近日，圍繞中美貿(mào)易大戰(zhàn)的信息絡(luò)繹不絕。在高關(guān)稅面前，最終可能倒霉的就是企業(yè)和消費者。盡管特朗普政府宣布：將采取措施限制中國投資，并對涉及上百種類別、價值500億美元的中國進口商品加征懲罰性關(guān)稅。但是眾多輪胎企業(yè)而言，已經(jīng)見怪不怪了。因為，美國很長一段時間就對進口自中國的輪胎進行了大規(guī)模的貿(mào)易制裁。產(chǎn)品類別涉及乘用車輪胎（PCR），卡客車輪胎（TBR），工程機械輪胎(OTR)等等。
受“雙反”調(diào)查屢次沖擊，輪胎出口結(jié)構(gòu)中對美階段性萎縮。
受到美國雙反影響，很多輪胎企業(yè)將出口轉(zhuǎn)向歐洲，2015年中國對歐盟的輪胎出口量首次超越美國。然而歐盟隨后也對中國輪胎架起貿(mào)易壁壘。
2017年8月某些歐盟輪胎生產(chǎn)商向歐洲委員會（反傾銷調(diào)查機關(guān)）提出申請，稱來自中國的卡客車輪胎產(chǎn)品存在傾銷，要求對該產(chǎn)品進行反傾銷調(diào)查。歐洲mLex網(wǎng)站發(fā)布的根據(jù)Eurostat相關(guān)數(shù)據(jù)，2013～2016年，來自中國的輪胎平均價格從2820歐元/噸降至2200歐元/噸，而進口數(shù)量卻幾乎增長了一倍。隨后歐委會發(fā)布公告決定對進口自中國的卡客車輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。調(diào)查可能需要長達15個月的時間才能完成，將涵蓋從2016年7月1日至2017年6月30日的時間，可涉及的是從2014年1月1日的市場趨勢。
2017年10月14日，歐盟委員會發(fā)布立案公告，宣布對進口自中國的卡客車新輪胎和翻新輪胎啟動反補貼調(diào)查。反補貼調(diào)查期間為2016年7月1日至2017年6月30日；損害調(diào)查期自2014年1月1日至調(diào)查期間結(jié)束。
如何應對雙反貿(mào)易制裁，也成了中國龍頭輪胎企業(yè)的重中之重，因為美國一度是中國輪胎最大的出口市場。海外建廠，規(guī)避雙反成了眾多輪胎企業(yè)的首選。
輪胎出口是我國輪胎企業(yè)主要盈利手段之一，所占比重基本維持在40%～50%，頻繁的反傾銷調(diào)查，已經(jīng)嚴重影響到以輪胎出口為主要盈利手段的中小輪胎企業(yè)。2015年-2017年大量中小輪胎工廠倒閉就是市場最殘酷的寫照。
出口受阻，眾多輪胎企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向內(nèi)銷。國內(nèi)物流和汽車消費帶動輪胎需求，PCR和TBR輪胎消費結(jié)構(gòu)中出口占比持續(xù)下降，2014-2017年由64%減至59%；內(nèi)銷份額持續(xù)提高，2014-2017年國內(nèi)PCR消費占比由32%增至39%。伴隨行業(yè)內(nèi)銷市場地位提升，出口市場集中度下降，輪胎出口風險適度降低。
然而，內(nèi)銷市場的競爭有多殘酷，相信所有輪胎企業(yè)都心知肚明。于是近幾年輪胎行業(yè)洗牌加速。低端產(chǎn)能持續(xù)出清，行業(yè)集中度大幅提升。這些為龍頭輪胎企業(yè)帶來了巨大收益。以中策、三角、玲瓏等為首的龍頭企業(yè)在存量博弈中通過海外產(chǎn)能布局拓展國際市場、品牌和渠道上加碼打開內(nèi)銷市場有望脫穎而出，實現(xiàn)增收。
泰國，2017年已經(jīng)成為僅次于中國的美國第二大輪胎進口國。在美國披露最新的輪胎貿(mào)易數(shù)據(jù)中，給出泰國主要輪胎商中就包括中策橡膠、玲瓏輪胎、森麒麟位于泰國的工廠。
除了泰國，三角輪胎擬在美國建廠，賽輪金宇在越南建有工廠，森麒麟在美國正在建工廠，萬力輪胎擬在美國建廠，貴州輪胎擬在越南建廠，雙錢在泰國建有工廠。不難看出，中國龍頭輪胎企業(yè)早已經(jīng)未雨綢繆，提前海外布局應對美國高關(guān)稅。