最開始的輪胎都是白色或者淡黃色的。
為啥是白色的？不是現(xiàn)在的黑色。
原因很簡單，因?yàn)樘烊幌鹉z本來就是乳白色/淡黃色的，而早期直接用橡膠做輪胎，自然剛開始的輪胎也是白色的。但這種白色輪胎的強(qiáng)度低，且耐磨度極差，開不了多久就得更換。
這種感覺就是早期的運(yùn)動(dòng)鞋的鞋底子，如果經(jīng)常跑步，磨損特別快。哪怕不跑，風(fēng)吹日曬下，時(shí)間長了就容易老化，皸裂。
剛開始的橡膠輪胎都屬于是富人專用，因?yàn)槭且缀钠罚话愣贾荒芘?000-8000公里，出去溜達(dá)多點(diǎn)的，一個(gè)月不到就得換四條胎，是真真實(shí)實(shí)的不是富人開不起車，換不起輪胎。而現(xiàn)在的汽車輪胎，好一點(diǎn)的基本都可以跑6-8萬公里，6-8年才需要更換。
其實(shí)，現(xiàn)在汽車類的橡膠制品，送過來的橡膠原料還是白色的。
不過后期增加了多個(gè)工序，提高耐磨，提高耐腐蝕度，提高強(qiáng)度等。
比如加入炭黑，硫化等工序，橡膠由白變黑的過程中可以有效提高生橡膠的各項(xiàng)物理/化學(xué)參數(shù)。
今天就主要給大家介紹一下輪胎的硫化工藝。
橡膠的硫化原理
橡膠的硫化就是通過橡膠分子間的化學(xué)交聯(lián)作用將基本上呈塑性的生膠轉(zhuǎn)化成彈性的和尺寸穩(wěn)定的產(chǎn)品，硫化后的橡膠的物性穩(wěn)定，使用溫度范圍擴(kuò)大?！傲蚧^程(Curing)”一詞在整個(gè)橡膠工業(yè)中普遍使用，在橡膠化學(xué)中占有重要地位。橡膠分子鏈間的硫化(交聯(lián))反應(yīng)能力取決于其結(jié)構(gòu)。
不飽和的二烯類橡膠(如天然橡膠、丁苯橡膠和丁腈橡膠等)分子鏈中含有不飽和雙鍵，可與硫黃、酚醛樹脂、有機(jī)過氧化物等通過取代或加成反應(yīng)形成分子間的交聯(lián)。
飽和橡膠一般用具有一定能量的自由基(如有機(jī)過氧化物)和高能輻射等進(jìn)行交聯(lián)。含有特別官能團(tuán)的橡膠(如氯磺化聚乙烯等)，則通過各種官能團(tuán)與既定物質(zhì)的特定反應(yīng)形成交聯(lián)，如橡膠中的亞磺酰胺基通過與金屬氧化物、胺類反應(yīng)而進(jìn)行交聯(lián)。
硫化過程的四個(gè)階段
膠料在硫化時(shí)，其性能隨硫化時(shí)間變化而變化的曲線，稱為硫化曲線。從硫化時(shí)間影響膠料定伸強(qiáng)度的過程來看，可以將整個(gè)硫化時(shí)間分為四個(gè)階段：硫化起步階段、欠硫階段、正硫階段和過硫階段。
1)、硫化起步階段（又稱焦燒期或硫化誘導(dǎo)期）
硫化起步的意思是指硫化時(shí)間膠料開始變硬而后不能進(jìn)行熱塑性流動(dòng)那一點(diǎn)的時(shí)間。硫起步階段即此點(diǎn)以前的硫化時(shí)間。在這一階段內(nèi)，交聯(lián)尚未開始，膠料在模型內(nèi)有良好的流動(dòng)性。膠料硫化起步的快慢，直接影響膠料的焦燒和操作安全性。這一階段的長短取決于所用配合劑，特別是促進(jìn)劑的種類。用有超速促進(jìn)劑的膠料，其焦燒比較短，此時(shí)膠料較易發(fā)生焦燒，操作安全性差。在使用遲效性促進(jìn)劑（如亞磺酰胺）或與少許秋蘭姆促進(jìn)劑并用時(shí)，均可取得較長的焦燒期和良好的操作安全性。