3 月 9 日，中國橡膠網(wǎng)記者采訪了第十三屆全國人大代表、益陽橡膠塑料機(jī)械集團(tuán)有限公司工會主席兼總工程師金進(jìn)堯。
他表示，近年來，隨著我國人民生活水平的提高以及對安全的重視，冬季輪胎市場增長潛力很大，但由于國家沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，以及對消費(fèi)者的售后服務(wù)尚不規(guī)范，因此發(fā)展還存在一些瓶頸。為了保障我國冬季冰雪路面交通安全，加速輪胎行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，建議國家在北方低溫地區(qū)倡導(dǎo)和推廣使用冬季輪胎。
為什么要使用冬季輪胎？
首先，低溫下使用冬季輪胎更安全。
構(gòu)成輪胎的主要原材料是橡膠，橡膠的彈性會隨溫度的變化而變化。低溫情況下，即使目前大眾普遍使用的四季輪胎的胎面也會變硬、變脆，導(dǎo)致輪胎抓地力急速降低，使冬季使用存在較大的安全隱患。
冬季輪胎和夏季輪胎的區(qū)別主要在于胎面橡膠配方不同，冬季輪胎的配方可使橡膠在低溫下保持彈性。試驗(yàn)驗(yàn)證，在 7℃左右，冬季輪胎和夏季輪胎具有接近的彈性。所以歐盟很多國家規(guī)定，更換冬季輪胎的時間點(diǎn)以低溫低于 7℃為準(zhǔn)。
隨著溫度降低，夏季輪胎抓地力會驟降，冬季輪胎的彈性反而會升高。在 7℃的潮濕路面上，冬季輪胎的剎車距離比夏季輪胎最高可縮短 10%，相當(dāng)于一個車身的距離，這也是能避免一次車禍的距離。另外，在北方冰雪路面測試的結(jié)果為：在 40 千米/小時～0 千米/小時的制動下，夏季輪胎剎車距離比冬季輪胎長 13 米，一般家用車車身在 4 米左右，相當(dāng)于 3 個車身長。
由于冬季輪胎特殊的配方及花紋，賦予輪胎在低溫狀態(tài)下更強(qiáng)的抓地性和防滑性，使汽車無論在冬季干冷、濕滑還是積雪的路面上，都能實(shí)現(xiàn)更好的制動和操控等性能，從而保證冰雪路面上的行車安全。
其次，中國北方地區(qū)低溫時間長。
中國幅員遼闊，北方大部分地區(qū)冬季平均氣溫在 7℃以下，尤其是東北、西北及內(nèi)蒙古等地區(qū)冬季時間長，氣溫低，冰雪覆蓋時間長。
調(diào)查表明，2017 年低溫不僅影響北方，同時對中國中部甚至東部地區(qū)都影響嚴(yán)重。因此，倡導(dǎo)使用冬季輪胎對廣大駕駛者及行人的安全保護(hù)非常必要。
再次，全球很多國家均對冬季輪胎立法及推廣使用。
據(jù)了解，歐洲各國以及美國、加拿大、日本、土耳其等國家均積極推動使用冬季輪胎，有的國家或地方已立法強(qiáng)制使用。比如歐洲各國關(guān)于冬季輪胎立法監(jiān)管不同，有些國家甚至對輪胎胎壓都有法律規(guī)定。
由于沒有一個更好的方式來保證安全駕駛，因此在美國北部地區(qū)開車，輪胎專家都會強(qiáng)烈要求駕駛者使用冬季輪胎，因?yàn)樵诤涞亩緱l件下沒有任何一條夏季輪胎或者四季輪胎會比冬季輪胎更易于操作。
加拿大大部分地區(qū)沒有法律強(qiáng)制使用冬季輪胎，但輪胎專家會建議駕駛者在冬季積雪和結(jié)冰的情況下，使用冬季輪胎確保安全。另有某些特定區(qū)域強(qiáng)制使用冬季輪胎，如不列顛哥倫比亞省強(qiáng)制在山區(qū)必須使用冬季輪胎；魁北克省法律要求從每年 12 月 15 日至次年 3 月 15 日必須使用冬季輪胎；新不倫瑞克省要求校車在冬季必須安裝使用冬季輪胎。
日本對冬季輪胎使用立法較嚴(yán)，尤其是下大雪的區(qū)域，使用普通輪胎被視為違反交通法規(guī)。每個道、府、縣法規(guī)都略有不同，在北海道、新潟縣等區(qū)域法律規(guī)定很嚴(yán)格，要求必須使用冬季輪胎，違反道路交通法會被處罰 5000～7000 日元的罰金。日本冬季輪胎保有率為 53％，其中多雪地區(qū)保有率為 96％，一般地區(qū)保有率為 40％。
冬季輪胎市場潛力 較大
據(jù)國外相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，2017 年全球冬季輪胎市場使用量為 1.5 億條，其中歐洲超過 1 億條，俄羅斯約 2000 萬條，日本為 1800 萬條，北美 1600萬條。而目前中國消費(fèi)者冬季普遍使用的仍是四季輪胎，冬季輪胎所占份額很低。
