時(shí)間前進(jìn)到2023年，全球輪胎75強(qiáng)，論數(shù)量，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)能雄踞半壁江山。去年，全國有34家輪胎企業(yè)榮登全球輪胎75強(qiáng)，但論體量，中國輪胎企業(yè)們要走的路顯然還很遠(yuǎn)。
一方面，僅位列前20強(qiáng)的四家中國輪胎企業(yè)就能貢獻(xiàn)榜單中中國企業(yè)40%的銷售額，另一方面，即便將榜單中全部中國企業(yè)相加，營業(yè)額也只不過和行業(yè)龍頭米其林堪堪持平。
客觀上，造成這一現(xiàn)象的原因有很多，但毫無疑問，國產(chǎn)輪胎品牌力不如外資品牌無疑是極重要的一點(diǎn)，而品牌力弱勢造成得直接后果之一，就是輪胎賣不上價(jià)，在不少車主心中，單價(jià)較高的輪胎一定是外資品牌優(yōu)先。
其實(shí)，國產(chǎn)輪胎界不乏“扛把子”。
國內(nèi)輪胎界的扛把子
朝陽輪胎 推薦型號：朝陽1號
朝陽輪胎是中策橡膠集團(tuán)股份有限公司旗下品牌之一，是目前國內(nèi)風(fēng)頭最勁的輪胎品牌，朝陽輪胎的代表產(chǎn)品就是朝陽1號，它號稱是高端輪胎新標(biāo)桿，是國內(nèi)第一個(gè)在抓地力、舒適性、耐磨性等方面做到比較均衡的輪胎產(chǎn)品，很多車主使用下來對它的評價(jià)是不弱于米其林浩悅系列。
為了降低胎噪，它采用了和馬牌CC6消音艙設(shè)計(jì)類似的靜音栓設(shè)計(jì)，而靜音棉型號還在輪胎內(nèi)部增加了一層隔音棉，更大程度上降低噪音，但是與此同時(shí)，這款輪胎的售價(jià)也是水漲船高，規(guī)格235/45R18的純電車型靜音胎，在某電商平臺的單價(jià)999元每條，基本趕上了合資大牌的價(jià)格。
玲瓏輪胎 推薦型號：Sport Master
世界輪胎看中國，中國輪胎看山東。玲瓏輪胎就是山東輪胎的典型代表，而Sport Master又是一款比較均衡的國產(chǎn)輪胎，它既具備出色的抓地力，同時(shí)也在舒適性和靜音性方面，表現(xiàn)中上。
在德國媒體《AutoBild》的測試中，玲瓏Sport Master獲得干/濕地制動(dòng)測試第7名，僅次于一些國際大牌的運(yùn)動(dòng)型輪胎。這款輪胎采用的非對稱式花紋設(shè)計(jì)，大尺寸的胎肩設(shè)計(jì)保證了出色的抓地力，它的耐磨指數(shù)達(dá)到了400，速度等級為Y，意味最高時(shí)速可達(dá)300Km/h。
一般來說高性能輪胎的噪音一般都比較大，為了降低噪音，這款輪胎通過胎中部分細(xì)小的花紋設(shè)計(jì)來降低噪音，官方稱之為LNC低噪音技術(shù)提升駕乘舒適。除了普通版本之外，還有消音棉的版本，通過在輪胎內(nèi)部增加一層消音棉來降低腔體共振。
它在電商的型號是SA220，255/45R18的電商價(jià)格是633元，請注意，這個(gè)是不帶靜音棉的版本。
回力輪胎 推薦型號：深空 Cosilency
沒想到吧，回力不僅造鞋，還造輪胎，網(wǎng)上一直說回力是米其林的子品牌，其實(shí)是雙方曾經(jīng)合資過，雙方曾于2001年合資成立上海米其林回力輪胎股份有限公司，但是后來雙方分道揚(yáng)鑣，2017年雙錢公司收購安徽回力輪胎10%股權(quán)，華誼香港收購安徽回力30%股權(quán)，回力和米其林再也沒有關(guān)系了。這些年回力輪胎的銷量表現(xiàn)一般，也沒有太驚艷的產(chǎn)品。
