根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年一季度，美國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)5608萬條，同比下降20.7%。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)和泰國(guó)是美國(guó)的主要輪胎進(jìn)口國(guó)。
具體來看，乘用車輪胎進(jìn)口量同比下降10.5%，至3616萬條;卡客車輪胎進(jìn)口量同比下降14.2%，至1149萬條。航空器用胎同比增長(zhǎng)5.5%，至8.2萬條。摩托車用胎同比降48%至53萬條;自行車用胎同比降49%至158萬條。
數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量同比下降了54%，共計(jì)520萬條。其中，乘用車胎同比下降17%，至57萬條;卡客車胎同比下降10%，至56萬條。而美國(guó)自泰國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)1088萬條，同比下降23%。其中，乘用車胎為693萬條，同比下降20%;卡客車胎為297萬條，同比下降27%。
歐洲替換市場(chǎng)兩位數(shù)下降
根據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)（ETRMA）對(duì)35個(gè)歐洲國(guó)家的輪胎市場(chǎng)進(jìn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲輪胎替換市場(chǎng)主要類別的輪胎需求下降了兩位數(shù)——不僅延續(xù)了2022年第四季度的頹勢(shì)，甚至整體銷售表現(xiàn)更加糟糕。
從細(xì)分市場(chǎng)來看，農(nóng)用輪胎的銷售最為慘淡，下降率為39%。中卡輪胎的出貨量下滑也較為嚴(yán)重。2022年一季度，中卡輪胎在歐洲被統(tǒng)計(jì)地區(qū)的總銷量?jī)H為300萬套，下滑幅度達(dá)到了18.3%。乘用車替換輪胎的出貨量下降了11.6%，為5460萬套。
全球輪胎市場(chǎng)需求量下降
歐洲和北美作為全球最大的輪胎市場(chǎng)，替換需求都有了不同程度下跌。歐洲、北美、亞太三個(gè)地區(qū)幾乎占全球輪胎銷量的85%。可大家已知的是，中國(guó)作為最大的亞太市場(chǎng)之一，銷售也不容樂觀！米其林統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年中國(guó)市場(chǎng)輪胎銷量共2.94 億條，同比-8.9%，其中半鋼胎和全鋼胎銷量分別為2.40/0.54 億條，同比-4.0%/-25.8%。
回顧2021年和2022年中型卡車輪胎發(fā)貨量，其兩位數(shù)的增長(zhǎng)明顯偏向進(jìn)口。
整個(gè)2022年，中型卡客車輪胎的進(jìn)口量激增，超過2021的出貨量38%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2390萬條。
泰國(guó)再次成為進(jìn)口卡車輪胎的第一大來源國(guó)，并突破1000萬條。越南在進(jìn)口卡車輪胎來源中排名第二，達(dá)到307萬條。從泰國(guó)和越南進(jìn)口的卡客車輪胎很大一部分來自中國(guó)輪胎制造商的子公司，如雙錢、通用、玲瓏、浦林成山、中策和森麒麟。
2022年，進(jìn)口卡車/公共汽車輪胎的報(bào)關(guān)價(jià)格比2021增長(zhǎng)5.3%，達(dá)到170.83美元。相比之下，來自泰國(guó)的卡車/公共汽車輪胎的價(jià)格實(shí)際上略有下降，下降了0.1%，至132.45美元。
在2023年的剩余時(shí)間里，導(dǎo)致需求下降的關(guān)鍵問題包括供應(yīng)鏈、通貨膨脹、司機(jī)短缺等。雖然最后一英里快遞行業(yè)將繼續(xù)增長(zhǎng)，但不會(huì)高速增長(zhǎng)。這些快遞的成本已經(jīng)增加，消費(fèi)者開始感到壓力。
全球輪胎市場(chǎng)需求量下降，那么當(dāng)下的輪胎市場(chǎng)又是怎樣的情況呢？
輪胎行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)繼續(xù)
2023年各輪胎企業(yè)在產(chǎn)能方面瘋狂投入，這次整理的產(chǎn)能投入或是國(guó)內(nèi)企業(yè)投資，或是投資到中國(guó)輪胎市場(chǎng)，總之都是與中國(guó)輪胎市場(chǎng)相關(guān)方面。
