近日，輪胎熱裂解公司 Enviro 和私募股權(quán)公司 Antin 宣布在米其林的支持下成立一家合資企業(yè)，聯(lián)合創(chuàng)建“世界上第一個(gè)大規(guī)模輪胎回收集團(tuán)”，目標(biāo)是到2030年達(dá)到約100萬(wàn)噸輪胎的回收能力，占?xì)W洲舊輪胎年回收量的三分之一。
米其林輪胎已經(jīng)與 Enviro 簽訂了多年供應(yīng)協(xié)議，其中包括回收炭黑和輪胎熱裂解油。同時(shí)，米其林計(jì)劃在工廠建成后加入這家合資企業(yè)。
據(jù)悉，這不是輪胎巨頭米其林第一次參與到輪胎的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)中來(lái)了。早在2018年，米其林就宣布“到2048年，80％的米其林輪胎都將使用可持續(xù)材料制造，100％的廢舊輪胎將被回收利用”；2020年，米其林收購(gòu)了 Enviro 公司20%的股份，又在第二年與 Enviro 公司合作，投資3000萬(wàn)美元在智利建立世界上第一個(gè)輪胎回收廠。如今再次與 Enviro 合作成立合資企業(yè)，也是米其林布局輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的一步。
米其林這樣的輪胎行業(yè)巨頭，布局輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，既帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力，又有利于探索輪胎循環(huán)行業(yè)不同的發(fā)展可能。
如何處理廢舊輪胎？對(duì)全世界都是個(gè)難題
所謂廢舊輪胎，不僅包括從機(jī)動(dòng)車(chē)上替換下來(lái)的、已經(jīng)失去使用價(jià)值的舊輪胎，也包括一開(kāi)始就在工廠生產(chǎn)的不符合標(biāo)準(zhǔn)的棄用輪胎。
眾所周知，塑料是20世紀(jì)人類(lèi)最偉大的發(fā)明，雖然塑料極大地方便了人們的日常生活，但也因廢棄后的塑料不可降解而給人類(lèi)帶來(lái)了“白色污染”，與此相對(duì)應(yīng)，因?yàn)閺U舊輪胎帶來(lái)的污染被稱(chēng)為“黑色污染”。
毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)代輪胎是人類(lèi)工業(yè)的掌上明珠之一。
一個(gè)輪胎包含大約19%的天然橡膠和24%的合成橡膠，其余則由混合金屬和其他化合物組成。
正是因?yàn)闃?gòu)成復(fù)雜，制造工藝?yán)щy，使得廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱和抗機(jī)械性，而且因?yàn)槠洳豢山到?，所以如何處理廢舊輪胎是困擾人類(lèi)的世界難題。大量廢舊輪胎一旦處理不好，不僅會(huì)破壞自然植被，使周?chē)h(huán)境惡化，而且會(huì)危及人類(lèi)的生命安全。
既然很難依靠自然降解處理，那把這些廢舊輪胎燒掉不就好了？其實(shí)不然。因?yàn)檩喬サ目篃嵝?，使得焚燒廢舊輪胎的處理效率極其低下，而且因?yàn)閺U舊輪胎由各種工業(yè)化合物構(gòu)成，燃燒輪胎會(huì)帶來(lái)空氣污染，嚴(yán)重威脅自然環(huán)境。
去年，全球最大的廢棄輪胎垃圾場(chǎng)——科威特輪胎垃圾場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，如果這里超過(guò)5200萬(wàn)條的廢棄輪胎全部焚燒殆盡，那它們釋放的致癌化合物和重金屬將會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重影響，到時(shí)將是一場(chǎng)禍及全球的生態(tài)災(zāi)難，好在最終火勢(shì)得到了控制，不然后果難以想象。
目前，我國(guó)橡膠高度依賴(lài)進(jìn)口，其中我國(guó)天然橡膠進(jìn)口依存度已超過(guò)70%，合成橡膠進(jìn)口依存度超過(guò)40%。
而廢舊橡膠不僅可以緩解我國(guó)橡膠資源不足的問(wèn)題，又可以減少環(huán)境污染，所以再生橡膠制造與應(yīng)用，已經(jīng)成為廢橡膠綜合利用的主要方式。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到460萬(wàn)噸，同比持平﹔需求量為459.7萬(wàn)噸。2020年，我國(guó)再生橡膠制造市場(chǎng)規(guī)模約為39.8億元，同比下降3.8%。
我國(guó)廢橡膠總量的70%均來(lái)自報(bào)廢的汽車(chē)輪胎。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量為1390萬(wàn)噸，同比下降4.1%。