回力深空系列或許算回力旗下還不錯(cuò)的產(chǎn)品了，作為回力研發(fā)的新一代超靜音輪胎，215\/65R17型號電商價(jià)格590元一條，耐磨指數(shù)460，速度等級V，采用了新一代G.E.P低滾阻配方，錯(cuò)位擾流塊設(shè)計(jì)、變節(jié)距花紋設(shè)計(jì)效降低共振噪音，干地抓地力出色，噪音表現(xiàn)中上，濕地抓地力一般，算是一款不錯(cuò)的性價(jià)比輪胎。
森麒麟 推薦型號：森麒麟990
森麒麟和路航是一家，所以它們的產(chǎn)品我就挑森麒麟一個(gè)品牌來說下，森麒麟990最近非?；鸨?，算是一款網(wǎng)紅輪胎了，很多人都說它吊打國際大牌。
這款輪胎的耐磨指數(shù)這一項(xiàng)，達(dá)到了超高的520，耐磨性驚人，同時(shí)，它干濕地的縱向抓地力的表現(xiàn)還可以，主要反映在剎車和加速成績上，但是沒有網(wǎng)上鼓吹的吊打米其林浩悅的程度，在性能強(qiáng)的同時(shí)，它的胎噪控制也做的不錯(cuò)，基本相當(dāng)于固特異御乘的水平?？偟膩碚f，這款輪胎科科都能拿個(gè)中上，考慮到它的價(jià)格，性價(jià)比表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但是也沒到吊打一切的程度，價(jià)格方面，225/55R18電商價(jià)格是773元。
除了以上幾個(gè)輪胎品牌之外，還有不少的國產(chǎn)輪胎品牌，比如說雙星輪胎，從近一兩年的各種官方排名來看，雙星輪胎、玲瓏輪胎、朝陽輪胎，都算國產(chǎn)輪胎排名比較靠前的。前幾年雙星就把韓國錦湖輪胎給收購了，所以錦湖輪胎現(xiàn)在算是雙星旗下的，但是雙星輪胎旗下主要是低端輪胎，主打技術(shù)金剛胎，耐磨耐撞，就不多做介紹了。三角輪胎主要是在工程機(jī)械輪胎方面比較出名，乘用車輪胎方面沒有太亮眼的產(chǎn)品。
輪胎廉價(jià) 性能可靠
前段時(shí)間，某汽車媒體針對去年某熱銷系能源車型輪胎導(dǎo)致車輛制動(dòng)、加速性能羸弱的言論做了相關(guān)測試。測試中，除了該車型原配的某外資輪胎和另外兩家輪胎巨頭的相似定位產(chǎn)品，還拉上了三款國產(chǎn)輪胎作為“性價(jià)比之選”。
測試結(jié)果令不少人大跌眼鏡，在將所有成績匯總并加權(quán)量化打分后，三款國產(chǎn)輪胎的性能與價(jià)格更高的三款合資輪胎表現(xiàn)極為接近。
換言之，此次測試中，除了價(jià)格，外資輪胎其實(shí)并沒有穩(wěn)壓官產(chǎn)輪胎之處。事實(shí)上，對絕大多數(shù)以日常代步為為用途的“買菜車”來說，國產(chǎn)輪胎和外資品牌真的很難拉開差距。考慮到這次測試使用的車型去年銷售近40萬輛，能很好地代表相當(dāng)一部分準(zhǔn)車主的購車意愿。
至少就這次測試而言，只針對替換市場絕對數(shù)量最大的，不以極端駕駛樂趣為取向的大多數(shù)車主而言，國產(chǎn)輪胎和外資大牌最大的區(qū)別怕還是在售價(jià)上。不少國產(chǎn)輪胎便宜，但依舊可靠。
高端輪胎 前路漫漫
但從另一個(gè)角度說，在性能取向的高端輪胎領(lǐng)域，國產(chǎn)輪胎企業(yè)仍處在追趕著的行列。一方面，作為輪胎企業(yè)的最佳廣告和肌肉秀場，對絕大多數(shù)中國輪胎企業(yè)，即便眼紅，想要做出諸如米其林PS4或是倍耐力P Zero corsa，不但在技術(shù)上有不小的難度，推廣起來也是步履維艱。
但問題是，秀不出足夠亮眼的產(chǎn)品，消費(fèi)者對企業(yè)的認(rèn)可度必然會受負(fù)面影響。在汽車領(lǐng)域，即便強(qiáng)如兩田、大眾，也時(shí)不時(shí)需要用夸張到令人咋舌的行政轎車或者性能車來彰顯自己在這一領(lǐng)域的地位。
對充滿雄心的中國企業(yè)，中游產(chǎn)品做得好固然是一方面，但如果始終沒有能帶動(dòng)企業(yè)口碑的高端產(chǎn)品，低價(jià)、同質(zhì)化的競爭就無可避免。
