輪胎告別了高利潤時代，近幾年迎來市場低潮期。再加上新興的輪胎電商、汽車后市場對傳統(tǒng)輪胎企業(yè)沖擊越來越大，無數(shù)傳統(tǒng)輪胎店，輪胎經(jīng)銷商，廠家面臨困局。但是困局何時能解，如何解？成了輪胎人日思夜想的難題。
很多輪胎商認(rèn)為薄利多銷是一條很好的出路，但是真的是這樣嗎？薄利多銷是否是輪胎人走出困局的靈丹妙藥。
薄利多銷將導(dǎo)致服務(wù)跟不上
其他行業(yè)這些年很多都在走著薄利多銷的路線，服裝，食品，電器，家居等這些行業(yè)無不把利潤降到最低，甚至平進(jìn)平出。很多企業(yè)憑借這個薄利多銷迅速壯大了起來，憑借價格優(yōu)勢擠掉競爭對手。尤其電商行業(yè)，成為薄利多銷的典范。京東，天貓的商家動輒一天就是百萬單，真是讓輪胎人羨慕不已。但是薄利多銷的背后，是服務(wù)的缺失，由于銷量集中爆發(fā)，導(dǎo)致服務(wù)跟不上，最終傷害了品牌。假設(shè)輪胎采取了薄利多銷的方式，大量消費者涌入購買，并要求服務(wù)，無形中增加了技術(shù)人員的工作壓力。輪胎服務(wù)不同于服裝、食品之流，消費者買了之后自己就可以解決。而輪胎必須需要專業(yè)的技術(shù)人員，并且花費大量的時間去進(jìn)行服務(wù)。
薄利多銷需要強大的現(xiàn)金流
以京東商城為例，盡管每年都是負(fù)贏利，但是依然發(fā)展迅猛，這兩年更是將輪胎全部轉(zhuǎn)為自營，不斷和知名輪胎制造商合作，其依靠的就是源源不斷的現(xiàn)金流。如果輪胎企業(yè)走薄利多銷路線，就意味著必須有強大資金支持。融資，上市都是獲取資金的手段，但是目前輪胎行業(yè)除了一些知名大企業(yè)上市之外，其他企業(yè)可以說比登天還難，原因就在于中國的制造業(yè)正處于下坡期，另外還沒聽說有哪些投資機構(gòu)對輪胎情有獨鐘，投資都是要快速變現(xiàn)的，輪胎企業(yè)很難做到這一點。因此輪胎企業(yè)想走薄利多銷還需謹(jǐn)慎從事，兜里沒有足夠的人民幣，還是踏實經(jīng)營為好。
輪胎產(chǎn)品屬性決定了無法薄利多銷
但凡能才去薄利多銷手段的商品，我們可以很清楚觀察到，基本都是快消品，這類商品流通快，消耗快，反復(fù)購買頻率高。但是輪胎通常4-8萬公里或者5年才換一次，這種消費頻率如果在薄利多銷，無異于自殺。為了更多的銷量，企業(yè)就不得不不遺余力的發(fā)展客戶，這個成本是非常高的。此外，即使是價格再低，不需要的更換輪胎的消費者，也都不會購買的。沒見過那個車主圖便宜，買一堆輪胎放在家里儲備。也就是說薄利不一定能帶來多銷。輪胎電商就是一個活生生的例子，相信還沒有一家輪胎電商平臺是贏利的，因為他們總是試圖通過薄利帶來多銷，帶來訂單爆發(fā)，輪胎的產(chǎn)品屬性，消費存在長周期性，使得這一切很難實現(xiàn)。
