2月8日，《中國橡膠》雜志發(fā)布“關(guān)于2023年度中國橡膠工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)入圍名單的公示”。
依據(jù)2021年第4季度及2022年前3季度營業(yè)收入合計(jì)數(shù)排行，《中國橡膠》雜志推介了138家企業(yè)入圍2023年度中國橡膠工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單，予以公示。
山東輪胎有10家入圍百強(qiáng)名單，占據(jù)半數(shù)名額。森麒麟、昊華輪胎、華盛橡膠業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出，營收增長(zhǎng)較大。另外，由于倍耐力主要生產(chǎn)基地在山東兗州，地域意義上中國輪胎20強(qiáng)山東已過半數(shù)！
山東的輪胎依舊很強(qiáng)，但是那些曾經(jīng)輝煌卻破產(chǎn)的企業(yè)，如今怎么樣了呢？
2022年3月，諸城涌安橡膠開啟了產(chǎn)能置換工作。曾經(jīng)負(fù)債累累，奄奄一息的安馳輪胎在賽輪集團(tuán)完成對(duì)其破產(chǎn)重組的工作后，以涌安橡膠科技重新煥發(fā)活力。
涌安橡膠的這次產(chǎn)能置換可以被看作是山東輪胎產(chǎn)業(yè)整合中的一個(gè)縮影。在經(jīng)歷為期三年多的整合重組和資本入局后，不少曾經(jīng)陷入運(yùn)營僵局的山東知名輪胎企業(yè)找到了新的歸宿。而這些新的歸屬是幫助這些的“老炮”企業(yè)起死回生，還是竹籃打水一場(chǎng)夢(mèng)？
首先，我們來看一下那些輝煌中的山東輪胎企業(yè)在做什么！
山東輪胎企業(yè)加速推進(jìn)國際化
近日，山東省公布首批本土跨國公司、本土跨國公司重點(diǎn)培育企業(yè)名單，5家輪胎企業(yè)位列其中。其中，賽輪集團(tuán)股份有限公司、雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司被認(rèn)定為山東省本土跨國公司，山東玲瓏輪胎股份有限公司、成山集團(tuán)有限公司、三角輪胎股份有限公司被認(rèn)定為山東省本土跨國公司重點(diǎn)培育企業(yè)。
近年來，山東輪胎企業(yè)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，不斷加快“走出去”步伐。玲瓏輪胎、賽輪集團(tuán)等相繼公布新的投資計(jì)劃，雙星集團(tuán)則開啟“三次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)世界一流企業(yè)”新征程，全力推進(jìn)“營銷當(dāng)?shù)鼗?、制造洲際化、研發(fā)全球化”國際化戰(zhàn)略。
“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東。”山東是我國主要的輪胎生產(chǎn)和出口基地，幾乎占據(jù)國內(nèi)產(chǎn)能和出口量的半壁江山。在美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì)的2021年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)榜單中，35家中國輪胎企業(yè)上榜，其中山東輪胎企業(yè)就占20席，玲瓏輪胎、賽輪集團(tuán)、三角輪胎、成山集團(tuán)、雙星集團(tuán)等躋身榜單前30強(qiáng)。
過去10年，我國輪胎企業(yè)加快國際化步伐，目前共有13家企業(yè)在海外設(shè)立16處生產(chǎn)基地，其中就有8家山東輪胎企業(yè)。