但是，不同的硫化方法和制品，對(duì)焦燒時(shí)間的長短亦有不同要求。在硫化模壓制品時(shí)，總是希望有較長的焦燒期，使膠料有充分時(shí)間在模型內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)，而不致使制品出現(xiàn)花紋不清晰或缺膠等到缺陷。在非模型硫化中，則應(yīng)要求硫化起步應(yīng)盡可能早一些，因?yàn)槟z料起步快而迅速變硬，有利于防止制品因受熱變軟而發(fā)生變形。不過在大多數(shù)情況下仍希望有較長的焦燒時(shí)間以保證操作的安全性。
2)、欠硫階段（又稱預(yù)硫階段）
硫化起步與正硫化之間的階段稱為欠硫階段。在此階段，由于交聯(lián)度低，橡膠制品應(yīng)具備的性能大多還不明顯。尤其是此階段初期，膠料的交聯(lián)度很低，其性能變化甚微，制品沒有實(shí)用意義。但是到了此階段的后期，制品輕微欠硫時(shí)，盡管制品的抗張強(qiáng)度、彈性、伸長率等尚未達(dá)到預(yù)想的水平，但其抗撕裂性耐磨性和抗動(dòng)態(tài)裂口性等則優(yōu)于正硫化膠料。因此，如果著重要求后幾種性能時(shí)，制品可以輕微欠硫。
3)、正硫階段
大多數(shù)情況下，制品在硫化時(shí)都必須使之達(dá)到適當(dāng)?shù)慕宦?lián)度，達(dá)到適當(dāng)?shù)奈衣?lián)度的階段叫做正硫化階段，即正硫階段。在此階段，硫化膠的各項(xiàng)物理機(jī)械性能并非在同一時(shí)都達(dá)到最高值，而是分別達(dá)到或接近最佳值，其綜合性能最好。此階段所取的溫度和時(shí)間稱為正硫化溫度和正硫化時(shí)間。
正硫化時(shí)間須視制品所要求的性能和制品斷面的厚薄而定。例如，著重要求抗撕裂性好的制品，應(yīng)考慮抗撕強(qiáng)度最高或接近最高值的硫化時(shí)間定為正硫化時(shí)間；要求耐磨性高的制品，則可考慮磨耗量小的硫化時(shí)間定為正硫化時(shí)間。對(duì)于厚制品，在選擇正硫時(shí)間時(shí)，尚需將“后硫化”考慮進(jìn)去。所謂“后硫化”，即是當(dāng)制品硫取出以后，由于橡膠導(dǎo)熱性差，傳熱時(shí)間長，制品因散熱而降溫也就較慢，所以它還可以繼續(xù)進(jìn)行硫化，特將它稱為“后硫化”?！昂罅蚧睂?dǎo)致的抗張強(qiáng)度和硬度進(jìn)一步增加，彈性和其它機(jī)械性能降低，制品的使用壽命因之受到損害。所以，制品越厚就越應(yīng)將“后硫化”考慮進(jìn)去。在一般情況下，可以根據(jù)抗張強(qiáng)度最高值略前的時(shí)間或以強(qiáng)伸積（抗張強(qiáng)度與伸長率的乘積）最高值的硫化時(shí)間定為正硫化時(shí)間。
4)、過硫階段
正硫階段之后，繼續(xù)硫化便進(jìn)入過硫階段。這一階段的前期屬于硫化平坦期的一部分。在平坦期中，硫化膠的各項(xiàng)物理機(jī)械性能基本上保持穩(wěn)定。當(dāng)過平坦期之后，天然橡膠和丁基橡膠由于斷鏈多于交聯(lián)出現(xiàn)硫化返原現(xiàn)象而變軟；合成橡膠則因交聯(lián)繼續(xù)占優(yōu)勢(shì)和環(huán)化結(jié)構(gòu)的增多而變硬，且伸長率也隨之降低，橡膠性能受到損害。