輪胎，是重要的汽車部件，也是唯一與地面接觸的部件。一款優(yōu)秀的輪胎可以放大汽車的性能，而一款劣質(zhì)的輪胎也能把汽車廠商做出的努力直接歸零，其重要性不言自明。
但是，如果談?wù)撈疠喬テ放苼恚蛟S大多數(shù)司機(jī)脫口而出的便是米其林、普利司通、固特異等國外品牌。
為什么會這樣呢？
惡性競爭 兩敗俱傷
其實(shí)除了以上幾點(diǎn)，更值得關(guān)注，或者說更讓人揪心的是行業(yè)里仍有不少企業(yè)一身江湖草莽氣息，習(xí)慣用各種不怎么上得來臺面的手段搶占市場，總是做著低價(jià)可以干掉高價(jià)，“物美價(jià)廉”可以取代“一分價(jià)錢一分貨”美夢。
最終結(jié)果就是劣質(zhì)橡膠取代高端橡膠，廉價(jià)的鋼絲替換貝卡爾特。更有甚者，從花紋開模，到輪胎結(jié)構(gòu)全盤照抄同行，結(jié)果最后往往只能落得徒有其表，腹內(nèi)空空，中看不中用。
從這個(gè)角度講，這既是為什么國產(chǎn)輪胎遲遲難以沖擊高端的原因，也是為何明明有不少國產(chǎn)輪胎性能還不錯(cuò)，卻依舊乏人問津的原因。大量成事不足、敗事有余“攪局者”，只能進(jìn)一步拉低國產(chǎn)輪胎在不少人心中的印象分。
對消費(fèi)者而言，想要花一分錢買兩分貨，無可厚非。但在多數(shù)消費(fèi)者不懂鑒別產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，部分廠商和賣家沆瀣一氣劣幣驅(qū)逐良幣，最終受傷的只能是整個(gè)產(chǎn)業(yè)。
從做大到做強(qiáng)，中國輪胎企業(yè)們顯然還有不少路要走，而接下來的路，不但需要企業(yè)們要有定力，持續(xù)打造品牌，更需要從行業(yè)生態(tài)上正本清源，剔除害群之馬，還行業(yè)一片公平競爭的郎朗天空。
文章來源： 輪胎商業(yè)，老司機(jī)侃侃車兒，奇偶派
說到國產(chǎn)輪胎，不少人對它的印象還停留在“低端”、“劣質(zhì)”等層面，雖然國內(nèi)的輪胎品牌眾多，但是在乘用車市場，幾乎70%的市場份額，被外資品牌占據(jù)，而高端乘用車輪胎市場，幾乎被外資品牌壟斷。
一方面，僅位列前20強(qiáng)的四家中國輪胎企業(yè)就能貢獻(xiàn)榜單中中國企業(yè)40%的銷售額，另一方面，即便將榜單中全部中國企業(yè)相加，營業(yè)額也只不過和行業(yè)龍頭米其林堪堪持平。
客觀上，造成這一現(xiàn)象的原因有很多，但毫無疑問，國產(chǎn)輪胎品牌力不如外資品牌無疑是極重要的一點(diǎn)，而品牌力弱勢造成得直接后果之一，就是輪胎賣不上價(jià)，在不少車主心中，單價(jià)較高的輪胎一定是外資品牌優(yōu)先。
其實(shí)，國產(chǎn)輪胎界不乏“扛把子”。
國內(nèi)輪胎界的扛把子
朝陽輪胎 推薦型號：朝陽1號
朝陽輪胎是中策橡膠集團(tuán)股份有限公司旗下品牌之一，是目前國內(nèi)風(fēng)頭最勁的輪胎品牌，朝陽輪胎的代表產(chǎn)品就是朝陽1號，它號稱是高端輪胎新標(biāo)桿，是國內(nèi)第一個(gè)在抓地力、舒適性、耐磨性等方面做到比較均衡的輪胎產(chǎn)品，很多車主使用下來對它的評價(jià)是不弱于米其林浩悅系列。
為了降低胎噪，它采用了和馬牌CC6消音艙設(shè)計(jì)類似的靜音栓設(shè)計(jì)，而靜音棉型號還在輪胎內(nèi)部增加了一層隔音棉，更大程度上降低噪音，但是與此同時(shí)，這款輪胎的售價(jià)也是水漲船高，規(guī)格235/45R18的純電車型靜音胎，在某電商平臺的單價(jià)999元每條，基本趕上了合資大牌的價(jià)格。
玲瓏輪胎 推薦型號：Sport Master