賽輪集團(tuán)最早在越南投資建廠，一期800萬條/年半鋼子午胎生產(chǎn)線于2013年建成投產(chǎn)，成為我國首家國外建廠的輪胎企業(yè)。2018年賽輪集團(tuán)與美國固鉑合資2.8億美元增加240萬條/年半鋼子午胎產(chǎn)能。2021年11月，賽輪集團(tuán)第二海外基地——位于柬埔寨的900萬條/年半鋼子午胎建成投產(chǎn)。
玲瓏輪胎則投資7億美元在泰國落子，首期1500萬條/年半鋼子午胎于2014年2月建成投產(chǎn)，二期120萬條/年全鋼載重子午胎于2015年7月建成投產(chǎn)。青島森麒麟輪胎有限公司緊隨其后，投資4億美元在泰國布局，1200萬條/年半鋼子午胎于2015年8月建成投產(chǎn)。成山集團(tuán)旗下的浦林成山(山東)輪胎有限公司也在泰國投資近3億美元，建設(shè)400萬條/年半鋼子午胎、80萬條/年全鋼子午胎生產(chǎn)線，并于2020年下半年建成投產(chǎn)。
此外，山東金宇輪胎有限公司、青島福臨輪胎有限公司、山東昊華輪胎有限公司等企業(yè)也紛紛在越南、馬來西亞、斯里蘭卡等地追加投資，擴(kuò)大海外運(yùn)營規(guī)模。
墜落巔峰的200億輪胎老炮
2015年幾乎可以被當(dāng)作是山東輪胎產(chǎn)業(yè)的破產(chǎn)元年，隨著德瑞寶、福泰爾接連暴雷，山東輪胎行業(yè)中的“資金黑洞”終于藏不住了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年到2019年期間，至少53家輪胎廠商接連宣告破產(chǎn)倒閉。
在這些倒閉破產(chǎn)的輪胎企業(yè)中，有至少7家輪胎企業(yè)是曾經(jīng)的75強(qiáng)輪胎企業(yè)。如果以2013年的銷售額計(jì)算，僅德瑞寶、盛泰和恒宇三家山東75強(qiáng)輪胎企業(yè)當(dāng)年的產(chǎn)值達(dá)到了將近200億人民幣。因此“百噸王”們的垮臺(tái)對(duì)行業(yè)的影響力不可謂不大。
彼時(shí)的山東輪胎產(chǎn)業(yè)上空烏云密布，不再機(jī)器聲轟鳴的輪胎廠房，不再熙熙攘攘的輪胎產(chǎn)線，欠款、糾紛、堵門的輪胎廠只剩下令人窒息的安靜。
固然有更大更好的輪胎企業(yè)支撐著山東輪胎產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展，但是這些曾經(jīng)的老炮們要怎么辦呢？大量的欠款未還清，大量的產(chǎn)能儲(chǔ)備將要被浪費(fèi)——大型胎企的破產(chǎn)留給輪胎產(chǎn)業(yè)的不只有唏噓，還有怎么都理不清的混亂局面。
為了解決當(dāng)時(shí)的混沌局面，當(dāng)?shù)卣鍪窒嗑?，招商引資，強(qiáng)力推進(jìn)輪胎企業(yè)的破產(chǎn)重組進(jìn)程。安馳等一眾輪胎企業(yè)在山東巨頭的扶持下完成重組，開啟了產(chǎn)能升級(jí)；另有不少輪胎企業(yè)在物產(chǎn)中大，廈門國貿(mào)等外資輪胎企業(yè)的資本協(xié)助下，重獲新生的機(jī)會(huì)。時(shí)至今日，這些輪胎行業(yè)的“老炮”們的重生之路已經(jīng)走了將近4年，有些已經(jīng)翻身，有些仍在掙扎求生…
盛泰集團(tuán)“重回正軌”
2019年7月22日，曾經(jīng)登榜全球75強(qiáng)第29位的輪胎制造商盛泰集團(tuán)向經(jīng)銷商致函表示因涉及互聯(lián)互保、資金鏈等問題，其已在當(dāng)月20日啟動(dòng)司法重整程序。
此后兩年中，關(guān)于誰會(huì)成為盛泰輪胎“金主”的猜測(cè)不斷在發(fā)酵。直到2021年5月，物產(chǎn)中大對(duì)外發(fā)布公告，宣布其以11億元對(duì)盛泰等四家企業(yè)進(jìn)行收購，紛爭(zhēng)兩年之久的盛泰收購案才塵埃落定。