硫化平坦期的長短，不僅表明膠料熱穩(wěn)定性的高低，而且對(duì)硫化工藝的安全操作以及厚制品的硫化質(zhì)量的好壞均有直接影響。
對(duì)于硫黃硫化而言，硫化平坦期的長短，在很大程度上取決于所用促進(jìn)劑的種類和用量。用有超速促進(jìn)劑（如TMTD）的膠料，在硫化開始以后，由于它迅速失去活性，交聯(lián)鍵的斷裂得不到補(bǔ)充，引起硫化平坦期縮短。如果交聯(lián)鍵的熱穩(wěn)定性差，則易產(chǎn)生硫化返原現(xiàn)象。當(dāng)交聯(lián)鍵的鍵能較高時(shí)，即使使用超速促進(jìn)劑也能獲得較長的硫化平坦期，使用低硫高促體系，便能達(dá)到這一目的。增高硫化溫度，裂解比交聯(lián)的速度增加得更快，硫化返原傾向越強(qiáng)，硫化平坦期也越短。所以采用高溫硫化時(shí)，必須選取能使硫化平坦期較長的促進(jìn)劑。使用超速促進(jìn)劑時(shí)，要求硫化溫度低，否則硫化平坦期將縮短到甚至不能防護(hù)可能發(fā)生的過硫。
經(jīng)過了一系列工序后，輪胎橡膠由白轉(zhuǎn)黑，耐磨性，拉伸強(qiáng)度，抗撕裂強(qiáng)度都大大提高。
所以現(xiàn)在的輪胎基本都是黑色的，但如果要說有沒有彩色或者白色的輪胎呢，也有，那就是后期在加有顏色的添加劑了。不過也很少用在汽車輪胎上，更多用在了自行車輪胎上。
因?yàn)樽孕熊嚨某兄匦?，耐磨也不需要像汽車輪胎那么?qiáng)，要保障大幾萬公里的磨損，所以彩色輪胎在自行車上面還是比較常見的。
文章來源： 平淡人生a9 ，隨性自由的溪水jC，橡膠技術(shù)網(wǎng)
為啥是白色的？不是現(xiàn)在的黑色。
原因很簡單，因?yàn)樘烊幌鹉z本來就是乳白色/淡黃色的，而早期直接用橡膠做輪胎，自然剛開始的輪胎也是白色的。但這種白色輪胎的強(qiáng)度低，且耐磨度極差，開不了多久就得更換。
這種感覺就是早期的運(yùn)動(dòng)鞋的鞋底子，如果經(jīng)常跑步，磨損特別快。哪怕不跑，風(fēng)吹日曬下，時(shí)間長了就容易老化，皸裂。
剛開始的橡膠輪胎都屬于是富人專用，因?yàn)槭且缀钠罚话愣贾荒芘?000-8000公里，出去溜達(dá)多點(diǎn)的，一個(gè)月不到就得換四條胎，是真真實(shí)實(shí)的不是富人開不起車，換不起輪胎。而現(xiàn)在的汽車輪胎，好一點(diǎn)的基本都可以跑6-8萬公里，6-8年才需要更換。
其實(shí)，現(xiàn)在汽車類的橡膠制品，送過來的橡膠原料還是白色的。
不過后期增加了多個(gè)工序，提高耐磨，提高耐腐蝕度，提高強(qiáng)度等。
比如加入炭黑，硫化等工序，橡膠由白變黑的過程中可以有效提高生橡膠的各項(xiàng)物理/化學(xué)參數(shù)。
今天就主要給大家介紹一下輪胎的硫化工藝。
橡膠的硫化原理
橡膠的硫化就是通過橡膠分子間的化學(xué)交聯(lián)作用將基本上呈塑性的生膠轉(zhuǎn)化成彈性的和尺寸穩(wěn)定的產(chǎn)品，硫化后的橡膠的物性穩(wěn)定，使用溫度范圍擴(kuò)大?！傲蚧^程(Curing)”一詞在整個(gè)橡膠工業(yè)中普遍使用，在橡膠化學(xué)中占有重要地位。橡膠分子鏈間的硫化(交聯(lián))反應(yīng)能力取決于其結(jié)構(gòu)。