因此，廢舊輪胎回收利用率的提升，依舊是擺在國(guó)人面前的大問(wèn)題，這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)何去何從，值得深思。
中國(guó)廢輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
在國(guó)家和行業(yè)的共同推動(dòng)下，我國(guó)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)發(fā)展迅速，廢舊輪胎回收利用率逐年提升。
根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)廢輪胎回收利用企業(yè)約1500家，從業(yè)人員約10萬(wàn)人，回收量約2億條，回收重量約655萬(wàn)噸，同比下降3.7%。其中，輪胎翻新量約500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬(wàn)噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬(wàn)噸，熱裂解處理量約100萬(wàn)噸。
為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提高舊輪胎翻新率、廢輪胎資源化利用率和無(wú)害化處置能力，2021年國(guó)家出臺(tái)了《中國(guó)輪胎循環(huán)利用行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。
規(guī)劃肯定了廢舊輪胎綜合利用作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中社會(huì)起到了效益顯著，同時(shí)也明確了廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)?；剌喚W(wǎng)正是看到了廢舊輪胎的價(jià)值，因此致力于國(guó)內(nèi)的廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，用自己的一份力量助推國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
在政策和行業(yè)的雙重作用下，未來(lái)廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)必將向著規(guī)范化、規(guī)?；⒏咧祷姆较虬l(fā)展。
文章來(lái)源： 車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)，科普啟示錄，橡膠輪胎網(wǎng)
米其林輪胎已經(jīng)與 Enviro 簽訂了多年供應(yīng)協(xié)議，其中包括回收炭黑和輪胎熱裂解油。同時(shí)，米其林計(jì)劃在工廠建成后加入這家合資企業(yè)。
據(jù)悉，這不是輪胎巨頭米其林第一次參與到輪胎的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)中來(lái)了。早在2018年，米其林就宣布“到2048年，80％的米其林輪胎都將使用可持續(xù)材料制造，100％的廢舊輪胎將被回收利用”；2020年，米其林收購(gòu)了 Enviro 公司20%的股份，又在第二年與 Enviro 公司合作，投資3000萬(wàn)美元在智利建立世界上第一個(gè)輪胎回收廠。如今再次與 Enviro 合作成立合資企業(yè)，也是米其林布局輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的一步。
米其林這樣的輪胎行業(yè)巨頭，布局輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，既帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力，又有利于探索輪胎循環(huán)行業(yè)不同的發(fā)展可能。
如何處理廢舊輪胎？對(duì)全世界都是個(gè)難題
所謂廢舊輪胎，不僅包括從機(jī)動(dòng)車(chē)上替換下來(lái)的、已經(jīng)失去使用價(jià)值的舊輪胎，也包括一開(kāi)始就在工廠生產(chǎn)的不符合標(biāo)準(zhǔn)的棄用輪胎。
眾所周知，塑料是20世紀(jì)人類(lèi)最偉大的發(fā)明，雖然塑料極大地方便了人們的日常生活，但也因廢棄后的塑料不可降解而給人類(lèi)帶來(lái)了“白色污染”，與此相對(duì)應(yīng)，因?yàn)閺U舊輪胎帶來(lái)的污染被稱(chēng)為“黑色污染”。
毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)代輪胎是人類(lèi)工業(yè)的掌上明珠之一。
一個(gè)輪胎包含大約19%的天然橡膠和24%的合成橡膠，其余則由混合金屬和其他化合物組成。