即使是最初的全鋼輪胎和半鋼輪胎年產(chǎn)能，盛泰也可以達(dá)到1800萬套；2014年時(shí)的輪胎銷售額達(dá)到9.7億美元（66億人民幣）。如果僅按噸位來算，盛泰的產(chǎn)能體量放到現(xiàn)在也可以排到全球40強(qiáng)之內(nèi)?？梢哉f，如果沒有受到互聯(lián)互保牽連，盛泰在當(dāng)下或許也能成為中國輪胎前三強(qiáng)的有力候選人。
不過正是因?yàn)轶w量大，做過大生意的盛泰在被物產(chǎn)中大收購后，迅速恢復(fù)了元?dú)狻哪壳翱梢圆檎业降馁Y料來看，盛泰輪胎目前的年產(chǎn)能為240萬套全鋼子午線輪胎和1800萬套半鋼子午線輪胎產(chǎn)能，占到了物產(chǎn)化工集團(tuán)輪胎業(yè)務(wù)板塊的約80%。而從物產(chǎn)中大2022年半年報(bào)中我們看到其輪胎營收為21.1億元，利潤(rùn)為2700萬，毛利率在1.28%。
雖然乍看之下，營收和利潤(rùn)不盡如人意，但是對(duì)比2022年同期其他輪胎企業(yè)的財(cái)報(bào)來看，至少在輪胎銷售方面，盛泰的銷售并不算糟；同時(shí)，可以看出經(jīng)歷短暫的休整后，盛泰已經(jīng)恢復(fù)到了此前3成以上的銷售水平。尤其是在2022年上半年物流管控、主要原材料和能源成本上漲之下，盛泰仍能保持十億元以上的營銷并實(shí)現(xiàn)盈利，可見其在物產(chǎn)化工幫助之下的回血能力。
預(yù)計(jì)隨著2022年年底輪胎銷售行情逐步好轉(zhuǎn)，盛泰輪胎也會(huì)逐步恢復(fù)到自己的巔峰狀態(tài)。
與盛泰命運(yùn)頗有些相似的還有曾經(jīng)知名輪胎品牌“海德威”的擁有者恒宇橡膠。
恒宇集團(tuán)一分為二，老炮變啞炮
雖然在巔峰時(shí)刻，恒宇集團(tuán)的全球排名也在30強(qiáng)之后，但是論產(chǎn)能恒宇并不落后于其他企業(yè)太多，甚至在2015年之前都可以算是山東的“產(chǎn)能大戶”。按照可以查找到資料來看，恒宇橡膠在2008年于廣饒開發(fā)區(qū)建設(shè)的恒宇科技年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了3000萬套以上，其中半鋼輪胎3000萬套、全鋼胎300萬套。這樣的產(chǎn)能即使放到現(xiàn)在，也能排進(jìn)中國輪胎企業(yè)產(chǎn)能前10名。
但可惜的是成也產(chǎn)能，敗也產(chǎn)能。產(chǎn)品更多出口歐美的恒宇在遇到2008年之后愈加嚴(yán)格的雙反制裁后，企業(yè)運(yùn)營開始出現(xiàn)動(dòng)搖，龐大的產(chǎn)能在出口方面開始跑不動(dòng)了。此時(shí)想要回到國內(nèi)市場(chǎng)參與“內(nèi)卷”，卻發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。玲瓏、賽輪、三角、金宇等山東輪胎企業(yè)的市場(chǎng)份額已經(jīng)固定且在不斷擴(kuò)大，恒宇“殺回來”也不過是在和中小輪胎企業(yè)在低價(jià)市場(chǎng)廝殺。
而低價(jià)市場(chǎng)所帶給恒宇的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠其償還貸款和原材料供應(yīng)商的貨款。出口失意、國內(nèi)市場(chǎng)打不開，恒宇橡膠的輪胎產(chǎn)品開始滯銷。2015年時(shí)，有消息傳出恒宇停掉了其卡客車產(chǎn)能，并在7月開始給工人停薪。
不過還在垂死掙扎的恒宇在2015年11月12日發(fā)布了相關(guān)聲明意圖粉碎當(dāng)時(shí)的破產(chǎn)謠言。但是2016年一則關(guān)于“恒宇科技已經(jīng)出租工廠供其他企業(yè)生產(chǎn)輪胎”的資產(chǎn)整合新聞?dòng)謱⒑阌钔频沽溯浾摰娘L(fēng)口浪尖——似乎側(cè)面做實(shí)了恒宇橡膠的經(jīng)營不善。
