同程度的上調。
除了輪胎，汽車后市場如潤滑油、電池價格也在悄然上漲。早在2023年1月，殼牌就預告了其將在2023年3月1日上調潤滑設備相關產品的價格；2月15日，嘉實多對其工業(yè)潤滑油進行了不低于5%的漲價。
原料價格一路攀升
2月以來，輪胎用原材料價格持續(xù)攀升，雖然不及去年同期，也給廠家?guī)砹藟毫Α?/span>
三月伊始，天然橡膠價格出現明顯上揚，期貨主力合約3月2日開盤迎來震蕩向上，報價12570元/噸，截止發(fā)稿已突破12600。
業(yè)內預計，隨著輪胎廠開工率及終端消費出現起色，需求端利好向終端傳導，對上游天膠價格的支撐存在一定的支撐。
除了天然橡膠，近期焦炭價格走強，2月份到3月初，炭黑價格指數上漲了9個點。
除了原材料價格上攀升，輪胎價格的上漲主要歸因于市場需求的恢復。
行業(yè)低谷期加速產品升級
回顧2022年，受制于成本上漲、內需不足等影響，輪胎市場景氣度較低，輪胎企業(yè)業(yè)績承壓。
數據顯示，2022年前三季度，在8家A股輪胎上市公司中，5家公司凈利潤出現下滑，3家公司凈利潤實現增長。
不過，在此輪周期低谷期，頭部輪胎企業(yè)仍在持續(xù)推進技術研發(fā)升級，并且在海外基地上發(fā)力。
從目前輪胎行業(yè)格局來看，經過多年的快速擴張，中國已成為全球輪胎市場的重要參與者，中國輪胎的全球市場份額占比很大，但在品牌競爭力上仍有較大差距，中國企業(yè)在高端市場上的競爭仍不及國外巨頭。
在此格局之下，國內企業(yè)近年公司著重進行技術儲備和新產品研發(fā)。從2022年輪胎企業(yè)發(fā)布的相關進展來看，頭部企業(yè)都在加緊研發(fā)“獨門”技術。
2022年，賽輪輪胎液體黃金技術(EcoPoint3)因打破“魔鬼三角”被譽為“世界橡膠輪胎工業(yè)第四個里程碑式的技術創(chuàng)新”；玲瓏碳納米管預分散母膠應用技術成功應用到全鋼胎面配方體系當中，研發(fā)出碳納米管增強的超耐磨全鋼輪胎產品；青島雙星推出“全防爆”安全輪胎等。
近年來，新能源車的爆發(fā)式增長也逐步打開新能源車胎的市場，并且在去年，輪胎行業(yè)積極推動新標準，帶動產品升級換代，新能源領域正成為頭部輪胎企業(yè)競爭的焦點。
據公開消息，玲瓏輪胎在2022年上半年，其新能源乘用車輪胎產品配套量同比增長86%，中國新能源汽車市場輪胎配套份額持續(xù)占據中國輪胎第一。并且前8個月，其新能源輪胎配套量已超過2021年全年銷量。
輪胎企業(yè)森麒麟則公布，其發(fā)布新能源汽車專用輪胎 Qirin EV，正式開創(chuàng)了新能源汽車輪胎這一全新品類。該公司計劃到2027年實現年配套量不低于500萬條新能源汽車輪胎。
此外，青島雙星也曾表示正積極在新能源汽車輪胎方面進行研發(fā)設計，并建立在此領域的優(yōu)勢，目前已與國內主要新能源汽車廠商建立了合作關系，正在逐步實現對主要新能源汽車品牌的輪胎配套。
值得一提的是，2022年，海外市場成為了國內輪胎企業(yè)的主要盈利點，輪胎出口繼續(xù)保持較好增長。近期，多家輪胎企業(yè)也透露了海外基地的建設進展。
12月14日消息，玲瓏輪胎在互動平臺表示，公司塞爾維亞工廠預計2023年一季度一期全鋼120萬套項目投產，半鋼項目預計明年二季度試產。同時，積極推進7+5全球化布局規(guī)劃，加大國際市場開拓力度，加快推進海外第三工廠的選址。
12月30日，森麒麟公告，公司擬非公開發(fā)行股票募資不超40億元，用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目等。募投建成后，有望成為中國輪胎企業(yè)在歐美發(fā)達國家的首家智慧輪胎工廠，有利于公司持續(xù)推進全球化布局。森麒麟同時公告，擬自籌資金2.97億美元在“一帶一路”北非國家“橋頭堡”摩洛哥投建年產600萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。
