輪胎告別了高利潤時代,近幾年迎來市場低潮期。再加上新興的輪胎電商、汽車后市場對傳統(tǒng)輪胎企業(yè)沖擊越來越大,無數(shù)傳統(tǒng)輪胎店,輪胎經(jīng)銷商,廠家面臨困局。但是困局何時能解,如何解?成了輪胎人日思夜想的難題。
很多輪胎商認(rèn)為薄利多銷是一條很好的出路,但是真的是這樣嗎?薄利多銷是否是輪胎人走出困局的靈丹妙藥。
薄利多銷將導(dǎo)致服務(wù)跟不上
其他行業(yè)這些年很多都在走著薄利多銷的路線,服裝,食品,電器,家居等這些行業(yè)無不把利潤降到最低,甚至平進(jìn)平出。很多企業(yè)憑借這個薄利多銷迅速壯大了起來,憑借價格優(yōu)勢擠掉競爭對手。尤其電商行業(yè),成為薄利多銷的典范。京東,天貓的商家動輒一天就是百萬單,真是讓輪胎人羨慕不已。但是薄利多銷的背后,是服務(wù)的缺失,由于銷量集中爆發(fā),導(dǎo)致服務(wù)跟不上,最終傷害了品牌。假設(shè)輪胎采取了薄利多銷的方式,大量消費者涌入購買,并要求服務(wù),無形中增加了技術(shù)人員的工作壓力。輪胎服務(wù)不同于服裝、食品之流,消費者買了之后自己就可以解決。而輪胎必須需要專業(yè)的技術(shù)人員,并且花費大量的時間去進(jìn)行服務(wù)。
薄利多銷需要強大的現(xiàn)金流
以京東商城為例,盡管每年都是負(fù)贏利,但是依然發(fā)展迅猛,這兩年更是將輪胎全部轉(zhuǎn)為自營,不斷和知名輪胎制造商合作,其依靠的就是源源不斷的現(xiàn)金流。如果輪胎企業(yè)走薄利多銷路線,就意味著必須有強大資金支持。融資,上市都是獲取資金的手段,但是目前輪胎行業(yè)除了一些知名大企業(yè)上市之外,其他企業(yè)可以說比登天還難,原因就在于中國的制造業(yè)正處于下坡期,另外還沒聽說有哪些投資機構(gòu)對輪胎情有獨鐘,投資都是要快速變現(xiàn)的,輪胎企業(yè)很難做到這一點。因此輪胎企業(yè)想走薄利多銷還需謹(jǐn)慎從事,兜里沒有足夠的人民幣,還是踏實經(jīng)營為好。
輪胎產(chǎn)品屬性決定了無法薄利多銷
但凡能才去薄利多銷手段的商品,我們可以很清楚觀察到,基本都是快消品,這類商品流通快,消耗快,反復(fù)購買頻率高。但是輪胎通常4-8萬公里或者5年才換一次,這種消費頻率如果在薄利多銷,無異于自殺。為了更多的銷量,企業(yè)就不得不不遺余力的發(fā)展客戶,這個成本是非常高的。此外,即使是價格再低,不需要的更換輪胎的消費者,也都不會購買的。沒見過那個車主圖便宜,買一堆輪胎放在家里儲備。也就是說薄利不一定能帶來多銷。輪胎電商就是一個活生生的例子,相信還沒有一家輪胎電商平臺是贏利的,因為他們總是試圖通過薄利帶來多銷,帶來訂單爆發(fā),輪胎的產(chǎn)品屬性,消費存在長周期性,使得這一切很難實現(xiàn)。