而2016年之后，隨著更多負(fù)面新聞被爆了出來，幾乎所有人都對(duì)恒宇的真實(shí)情況心知肚明。2018年6月，恒宇集團(tuán)不再掙扎，向山東省廣饒縣人民法院申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)重整。
這時(shí)的恒宇再也沒有了十年前的意氣風(fēng)發(fā)。據(jù)調(diào)查，截至2018年5月，恒宇的負(fù)債總額達(dá)到了24.25億元，遠(yuǎn)超其所剩資產(chǎn)。2019年，恒宇集團(tuán)被一分為二，分別被不同企業(yè)收購；恒宇橡膠在被永盛橡膠收購后更名為和達(dá)橡膠科技，經(jīng)營起了此前另一家破產(chǎn)企業(yè)永泰旗下的輪胎品牌DURUN（盾輪）。
經(jīng)過一分為二后，恒宇苦心經(jīng)營多年的海德威輪胎徹底退市，而生產(chǎn)該品牌的輪胎廠也改為生產(chǎn)其他品牌。恒宇這個(gè)輪胎“老炮”徹底啞火。
破產(chǎn)企業(yè)能否起死回生
其實(shí)無論是盛泰，還是恒宇，他們都沒有做到真正地起死回生，畢竟在被收購重組后，其命脈也多是被上方資本抓在手里。更殘酷的是不只這兩家企業(yè)，幾乎所有經(jīng)歷過破產(chǎn)重組的輪胎企業(yè)，最終能夠活過來的往往只有產(chǎn)線而非品牌。
有些破產(chǎn)企業(yè)的輪胎品牌還尚存于世，也不過是因?yàn)槠湓臼袌?chǎng)份額還算不賴，因此能夠在二線，甚至三線品牌中茍延殘喘。而這些品牌在被榨干最后一點(diǎn)剩余價(jià)值后，也會(huì)在某一天借由產(chǎn)能升級(jí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等理由最終被優(yōu)化淘汰，破產(chǎn)的“老炮”們，起死回生很難……
文章來源： 輪胎商業(yè)，車轅車轍網(wǎng)，中國化工報(bào)
依據(jù)2021年第4季度及2022年前3季度營業(yè)收入合計(jì)數(shù)排行，《中國橡膠》雜志推介了138家企業(yè)入圍2023年度中國橡膠工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單，予以公示。
山東輪胎有10家入圍百強(qiáng)名單，占據(jù)半數(shù)名額。森麒麟、昊華輪胎、華盛橡膠業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出，營收增長(zhǎng)較大。另外，由于倍耐力主要生產(chǎn)基地在山東兗州，地域意義上中國輪胎20強(qiáng)山東已過半數(shù)！
山東的輪胎依舊很強(qiáng)，但是那些曾經(jīng)輝煌卻破產(chǎn)的企業(yè)，如今怎么樣了呢？
2022年3月，諸城涌安橡膠開啟了產(chǎn)能置換工作。曾經(jīng)負(fù)債累累，奄奄一息的安馳輪胎在賽輪集團(tuán)完成對(duì)其破產(chǎn)重組的工作后，以涌安橡膠科技重新煥發(fā)活力。
涌安橡膠的這次產(chǎn)能置換可以被看作是山東輪胎產(chǎn)業(yè)整合中的一個(gè)縮影。在經(jīng)歷為期三年多的整合重組和資本入局后，不少曾經(jīng)陷入運(yùn)營僵局的山東知名輪胎企業(yè)找到了新的歸宿。而這些新的歸屬是幫助這些的“老炮”企業(yè)起死回生，還是竹籃打水一場(chǎng)夢(mèng)？
首先，我們來看一下那些輝煌中的山東輪胎企業(yè)在做什么！
山東輪胎企業(yè)加速推進(jìn)國際化