不難看出，在剛剛過去幾個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)有上百億的資金投入輪胎市場(chǎng)。尤其是經(jīng)過了三年的疫情，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)都“憋瘋了”！在產(chǎn)能投資上也是迎來了爆發(fā)。
更多資金注入海外，比如森麒麟歐洲工廠、森麒麟摩洛哥工廠、雙星柬埔寨工廠等。
美國(guó)輪胎市場(chǎng)，中國(guó)出局
越來越多的輪胎企業(yè)選擇走出去，以此來規(guī)避雙反風(fēng)險(xiǎn)，可即使如此，美國(guó)市場(chǎng)上，中國(guó)輪胎的影響力也越來越低！
2022年，泰國(guó)成美國(guó)進(jìn)口卡車輪胎第一大來源國(guó)，進(jìn)口量突破1000萬條，越南在進(jìn)口卡車輪胎來源中排第二。之前，中國(guó)曾為美國(guó)輪胎主要進(jìn)口國(guó)，因?yàn)榈土膬r(jià)格，中國(guó)輪胎已經(jīng)出局。
替換市場(chǎng)需求量下降，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)投資增多，中國(guó)輪胎出局美國(guó)市場(chǎng)，種種說明什么？行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加?。?/span>
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力
2022年對(duì)全球經(jīng)濟(jì)來說都是非常艱難的一年，既有三年新冠疫情的沖擊，也有全球地緣政治危機(jī)，能源危機(jī)和糧食危機(jī)的影響。甚至有不少輪胎人斷言，2022是輪胎行業(yè)最艱難的一年。
2023則是極其難得的一年，進(jìn)入2023，疫情終于不再影響我們的工作生活；整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、運(yùn)輸行業(yè)、輪胎產(chǎn)業(yè)逐步恢復(fù)。就當(dāng)大家都沉浸在各行各業(yè)復(fù)蘇喜悅中的時(shí)候，不曾想輪胎市場(chǎng)悄悄一悶棍！
全球輪胎市場(chǎng)需求量下降的情況下，輪胎人如何能獨(dú)善其身？說白了輪胎市場(chǎng)并沒有想象的那么樂觀，未來競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈！
文章來源： 炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，輪胎商業(yè)網(wǎng)，橡膠輪胎網(wǎng)
具體來看，乘用車輪胎進(jìn)口量同比下降10.5%，至3616萬條;卡客車輪胎進(jìn)口量同比下降14.2%，至1149萬條。航空器用胎同比增長(zhǎng)5.5%，至8.2萬條。摩托車用胎同比降48%至53萬條;自行車用胎同比降49%至158萬條。
數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量同比下降了54%，共計(jì)520萬條。其中，乘用車胎同比下降17%，至57萬條;卡客車胎同比下降10%，至56萬條。而美國(guó)自泰國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)1088萬條，同比下降23%。其中，乘用車胎為693萬條，同比下降20%;卡客車胎為297萬條，同比下降27%。
歐洲替換市場(chǎng)兩位數(shù)下降
根據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)（ETRMA）對(duì)35個(gè)歐洲國(guó)家的輪胎市場(chǎng)進(jìn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲輪胎替換市場(chǎng)主要類別的輪胎需求下降了兩位數(shù)——不僅延續(xù)了2022年第四季度的頹勢(shì)，甚至整體銷售表現(xiàn)更加糟糕。
從細(xì)分市場(chǎng)來看，農(nóng)用輪胎的銷售最為慘淡，下降率為39%。中卡輪胎的出貨量下滑也較為嚴(yán)重。2022年一季度，中卡輪胎在歐洲被統(tǒng)計(jì)地區(qū)的總銷量?jī)H為300萬套，下滑幅度達(dá)到了18.3%。乘用車替換輪胎的出貨量下降了11.6%，為5460萬套。
全球輪胎市場(chǎng)需求量下降
歐洲和北美作為全球最大的輪胎市場(chǎng)，替換需求都有了不同程度下跌。歐洲、北美、亞太三個(gè)地區(qū)幾乎占全球輪胎銷量的85%。可大家已知的是，中國(guó)作為最大的亞太市場(chǎng)之一，銷售也不容樂觀！米其林統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年中國(guó)市場(chǎng)輪胎銷量共2.94 億條，同比-8.9%，其中半鋼胎和全鋼胎銷量分別為2.40/0.54 億條，同比-4.0%/-25.8%。
