近日，據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)解決了智能輪胎系統(tǒng)的電力問(wèn)題。
汽車(chē)企業(yè)的智能汽車(chē)研發(fā)工作已取得初步進(jìn)展，但目前的智能輪胎還不具備實(shí)用特性。
智能輪胎內(nèi)配備有計(jì)算機(jī)芯片，能實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）便是其中一種。然而，橡膠材質(zhì)無(wú)法傳導(dǎo)電力，智能輪胎內(nèi)的系統(tǒng)只能利用電池維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
近日，韓國(guó)機(jī)械研究院機(jī)械系統(tǒng)安全研究本部責(zé)任研究員金永哲透露說(shuō)，他們已研發(fā)出智能輪胎的電力系統(tǒng)等核心技術(shù)。
據(jù)介紹，他們開(kāi)發(fā)出的超小型發(fā)電裝置，通過(guò)能源掃射技術(shù)，將汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電力。
這個(gè)裝置以鈷和磁鐵作為原材料，重量不到10克。
此外，金永哲還展示了利用這一技術(shù)的新型輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
該系列產(chǎn)品只有硬幣大小，重量均不到30克，只需貼在輪胎內(nèi)，就能對(duì)外傳輸信息。
這家研究機(jī)構(gòu)透露，下一步計(jì)劃與汽車(chē)企業(yè)共同進(jìn)行商用化研究，進(jìn)一步減少產(chǎn)品的重量，提高各方面性能。