據(jù)諾基亞公司的市場調(diào)查，中國冬季輪胎市場總需求量在 800 萬條左右，年均增長約 7%，主要分布在黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、新疆等地區(qū)，其中黑龍江是冬季輪胎消費(fèi)大省，占冬季輪胎用量的 30%～40%。中國北方地區(qū)冬季溫度比歐洲要低，但冬季輪胎的使用量卻遠(yuǎn)低于歐洲，甚至還不到日本冬季輪胎使用量的一半。業(yè)內(nèi)人士測算，按 4 年更換一次冬季輪胎，國內(nèi)市場冬季輪胎每年新胎補(bǔ)充量在 200 萬～300 萬條。
據(jù)了解，中國冬季輪胎是近 10 年才發(fā)展起來的，在 2013 年以前外資品牌占主導(dǎo)，內(nèi)資輪胎企業(yè)剛剛起步，冬季輪胎產(chǎn)量較低，且大多出口。近幾年，隨著人們安全出行意識的提高，針對中國北方地區(qū)的冬季輪胎市場開始逐漸升溫。面對發(fā)展前景看好的中國冬季輪胎市場，國內(nèi)外輪胎企業(yè)均已高度重視到這一細(xì)分市場。內(nèi)資輪胎企業(yè)冬季輪胎研發(fā)生產(chǎn)也逐步成熟，市場占有率大大提高。
冬季輪胎技術(shù)含量高，除了花紋設(shè)計特殊外，因其在冰面上要提高輪胎的抓地力，必須在配方、結(jié)構(gòu)方面有所突破。近年來，幾家大型內(nèi)資品牌輪胎企業(yè)每年都會在黑龍江黑河試驗(yàn)場做冬季輪胎的試驗(yàn)。
另外，由于冬季輪胎的價格高于四季輪胎，因此開始時不被消費(fèi)者接受，但近幾年北方地區(qū)消費(fèi)者已經(jīng)開始接受冬季輪胎。近幾年來，我國氣候變化異常，北方冬季來的較早，南方也經(jīng)常出現(xiàn)大范圍降雪天氣。且隨著氣候的變化，軍隊(duì)、救災(zāi)部隊(duì)及物資運(yùn)輸部門對突發(fā)事件響應(yīng)速度的提高等，都將對冬季輪胎有一定需求。此外，從國外市場看，歐洲、美國、加拿大、日本、俄羅斯及周邊等國家和地區(qū)，由于當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境及一些國家對更換冬季輪胎有強(qiáng)制性要求，其冬季輪胎市場很大，需求量不斷提高，我國出口到這些地區(qū)的冬季輪胎也將隨之增加。因此，冬季輪胎市場潛力較大。
我國冬季輪胎市場存在的問題
冬季輪胎是一個新興的市場，但此前我國一直對冬季輪胎市場重視程度不夠。目前中國對冬季輪胎市場尚沒有法律法規(guī)規(guī)范，市場容易魚龍混雜；且冬季輪胎的國家標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有正式出臺，國內(nèi)輪胎企業(yè)在冬季輪胎技術(shù)上也還需要不斷完善，在花紋、配方設(shè)計，輪胎抗?jié)窕⒛湍?、抓地力等性能方面的自主?chuàng)新研發(fā)能力有待進(jìn)一步提高。目前國內(nèi)有些地區(qū)正在醞釀對冬季輪胎的使用制定規(guī)范。
據(jù)了解，目前北方地區(qū)一些大的經(jīng)銷商可以做到在銷售冬季輪胎時，幫助消費(fèi)者保管換下來的四季輪胎，但一些小的經(jīng)銷商或輪胎店由于實(shí)力不足，倉庫面積小，不能為消費(fèi)者提供代客保存輪胎的業(yè)務(wù)，這使冬季輪胎的推廣使用受到局限。
金進(jìn)堯最后表示，在北方低溫地區(qū)倡導(dǎo)及推廣使用冬季輪胎，可以增強(qiáng)交通安全，保護(hù)百姓的生命財產(chǎn)，減少社會損失。這一點(diǎn)已經(jīng)在全世界其他地區(qū)得到印證。此外，冬季輪胎技術(shù)含量高，倡導(dǎo)研發(fā)、生產(chǎn)和使用冬季輪胎，將大大提高輪胎企業(yè)的技術(shù)水平，加速供給側(cè)改革，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為此，金進(jìn)堯建議：一是希望國家有關(guān)部門能夠重視冬季行車安全問題，根據(jù)我國地理氣候的差異，參照其他國家的法規(guī)，出臺相關(guān)的法規(guī)政策，鼓勵民眾在冬季使用冬季輪胎。尤其是北方相關(guān)地區(qū)應(yīng)盡快對冬季輪胎使用進(jìn)行宣傳和規(guī)范，以幫助消費(fèi)者樹立安全意識、減少冬季出行由于使用錯誤輪胎導(dǎo)致交通事故的數(shù)量，同時減少全社會的損失。例如，在北方地區(qū)可以實(shí)行冬季雪天高速行駛必須更換冬季輪胎。二是盡快出臺冬季輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冬季輪胎產(chǎn)品和市場。三是在資金和場地方面支持輪胎經(jīng)銷商、社會機(jī)構(gòu)設(shè)立倉庫，加強(qiáng)代客保存輪胎的服務(wù)，減少消費(fèi)者使用的不便和麻煩，擴(kuò)大冬季輪胎的推廣和使用。