回顧2021年和2022年中型卡車輪胎發(fā)貨量，其兩位數(shù)的增長(zhǎng)明顯偏向進(jìn)口。
整個(gè)2022年，中型卡客車輪胎的進(jìn)口量激增，超過2021的出貨量38%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2390萬條。
泰國(guó)再次成為進(jìn)口卡車輪胎的第一大來源國(guó)，并突破1000萬條。越南在進(jìn)口卡車輪胎來源中排名第二，達(dá)到307萬條。從泰國(guó)和越南進(jìn)口的卡客車輪胎很大一部分來自中國(guó)輪胎制造商的子公司，如雙錢、通用、玲瓏、浦林成山、中策和森麒麟。
2022年，進(jìn)口卡車/公共汽車輪胎的報(bào)關(guān)價(jià)格比2021增長(zhǎng)5.3%，達(dá)到170.83美元。相比之下，來自泰國(guó)的卡車/公共汽車輪胎的價(jià)格實(shí)際上略有下降，下降了0.1%，至132.45美元。
在2023年的剩余時(shí)間里，導(dǎo)致需求下降的關(guān)鍵問題包括供應(yīng)鏈、通貨膨脹、司機(jī)短缺等。雖然最后一英里快遞行業(yè)將繼續(xù)增長(zhǎng)，但不會(huì)高速增長(zhǎng)。這些快遞的成本已經(jīng)增加，消費(fèi)者開始感到壓力。
全球輪胎市場(chǎng)需求量下降，那么當(dāng)下的輪胎市場(chǎng)又是怎樣的情況呢？
輪胎行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)繼續(xù)
2023年各輪胎企業(yè)在產(chǎn)能方面瘋狂投入，這次整理的產(chǎn)能投入或是國(guó)內(nèi)企業(yè)投資，或是投資到中國(guó)輪胎市場(chǎng)，總之都是與中國(guó)輪胎市場(chǎng)相關(guān)方面。
不難看出，在剛剛過去幾個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)有上百億的資金投入輪胎市場(chǎng)。尤其是經(jīng)過了三年的疫情，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)都“憋瘋了”！在產(chǎn)能投資上也是迎來了爆發(fā)。
更多資金注入海外，比如森麒麟歐洲工廠、森麒麟摩洛哥工廠、雙星柬埔寨工廠等。
美國(guó)輪胎市場(chǎng)，中國(guó)出局
越來越多的輪胎企業(yè)選擇走出去，以此來規(guī)避雙反風(fēng)險(xiǎn)，可即使如此，美國(guó)市場(chǎng)上，中國(guó)輪胎的影響力也越來越低！
2022年，泰國(guó)成美國(guó)進(jìn)口卡車輪胎第一大來源國(guó)，進(jìn)口量突破1000萬條，越南在進(jìn)口卡車輪胎來源中排第二。之前，中國(guó)曾為美國(guó)輪胎主要進(jìn)口國(guó)，因?yàn)榈土膬r(jià)格，中國(guó)輪胎已經(jīng)出局。
替換市場(chǎng)需求量下降，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)投資增多，中國(guó)輪胎出局美國(guó)市場(chǎng)，種種說明什么？行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加?。?/span>
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力
2022年對(duì)全球經(jīng)濟(jì)來說都是非常艱難的一年，既有三年新冠疫情的沖擊，也有全球地緣政治危機(jī)，能源危機(jī)和糧食危機(jī)的影響。甚至有不少輪胎人斷言，2022是輪胎行業(yè)最艱難的一年。
2023則是極其難得的一年，進(jìn)入2023，疫情終于不再影響我們的工作生活；整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、運(yùn)輸行業(yè)、輪胎產(chǎn)業(yè)逐步恢復(fù)。就當(dāng)大家都沉浸在各行各業(yè)復(fù)蘇喜悅中的時(shí)候，不曾想輪胎市場(chǎng)悄悄一悶棍！
全球輪胎市場(chǎng)需求量下降的情況下，輪胎人如何能獨(dú)善其身？說白了輪胎市場(chǎng)并沒有想象的那么樂觀，未來競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈！
文章來源： 炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，輪胎商業(yè)網(wǎng)，橡膠輪胎網(wǎng)