展望2023年，業(yè)內普遍認為，隨著國內經濟和市場秩序的恢復，輪胎行業(yè)有望迎來國內與國外市場的“雙輪驅動”。
中泰證券指出，短期美國進口市場有望迎來觸底反彈的行情，伴隨著海運費成本高位回落，主要出口美國市場的胎企2022四季度業(yè)績有望充分受益。長遠來看，行業(yè)需求具備持續(xù)性，看好在海外提前布局，產能陸續(xù)釋放的輪胎企業(yè)。
首季度產銷旺盛
2月以來，輪胎企業(yè)產能處于持續(xù)釋放，全國訂貨會陸續(xù)開展，需求訂單攀升拉動下輪胎企業(yè)開工走高。數據顯示，2月25日當周，山東地區(qū)全鋼輪胎開工負荷較去年同期提升15.68個百分點，明顯高于去年同期。
從國內62家全鋼胎經銷商的銷量情況來看，2月份國內輪胎銷量上漲是主基調，接近九成商家銷量環(huán)比上漲。
至于輪胎的需求及庫存，在節(jié)后也迎來明顯改善，來往的客戶也頻繁起來，由此可見，不要在觀望了，這形勢跟前幾年似曾相識，各位輪胎老板有備貨需求抓緊備貨，預防由于原材料價格持續(xù)上漲以及節(jié)后庫存減少而迎來的持續(xù)漲價。
小編也了解到，全國各層級輪胎制造商迎來首季度開門紅，中策橡膠、萬力輪胎、通用股份等工廠訂單大增，部分規(guī)格型號出現缺貨現象。
尾聲
綜合以上各種因素，加上終端需求仍處于逐步恢復階段，輪胎漲價趨勢較為明顯，建議老板們趕在廠家新春訂貨政策結束之前，及時備貨！
文章來源： 車轅車轍網，證券時報，后市場與汽車
國內外大牌領銜漲價
日前，繼中策、正新瑪吉斯、固鉑之后，賽輪也加入3月漲價大潮，輪胎大廠領銜漲價，3月輪胎市場走強趨勢明顯。
通知顯示，本次賽輪將在3月1日起對TBR輪胎調漲2-3%；中策橡膠在同一季度內第三次對旗下產品進行漲價，此次全鋼價格調整幅度為2%-3%。
“我的輪胎網”走訪顯示，除了國內品牌，倍耐力、優(yōu)科豪馬、普利司通等外資品牌在2月份已經開始不同程度的上調。
除了輪胎，汽車后市場如潤滑油、電池價格也在悄然上漲。早在2023年1月，殼牌就預告了其將在2023年3月1日上調潤滑設備相關產品的價格；2月15日，嘉實多對其工業(yè)潤滑油進行了不低于5%的漲價。
原料價格一路攀升
2月以來，輪胎用原材料價格持續(xù)攀升，雖然不及去年同期，也給廠家?guī)砹藟毫Α?/span>
三月伊始，天然橡膠價格出現明顯上揚，期貨主力合約3月2日開盤迎來震蕩向上，報價12570元/噸，截止發(fā)稿已突破12600。
業(yè)內預計，隨著輪胎廠開工率及終端消費出現起色，需求端利好向終端傳導，對上游天膠價格的支撐存在一定的支撐。
除了天然橡膠，近期焦炭價格走強，2月份到3月初，炭黑價格指數上漲了9個點。
除了原材料價格上攀升，輪胎價格的上漲主要歸因于市場需求的恢復。
行業(yè)低谷期加速產品升級
回顧2022年，受制于成本上漲、內需不足等影響，輪胎市場景氣度較低，輪胎企業(yè)業(yè)績承壓。
數據顯示，2022年前三季度，在8家A股輪胎上市公司中，5家公司凈利潤出現下滑，3家公司凈利潤實現增長。
不過，在此輪周期低谷期，頭部輪胎企業(yè)仍在持續(xù)推進技術研發(fā)升級，并且在海外基地上發(fā)力。
從目前輪胎行業(yè)格局來看，經過多年的快速擴張，中國已成為全球輪胎市場的重要參與者，中國輪胎的全球市場份額占比很大，但在品牌競爭力上仍有較大差距，中國企業(yè)在高端市場上的競爭仍不及國外巨頭。
在此格局之下，國內企業(yè)近年公司著重進行技術儲備和新產品研發(fā)。從2022年輪胎企業(yè)發(fā)布的相關進展來看，頭部企業(yè)都在加緊研發(fā)“獨門”技術。