世界輪胎看中國，中國輪胎看山東。玲瓏輪胎就是山東輪胎的典型代表，而Sport Master又是一款比較均衡的國產(chǎn)輪胎，它既具備出色的抓地力，同時(shí)也在舒適性和靜音性方面，表現(xiàn)中上。
在德國媒體《AutoBild》的測試中，玲瓏Sport Master獲得干/濕地制動(dòng)測試第7名，僅次于一些國際大牌的運(yùn)動(dòng)型輪胎。這款輪胎采用的非對稱式花紋設(shè)計(jì)，大尺寸的胎肩設(shè)計(jì)保證了出色的抓地力，它的耐磨指數(shù)達(dá)到了400，速度等級為Y，意味最高時(shí)速可達(dá)300Km/h。
一般來說高性能輪胎的噪音一般都比較大，為了降低噪音，這款輪胎通過胎中部分細(xì)小的花紋設(shè)計(jì)來降低噪音，官方稱之為LNC低噪音技術(shù)提升駕乘舒適。除了普通版本之外，還有消音棉的版本，通過在輪胎內(nèi)部增加一層消音棉來降低腔體共振。
它在電商的型號是SA220，255/45R18的電商價(jià)格是633元，請注意，這個(gè)是不帶靜音棉的版本。
回力輪胎 推薦型號：深空 Cosilency
沒想到吧，回力不僅造鞋，還造輪胎，網(wǎng)上一直說回力是米其林的子品牌，其實(shí)是雙方曾經(jīng)合資過，雙方曾于2001年合資成立上海米其林回力輪胎股份有限公司，但是后來雙方分道揚(yáng)鑣，2017年雙錢公司收購安徽回力輪胎10%股權(quán)，華誼香港收購安徽回力30%股權(quán)，回力和米其林再也沒有關(guān)系了。這些年回力輪胎的銷量表現(xiàn)一般，也沒有太驚艷的產(chǎn)品。
回力深空系列或許算回力旗下還不錯(cuò)的產(chǎn)品了，作為回力研發(fā)的新一代超靜音輪胎，215\/65R17型號電商價(jià)格590元一條，耐磨指數(shù)460，速度等級V，采用了新一代G.E.P低滾阻配方，錯(cuò)位擾流塊設(shè)計(jì)、變節(jié)距花紋設(shè)計(jì)效降低共振噪音，干地抓地力出色，噪音表現(xiàn)中上，濕地抓地力一般，算是一款不錯(cuò)的性價(jià)比輪胎。
森麒麟 推薦型號：森麒麟990
森麒麟和路航是一家，所以它們的產(chǎn)品我就挑森麒麟一個(gè)品牌來說下，森麒麟990最近非?；鸨?，算是一款網(wǎng)紅輪胎了，很多人都說它吊打國際大牌。
這款輪胎的耐磨指數(shù)這一項(xiàng)，達(dá)到了超高的520，耐磨性驚人，同時(shí)，它干濕地的縱向抓地力的表現(xiàn)還可以，主要反映在剎車和加速成績上，但是沒有網(wǎng)上鼓吹的吊打米其林浩悅的程度，在性能強(qiáng)的同時(shí)，它的胎噪控制也做的不錯(cuò)，基本相當(dāng)于固特異御乘的水平?？偟膩碚f，這款輪胎科科都能拿個(gè)中上，考慮到它的價(jià)格，性價(jià)比表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但是也沒到吊打一切的程度，價(jià)格方面，225/55R18電商價(jià)格是773元。
除了以上幾個(gè)輪胎品牌之外，還有不少的國產(chǎn)輪胎品牌，比如說雙星輪胎，從近一兩年的各種官方排名來看，雙星輪胎、玲瓏輪胎、朝陽輪胎，都算國產(chǎn)輪胎排名比較靠前的。前幾年雙星就把韓國錦湖輪胎給收購了，所以錦湖輪胎現(xiàn)在算是雙星旗下的，但是雙星輪胎旗下主要是低端輪胎，主打技術(shù)金剛胎，耐磨耐撞，就不多做介紹了。三角輪胎主要是在工程機(jī)械輪胎方面比較出名，乘用車輪胎方面沒有太亮眼的產(chǎn)品。
輪胎廉價(jià) 性能可靠
前段時(shí)間，某汽車媒體針對去年某熱銷系能源車型輪胎導(dǎo)致車輛制動(dòng)、加速性能羸弱的言論做了相關(guān)測試。測試中，除了該車型原配的某外資輪胎和另外兩家輪胎巨頭的相似定位產(chǎn)品，還拉上了三款國產(chǎn)輪胎作為“性價(jià)比之選”。