正是因?yàn)闃?gòu)成復(fù)雜，制造工藝?yán)щy，使得廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱和抗機(jī)械性，而且因?yàn)槠洳豢山到?，所以如何處理廢舊輪胎是困擾人類(lèi)的世界難題。大量廢舊輪胎一旦處理不好，不僅會(huì)破壞自然植被，使周?chē)h(huán)境惡化，而且會(huì)危及人類(lèi)的生命安全。
既然很難依靠自然降解處理，那把這些廢舊輪胎燒掉不就好了？其實(shí)不然。因?yàn)檩喬サ目篃嵝?，使得焚燒廢舊輪胎的處理效率極其低下，而且因?yàn)閺U舊輪胎由各種工業(yè)化合物構(gòu)成，燃燒輪胎會(huì)帶來(lái)空氣污染，嚴(yán)重威脅自然環(huán)境。
去年，全球最大的廢棄輪胎垃圾場(chǎng)——科威特輪胎垃圾場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，如果這里超過(guò)5200萬(wàn)條的廢棄輪胎全部焚燒殆盡，那它們釋放的致癌化合物和重金屬將會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重影響，到時(shí)將是一場(chǎng)禍及全球的生態(tài)災(zāi)難，好在最終火勢(shì)得到了控制，不然后果難以想象。
目前，我國(guó)橡膠高度依賴(lài)進(jìn)口，其中我國(guó)天然橡膠進(jìn)口依存度已超過(guò)70%，合成橡膠進(jìn)口依存度超過(guò)40%。
而廢舊橡膠不僅可以緩解我國(guó)橡膠資源不足的問(wèn)題，又可以減少環(huán)境污染，所以再生橡膠制造與應(yīng)用，已經(jīng)成為廢橡膠綜合利用的主要方式。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到460萬(wàn)噸，同比持平﹔需求量為459.7萬(wàn)噸。2020年，我國(guó)再生橡膠制造市場(chǎng)規(guī)模約為39.8億元，同比下降3.8%。
我國(guó)廢橡膠總量的70%均來(lái)自報(bào)廢的汽車(chē)輪胎。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量為1390萬(wàn)噸，同比下降4.1%。
因此，廢舊輪胎回收利用率的提升，依舊是擺在國(guó)人面前的大問(wèn)題，這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)何去何從，值得深思。
中國(guó)廢輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
在國(guó)家和行業(yè)的共同推動(dòng)下，我國(guó)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)發(fā)展迅速，廢舊輪胎回收利用率逐年提升。
根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)廢輪胎回收利用企業(yè)約1500家，從業(yè)人員約10萬(wàn)人，回收量約2億條，回收重量約655萬(wàn)噸，同比下降3.7%。其中，輪胎翻新量約500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬(wàn)噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬(wàn)噸，熱裂解處理量約100萬(wàn)噸。
為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提高舊輪胎翻新率、廢輪胎資源化利用率和無(wú)害化處置能力，2021年國(guó)家出臺(tái)了《中國(guó)輪胎循環(huán)利用行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。
規(guī)劃肯定了廢舊輪胎綜合利用作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中社會(huì)起到了效益顯著，同時(shí)也明確了廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)?；剌喚W(wǎng)正是看到了廢舊輪胎的價(jià)值，因此致力于國(guó)內(nèi)的廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，用自己的一份力量助推國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
在政策和行業(yè)的雙重作用下，未來(lái)廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)必將向著規(guī)范化、規(guī)?；⒏咧祷姆较虬l(fā)展。
文章來(lái)源： 車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)，科普啟示錄，橡膠輪胎網(wǎng)