近日，山東省公布首批本土跨國公司、本土跨國公司重點(diǎn)培育企業(yè)名單，5家輪胎企業(yè)位列其中。其中，賽輪集團(tuán)股份有限公司、雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司被認(rèn)定為山東省本土跨國公司，山東玲瓏輪胎股份有限公司、成山集團(tuán)有限公司、三角輪胎股份有限公司被認(rèn)定為山東省本土跨國公司重點(diǎn)培育企業(yè)。
近年來，山東輪胎企業(yè)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，不斷加快“走出去”步伐。玲瓏輪胎、賽輪集團(tuán)等相繼公布新的投資計(jì)劃，雙星集團(tuán)則開啟“三次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)世界一流企業(yè)”新征程，全力推進(jìn)“營銷當(dāng)?shù)鼗?、制造洲際化、研發(fā)全球化”國際化戰(zhàn)略。
“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東。”山東是我國主要的輪胎生產(chǎn)和出口基地，幾乎占據(jù)國內(nèi)產(chǎn)能和出口量的半壁江山。在美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì)的2021年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)榜單中，35家中國輪胎企業(yè)上榜，其中山東輪胎企業(yè)就占20席，玲瓏輪胎、賽輪集團(tuán)、三角輪胎、成山集團(tuán)、雙星集團(tuán)等躋身榜單前30強(qiáng)。
過去10年，我國輪胎企業(yè)加快國際化步伐，目前共有13家企業(yè)在海外設(shè)立16處生產(chǎn)基地，其中就有8家山東輪胎企業(yè)。
賽輪集團(tuán)最早在越南投資建廠，一期800萬條/年半鋼子午胎生產(chǎn)線于2013年建成投產(chǎn)，成為我國首家國外建廠的輪胎企業(yè)。2018年賽輪集團(tuán)與美國固鉑合資2.8億美元增加240萬條/年半鋼子午胎產(chǎn)能。2021年11月，賽輪集團(tuán)第二海外基地——位于柬埔寨的900萬條/年半鋼子午胎建成投產(chǎn)。
玲瓏輪胎則投資7億美元在泰國落子，首期1500萬條/年半鋼子午胎于2014年2月建成投產(chǎn)，二期120萬條/年全鋼載重子午胎于2015年7月建成投產(chǎn)。青島森麒麟輪胎有限公司緊隨其后，投資4億美元在泰國布局，1200萬條/年半鋼子午胎于2015年8月建成投產(chǎn)。成山集團(tuán)旗下的浦林成山(山東)輪胎有限公司也在泰國投資近3億美元，建設(shè)400萬條/年半鋼子午胎、80萬條/年全鋼子午胎生產(chǎn)線，并于2020年下半年建成投產(chǎn)。
此外，山東金宇輪胎有限公司、青島福臨輪胎有限公司、山東昊華輪胎有限公司等企業(yè)也紛紛在越南、馬來西亞、斯里蘭卡等地追加投資，擴(kuò)大海外運(yùn)營規(guī)模。
墜落巔峰的200億輪胎老炮
2015年幾乎可以被當(dāng)作是山東輪胎產(chǎn)業(yè)的破產(chǎn)元年，隨著德瑞寶、福泰爾接連暴雷，山東輪胎行業(yè)中的“資金黑洞”終于藏不住了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年到2019年期間，至少53家輪胎廠商接連宣告破產(chǎn)倒閉。
在這些倒閉破產(chǎn)的輪胎企業(yè)中，有至少7家輪胎企業(yè)是曾經(jīng)的75強(qiáng)輪胎企業(yè)。如果以2013年的銷售額計(jì)算，僅德瑞寶、盛泰和恒宇三家山東75強(qiáng)輪胎企業(yè)當(dāng)年的產(chǎn)值達(dá)到了將近200億人民幣。因此“百噸王”們的垮臺(tái)對(duì)行業(yè)的影響力不可謂不大。
彼時(shí)的山東輪胎產(chǎn)業(yè)上空烏云密布，不再機(jī)器聲轟鳴的輪胎廠房，不再熙熙攘攘的輪胎產(chǎn)線，欠款、糾紛、堵門的輪胎廠只剩下令人窒息的安靜。