不飽和的二烯類橡膠(如天然橡膠、丁苯橡膠和丁腈橡膠等)分子鏈中含有不飽和雙鍵，可與硫黃、酚醛樹脂、有機(jī)過氧化物等通過取代或加成反應(yīng)形成分子間的交聯(lián)。
飽和橡膠一般用具有一定能量的自由基(如有機(jī)過氧化物)和高能輻射等進(jìn)行交聯(lián)。含有特別官能團(tuán)的橡膠(如氯磺化聚乙烯等)，則通過各種官能團(tuán)與既定物質(zhì)的特定反應(yīng)形成交聯(lián)，如橡膠中的亞磺酰胺基通過與金屬氧化物、胺類反應(yīng)而進(jìn)行交聯(lián)。
硫化過程的四個(gè)階段
膠料在硫化時(shí)，其性能隨硫化時(shí)間變化而變化的曲線，稱為硫化曲線。從硫化時(shí)間影響膠料定伸強(qiáng)度的過程來看，可以將整個(gè)硫化時(shí)間分為四個(gè)階段：硫化起步階段、欠硫階段、正硫階段和過硫階段。
1)、硫化起步階段（又稱焦燒期或硫化誘導(dǎo)期）
硫化起步的意思是指硫化時(shí)間膠料開始變硬而后不能進(jìn)行熱塑性流動(dòng)那一點(diǎn)的時(shí)間。硫起步階段即此點(diǎn)以前的硫化時(shí)間。在這一階段內(nèi)，交聯(lián)尚未開始，膠料在模型內(nèi)有良好的流動(dòng)性。膠料硫化起步的快慢，直接影響膠料的焦燒和操作安全性。這一階段的長短取決于所用配合劑，特別是促進(jìn)劑的種類。用有超速促進(jìn)劑的膠料，其焦燒比較短，此時(shí)膠料較易發(fā)生焦燒，操作安全性差。在使用遲效性促進(jìn)劑（如亞磺酰胺）或與少許秋蘭姆促進(jìn)劑并用時(shí)，均可取得較長的焦燒期和良好的操作安全性。但是，不同的硫化方法和制品，對(duì)焦燒時(shí)間的長短亦有不同要求。在硫化模壓制品時(shí)，總是希望有較長的焦燒期，使膠料有充分時(shí)間在模型內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)，而不致使制品出現(xiàn)花紋不清晰或缺膠等到缺陷。在非模型硫化中，則應(yīng)要求硫化起步應(yīng)盡可能早一些，因?yàn)槟z料起步快而迅速變硬，有利于防止制品因受熱變軟而發(fā)生變形。不過在大多數(shù)情況下仍希望有較長的焦燒時(shí)間以保證操作的安全性。
2)、欠硫階段（又稱預(yù)硫階段）
硫化起步與正硫化之間的階段稱為欠硫階段。在此階段，由于交聯(lián)度低，橡膠制品應(yīng)具備的性能大多還不明顯。尤其是此階段初期，膠料的交聯(lián)度很低，其性能變化甚微，制品沒有實(shí)用意義。但是到了此階段的后期，制品輕微欠硫時(shí)，盡管制品的抗張強(qiáng)度、彈性、伸長率等尚未達(dá)到預(yù)想的水平，但其抗撕裂性耐磨性和抗動(dòng)態(tài)裂口性等則優(yōu)于正硫化膠料。因此，如果著重要求后幾種性能時(shí)，制品可以輕微欠硫。
3)、正硫階段
大多數(shù)情況下，制品在硫化時(shí)都必須使之達(dá)到適當(dāng)?shù)慕宦?lián)度，達(dá)到適當(dāng)?shù)奈衣?lián)度的階段叫做正硫化階段，即正硫階段。在此階段，硫化膠的各項(xiàng)物理機(jī)械性能并非在同一時(shí)都達(dá)到最高值，而是分別達(dá)到或接近最佳值，其綜合性能最好。此階段所取的溫度和時(shí)間稱為正硫化溫度和正硫化時(shí)間。