測試結(jié)果令不少人大跌眼鏡，在將所有成績匯總并加權(quán)量化打分后，三款國產(chǎn)輪胎的性能與價(jià)格更高的三款合資輪胎表現(xiàn)極為接近。
換言之，此次測試中，除了價(jià)格，外資輪胎其實(shí)并沒有穩(wěn)壓官產(chǎn)輪胎之處。事實(shí)上，對絕大多數(shù)以日常代步為為用途的“買菜車”來說，國產(chǎn)輪胎和外資品牌真的很難拉開差距。考慮到這次測試使用的車型去年銷售近40萬輛，能很好地代表相當(dāng)一部分準(zhǔn)車主的購車意愿。
至少就這次測試而言，只針對替換市場絕對數(shù)量最大的，不以極端駕駛樂趣為取向的大多數(shù)車主而言，國產(chǎn)輪胎和外資大牌最大的區(qū)別怕還是在售價(jià)上。不少國產(chǎn)輪胎便宜，但依舊可靠。
高端輪胎 前路漫漫
但從另一個(gè)角度說，在性能取向的高端輪胎領(lǐng)域，國產(chǎn)輪胎企業(yè)仍處在追趕著的行列。一方面，作為輪胎企業(yè)的最佳廣告和肌肉秀場，對絕大多數(shù)中國輪胎企業(yè)，即便眼紅，想要做出諸如米其林PS4或是倍耐力P Zero corsa，不但在技術(shù)上有不小的難度，推廣起來也是步履維艱。
但問題是，秀不出足夠亮眼的產(chǎn)品，消費(fèi)者對企業(yè)的認(rèn)可度必然會受負(fù)面影響。在汽車領(lǐng)域，即便強(qiáng)如兩田、大眾，也時(shí)不時(shí)需要用夸張到令人咋舌的行政轎車或者性能車來彰顯自己在這一領(lǐng)域的地位。
對充滿雄心的中國企業(yè)，中游產(chǎn)品做得好固然是一方面，但如果始終沒有能帶動(dòng)企業(yè)口碑的高端產(chǎn)品，低價(jià)、同質(zhì)化的競爭就無可避免。
輪胎，是重要的汽車部件，也是唯一與地面接觸的部件。一款優(yōu)秀的輪胎可以放大汽車的性能，而一款劣質(zhì)的輪胎也能把汽車廠商做出的努力直接歸零，其重要性不言自明。
但是，如果談?wù)撈疠喬テ放苼恚蛟S大多數(shù)司機(jī)脫口而出的便是米其林、普利司通、固特異等國外品牌。
為什么會這樣呢？
惡性競爭 兩敗俱傷
其實(shí)除了以上幾點(diǎn)，更值得關(guān)注，或者說更讓人揪心的是行業(yè)里仍有不少企業(yè)一身江湖草莽氣息，習(xí)慣用各種不怎么上得來臺面的手段搶占市場，總是做著低價(jià)可以干掉高價(jià)，“物美價(jià)廉”可以取代“一分價(jià)錢一分貨”美夢。
最終結(jié)果就是劣質(zhì)橡膠取代高端橡膠，廉價(jià)的鋼絲替換貝卡爾特。更有甚者，從花紋開模，到輪胎結(jié)構(gòu)全盤照抄同行，結(jié)果最后往往只能落得徒有其表，腹內(nèi)空空，中看不中用。
從這個(gè)角度講，這既是為什么國產(chǎn)輪胎遲遲難以沖擊高端的原因，也是為何明明有不少國產(chǎn)輪胎性能還不錯(cuò)，卻依舊乏人問津的原因。大量成事不足、敗事有余“攪局者”，只能進(jìn)一步拉低國產(chǎn)輪胎在不少人心中的印象分。
對消費(fèi)者而言，想要花一分錢買兩分貨，無可厚非。但在多數(shù)消費(fèi)者不懂鑒別產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，部分廠商和賣家沆瀣一氣劣幣驅(qū)逐良幣，最終受傷的只能是整個(gè)產(chǎn)業(yè)。
從做大到做強(qiáng)，中國輪胎企業(yè)們顯然還有不少路要走，而接下來的路，不但需要企業(yè)們要有定力，持續(xù)打造品牌，更需要從行業(yè)生態(tài)上正本清源，剔除害群之馬，還行業(yè)一片公平競爭的郎朗天空。
文章來源： 輪胎商業(yè)，老司機(jī)侃侃車兒，奇偶派