固然有更大更好的輪胎企業(yè)支撐著山東輪胎產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展，但是這些曾經(jīng)的老炮們要怎么辦呢？大量的欠款未還清，大量的產(chǎn)能儲(chǔ)備將要被浪費(fèi)——大型胎企的破產(chǎn)留給輪胎產(chǎn)業(yè)的不只有唏噓，還有怎么都理不清的混亂局面。
為了解決當(dāng)時(shí)的混沌局面，當(dāng)?shù)卣鍪窒嗑?，招商引資，強(qiáng)力推進(jìn)輪胎企業(yè)的破產(chǎn)重組進(jìn)程。安馳等一眾輪胎企業(yè)在山東巨頭的扶持下完成重組，開啟了產(chǎn)能升級(jí)；另有不少輪胎企業(yè)在物產(chǎn)中大，廈門國貿(mào)等外資輪胎企業(yè)的資本協(xié)助下，重獲新生的機(jī)會(huì)。時(shí)至今日，這些輪胎行業(yè)的“老炮”們的重生之路已經(jīng)走了將近4年，有些已經(jīng)翻身，有些仍在掙扎求生…
盛泰集團(tuán)“重回正軌”
2019年7月22日，曾經(jīng)登榜全球75強(qiáng)第29位的輪胎制造商盛泰集團(tuán)向經(jīng)銷商致函表示因涉及互聯(lián)互保、資金鏈等問題，其已在當(dāng)月20日啟動(dòng)司法重整程序。
此后兩年中，關(guān)于誰會(huì)成為盛泰輪胎“金主”的猜測(cè)不斷在發(fā)酵。直到2021年5月，物產(chǎn)中大對(duì)外發(fā)布公告，宣布其以11億元對(duì)盛泰等四家企業(yè)進(jìn)行收購，紛爭(zhēng)兩年之久的盛泰收購案才塵埃落定。
即使是最初的全鋼輪胎和半鋼輪胎年產(chǎn)能，盛泰也可以達(dá)到1800萬套；2014年時(shí)的輪胎銷售額達(dá)到9.7億美元（66億人民幣）。如果僅按噸位來算，盛泰的產(chǎn)能體量放到現(xiàn)在也可以排到全球40強(qiáng)之內(nèi)?？梢哉f，如果沒有受到互聯(lián)互保牽連，盛泰在當(dāng)下或許也能成為中國輪胎前三強(qiáng)的有力候選人。
不過正是因?yàn)轶w量大，做過大生意的盛泰在被物產(chǎn)中大收購后，迅速恢復(fù)了元?dú)狻哪壳翱梢圆檎业降馁Y料來看，盛泰輪胎目前的年產(chǎn)能為240萬套全鋼子午線輪胎和1800萬套半鋼子午線輪胎產(chǎn)能，占到了物產(chǎn)化工集團(tuán)輪胎業(yè)務(wù)板塊的約80%。而從物產(chǎn)中大2022年半年報(bào)中我們看到其輪胎營收為21.1億元，利潤(rùn)為2700萬，毛利率在1.28%。
雖然乍看之下，營收和利潤(rùn)不盡如人意，但是對(duì)比2022年同期其他輪胎企業(yè)的財(cái)報(bào)來看，至少在輪胎銷售方面，盛泰的銷售并不算糟；同時(shí)，可以看出經(jīng)歷短暫的休整后，盛泰已經(jīng)恢復(fù)到了此前3成以上的銷售水平。尤其是在2022年上半年物流管控、主要原材料和能源成本上漲之下，盛泰仍能保持十億元以上的營銷并實(shí)現(xiàn)盈利，可見其在物產(chǎn)化工幫助之下的回血能力。
預(yù)計(jì)隨著2022年年底輪胎銷售行情逐步好轉(zhuǎn)，盛泰輪胎也會(huì)逐步恢復(fù)到自己的巔峰狀態(tài)。
與盛泰命運(yùn)頗有些相似的還有曾經(jīng)知名輪胎品牌“海德威”的擁有者恒宇橡膠。
恒宇集團(tuán)一分為二，老炮變啞炮
雖然在巔峰時(shí)刻，恒宇集團(tuán)的全球排名也在30強(qiáng)之后，但是論產(chǎn)能恒宇并不落后于其他企業(yè)太多，甚至在2015年之前都可以算是山東的“產(chǎn)能大戶”。按照可以查找到資料來看，恒宇橡膠在2008年于廣饒開發(fā)區(qū)建設(shè)的恒宇科技年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了3000萬套以上，其中半鋼輪胎3000萬套、全鋼胎300萬套。這樣的產(chǎn)能即使放到現(xiàn)在，也能排進(jìn)中國輪胎企業(yè)產(chǎn)能前10名。