正硫化時(shí)間須視制品所要求的性能和制品斷面的厚薄而定。例如，著重要求抗撕裂性好的制品，應(yīng)考慮抗撕強(qiáng)度最高或接近最高值的硫化時(shí)間定為正硫化時(shí)間；要求耐磨性高的制品，則可考慮磨耗量小的硫化時(shí)間定為正硫化時(shí)間。對(duì)于厚制品，在選擇正硫時(shí)間時(shí)，尚需將“后硫化”考慮進(jìn)去。所謂“后硫化”，即是當(dāng)制品硫取出以后，由于橡膠導(dǎo)熱性差，傳熱時(shí)間長，制品因散熱而降溫也就較慢，所以它還可以繼續(xù)進(jìn)行硫化，特將它稱為“后硫化”?！昂罅蚧睂?dǎo)致的抗張強(qiáng)度和硬度進(jìn)一步增加，彈性和其它機(jī)械性能降低，制品的使用壽命因之受到損害。所以，制品越厚就越應(yīng)將“后硫化”考慮進(jìn)去。在一般情況下，可以根據(jù)抗張強(qiáng)度最高值略前的時(shí)間或以強(qiáng)伸積（抗張強(qiáng)度與伸長率的乘積）最高值的硫化時(shí)間定為正硫化時(shí)間。
4)、過硫階段
正硫階段之后，繼續(xù)硫化便進(jìn)入過硫階段。這一階段的前期屬于硫化平坦期的一部分。在平坦期中，硫化膠的各項(xiàng)物理機(jī)械性能基本上保持穩(wěn)定。當(dāng)過平坦期之后，天然橡膠和丁基橡膠由于斷鏈多于交聯(lián)出現(xiàn)硫化返原現(xiàn)象而變軟；合成橡膠則因交聯(lián)繼續(xù)占優(yōu)勢(shì)和環(huán)化結(jié)構(gòu)的增多而變硬，且伸長率也隨之降低，橡膠性能受到損害。
硫化平坦期的長短，不僅表明膠料熱穩(wěn)定性的高低，而且對(duì)硫化工藝的安全操作以及厚制品的硫化質(zhì)量的好壞均有直接影響。
對(duì)于硫黃硫化而言，硫化平坦期的長短，在很大程度上取決于所用促進(jìn)劑的種類和用量。用有超速促進(jìn)劑（如TMTD）的膠料，在硫化開始以后，由于它迅速失去活性，交聯(lián)鍵的斷裂得不到補(bǔ)充，引起硫化平坦期縮短。如果交聯(lián)鍵的熱穩(wěn)定性差，則易產(chǎn)生硫化返原現(xiàn)象。當(dāng)交聯(lián)鍵的鍵能較高時(shí)，即使使用超速促進(jìn)劑也能獲得較長的硫化平坦期，使用低硫高促體系，便能達(dá)到這一目的。增高硫化溫度，裂解比交聯(lián)的速度增加得更快，硫化返原傾向越強(qiáng)，硫化平坦期也越短。所以采用高溫硫化時(shí)，必須選取能使硫化平坦期較長的促進(jìn)劑。使用超速促進(jìn)劑時(shí)，要求硫化溫度低，否則硫化平坦期將縮短到甚至不能防護(hù)可能發(fā)生的過硫。
經(jīng)過了一系列工序后，輪胎橡膠由白轉(zhuǎn)黑，耐磨性，拉伸強(qiáng)度，抗撕裂強(qiáng)度都大大提高。
所以現(xiàn)在的輪胎基本都是黑色的，但如果要說有沒有彩色或者白色的輪胎呢，也有，那就是后期在加有顏色的添加劑了。不過也很少用在汽車輪胎上，更多用在了自行車輪胎上。
因?yàn)樽孕熊嚨某兄匦?，耐磨也不需要像汽車輪胎那么?qiáng)，要保障大幾萬公里的磨損，所以彩色輪胎在自行車上面還是比較常見的。
文章來源： 平淡人生a9 ，隨性自由的溪水jC，橡膠技術(shù)網(wǎng)