2022年，賽輪輪胎液體黃金技術(EcoPoint3)因打破“魔鬼三角”被譽為“世界橡膠輪胎工業(yè)第四個里程碑式的技術創(chuàng)新”；玲瓏碳納米管預分散母膠應用技術成功應用到全鋼胎面配方體系當中，研發(fā)出碳納米管增強的超耐磨全鋼輪胎產品；青島雙星推出“全防爆”安全輪胎等。
近年來，新能源車的爆發(fā)式增長也逐步打開新能源車胎的市場，并且在去年，輪胎行業(yè)積極推動新標準，帶動產品升級換代，新能源領域正成為頭部輪胎企業(yè)競爭的焦點。
據公開消息，玲瓏輪胎在2022年上半年，其新能源乘用車輪胎產品配套量同比增長86%，中國新能源汽車市場輪胎配套份額持續(xù)占據中國輪胎第一。并且前8個月，其新能源輪胎配套量已超過2021年全年銷量。
輪胎企業(yè)森麒麟則公布，其發(fā)布新能源汽車專用輪胎 Qirin EV，正式開創(chuàng)了新能源汽車輪胎這一全新品類。該公司計劃到2027年實現年配套量不低于500萬條新能源汽車輪胎。
此外，青島雙星也曾表示正積極在新能源汽車輪胎方面進行研發(fā)設計，并建立在此領域的優(yōu)勢，目前已與國內主要新能源汽車廠商建立了合作關系，正在逐步實現對主要新能源汽車品牌的輪胎配套。
值得一提的是，2022年，海外市場成為了國內輪胎企業(yè)的主要盈利點，輪胎出口繼續(xù)保持較好增長。近期，多家輪胎企業(yè)也透露了海外基地的建設進展。
12月14日消息，玲瓏輪胎在互動平臺表示，公司塞爾維亞工廠預計2023年一季度一期全鋼120萬套項目投產，半鋼項目預計明年二季度試產。同時，積極推進7+5全球化布局規(guī)劃，加大國際市場開拓力度，加快推進海外第三工廠的選址。
12月30日，森麒麟公告，公司擬非公開發(fā)行股票募資不超40億元，用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目等。募投建成后，有望成為中國輪胎企業(yè)在歐美發(fā)達國家的首家智慧輪胎工廠，有利于公司持續(xù)推進全球化布局。森麒麟同時公告，擬自籌資金2.97億美元在“一帶一路”北非國家“橋頭堡”摩洛哥投建年產600萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。
展望2023年，業(yè)內普遍認為，隨著國內經濟和市場秩序的恢復，輪胎行業(yè)有望迎來國內與國外市場的“雙輪驅動”。
中泰證券指出，短期美國進口市場有望迎來觸底反彈的行情，伴隨著海運費成本高位回落，主要出口美國市場的胎企2022四季度業(yè)績有望充分受益。長遠來看，行業(yè)需求具備持續(xù)性，看好在海外提前布局，產能陸續(xù)釋放的輪胎企業(yè)。
首季度產銷旺盛
2月以來，輪胎企業(yè)產能處于持續(xù)釋放，全國訂貨會陸續(xù)開展，需求訂單攀升拉動下輪胎企業(yè)開工走高。數據顯示，2月25日當周，山東地區(qū)全鋼輪胎開工負荷較去年同期提升15.68個百分點，明顯高于去年同期。
從國內62家全鋼胎經銷商的銷量情況來看，2月份國內輪胎銷量上漲是主基調，接近九成商家銷量環(huán)比上漲。
至于輪胎的需求及庫存，在節(jié)后也迎來明顯改善，來往的客戶也頻繁起來，由此可見，不要在觀望了，這形勢跟前幾年似曾相識，各位輪胎老板有備貨需求抓緊備貨，預防由于原材料價格持續(xù)上漲以及節(jié)后庫存減少而迎來的持續(xù)漲價。
小編也了解到，全國各層級輪胎制造商迎來首季度開門紅，中策橡膠、萬力輪胎、通用股份等工廠訂單大增，部分規(guī)格型號出現缺貨現象。
尾聲
綜合以上各種因素，加上終端需求仍處于逐步恢復階段，輪胎漲價趨勢較為明顯，建議老板們趕在廠家新春訂貨政策結束之前，及時備貨！
文章來源： 車轅車轍網，證券時報，后市場與汽車