但可惜的是成也產(chǎn)能，敗也產(chǎn)能。產(chǎn)品更多出口歐美的恒宇在遇到2008年之后愈加嚴(yán)格的雙反制裁后，企業(yè)運(yùn)營開始出現(xiàn)動(dòng)搖，龐大的產(chǎn)能在出口方面開始跑不動(dòng)了。此時(shí)想要回到國內(nèi)市場(chǎng)參與“內(nèi)卷”，卻發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。玲瓏、賽輪、三角、金宇等山東輪胎企業(yè)的市場(chǎng)份額已經(jīng)固定且在不斷擴(kuò)大，恒宇“殺回來”也不過是在和中小輪胎企業(yè)在低價(jià)市場(chǎng)廝殺。
而低價(jià)市場(chǎng)所帶給恒宇的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠其償還貸款和原材料供應(yīng)商的貨款。出口失意、國內(nèi)市場(chǎng)打不開，恒宇橡膠的輪胎產(chǎn)品開始滯銷。2015年時(shí)，有消息傳出恒宇停掉了其卡客車產(chǎn)能，并在7月開始給工人停薪。
不過還在垂死掙扎的恒宇在2015年11月12日發(fā)布了相關(guān)聲明意圖粉碎當(dāng)時(shí)的破產(chǎn)謠言。但是2016年一則關(guān)于“恒宇科技已經(jīng)出租工廠供其他企業(yè)生產(chǎn)輪胎”的資產(chǎn)整合新聞?dòng)謱⒑阌钔频沽溯浾摰娘L(fēng)口浪尖——似乎側(cè)面做實(shí)了恒宇橡膠的經(jīng)營不善。
而2016年之后，隨著更多負(fù)面新聞被爆了出來，幾乎所有人都對(duì)恒宇的真實(shí)情況心知肚明。2018年6月，恒宇集團(tuán)不再掙扎，向山東省廣饒縣人民法院申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)重整。
這時(shí)的恒宇再也沒有了十年前的意氣風(fēng)發(fā)。據(jù)調(diào)查，截至2018年5月，恒宇的負(fù)債總額達(dá)到了24.25億元，遠(yuǎn)超其所剩資產(chǎn)。2019年，恒宇集團(tuán)被一分為二，分別被不同企業(yè)收購；恒宇橡膠在被永盛橡膠收購后更名為和達(dá)橡膠科技，經(jīng)營起了此前另一家破產(chǎn)企業(yè)永泰旗下的輪胎品牌DURUN（盾輪）。
經(jīng)過一分為二后，恒宇苦心經(jīng)營多年的海德威輪胎徹底退市，而生產(chǎn)該品牌的輪胎廠也改為生產(chǎn)其他品牌。恒宇這個(gè)輪胎“老炮”徹底啞火。
破產(chǎn)企業(yè)能否起死回生
其實(shí)無論是盛泰，還是恒宇，他們都沒有做到真正地起死回生，畢竟在被收購重組后，其命脈也多是被上方資本抓在手里。更殘酷的是不只這兩家企業(yè)，幾乎所有經(jīng)歷過破產(chǎn)重組的輪胎企業(yè)，最終能夠活過來的往往只有產(chǎn)線而非品牌。
有些破產(chǎn)企業(yè)的輪胎品牌還尚存于世，也不過是因?yàn)槠湓臼袌?chǎng)份額還算不賴，因此能夠在二線，甚至三線品牌中茍延殘喘。而這些品牌在被榨干最后一點(diǎn)剩余價(jià)值后，也會(huì)在某一天借由產(chǎn)能升級(jí)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等理由最終被優(yōu)化淘汰，破產(chǎn)的“老炮”們，起死回生很難……
文章來源： 輪胎商業(yè)，車轅車轍網(wǎng)，中國化工報(bào)