2017年，全球輪胎產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過(guò)22億條，全球輪胎市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2230億美元。而中國(guó)已經(jīng)連續(xù)14年蟬聯(lián)全球輪胎產(chǎn)量第一大國(guó)。據(jù)中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)最新數(shù)據(jù)：2017年中國(guó)輪胎總產(chǎn)量6.53億條，較2016年增長(zhǎng)7.05%；其中子午胎產(chǎn)量為6.13億條，較2016年增長(zhǎng)8.45%；全鋼胎1.31億條，較2016年增長(zhǎng)8.19%；半鋼胎產(chǎn)量4.82億條，較2016年增長(zhǎng)8.52%。按照輪胎行業(yè)出口數(shù)據(jù)來(lái)看，45%的出口份額，內(nèi)銷實(shí)際消化的輪胎數(shù)為3.62億條。
國(guó)內(nèi)汽車保有量始終維持10%以上的增長(zhǎng)，帶動(dòng)輪胎行業(yè)銷售逐步復(fù)蘇。截至2017年底，中國(guó)大陸汽車保有量2.17億輛，與2016年比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。 載客汽車保有量1.85億輛，其中私家車達(dá)1.70億輛。同時(shí)載貨汽車保有量升至2341萬(wàn)輛，其中新注冊(cè)載貨汽車達(dá)310萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最高水平。
根據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2017年全球乘用車和卡車銷量可能首次突破9000萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)2.7%，遠(yuǎn)超人口增速。而中國(guó)作為最大的市場(chǎng)，2017年，汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和3%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。
不管是乘用車還是商用車，中國(guó)市場(chǎng)的都是呈上漲趨勢(shì)的，源于從2003年開(kāi)始大量的私家車進(jìn)入市場(chǎng)，巨量的存量替換期到來(lái)，商用車子午化率快速提升帶動(dòng)TBR的需求的提升，加上受國(guó)家對(duì)限高限載的新法規(guī)要求，帶動(dòng)新一輪的子午線輪胎升級(jí)，這些都是市場(chǎng)利好的信息。
但是反過(guò)來(lái)看，隨著時(shí)間進(jìn)入2018年，購(gòu)置稅優(yōu)惠取消和新能源補(bǔ)貼政策的變化讓車市蒙上了一層未知的陰霾。2017年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)3%，增速大幅放緩。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)或銷售2987萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增速僅為3%。由于2018年汽車市場(chǎng)的影響因素整體偏負(fù)面，在乘用車增長(zhǎng)乏力和商用車增速回落的背景下，預(yù)計(jì)2018年全年汽車銷量增速不會(huì)高于2017年。汽車市場(chǎng)對(duì)輪胎市場(chǎng)的巨大支撐一旦落空，輪胎市場(chǎng)銷量前景堪憂。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)最大現(xiàn)狀是：產(chǎn)能一直無(wú)法最大的釋放，尤其是以山東企業(yè)為代表的低價(jià)產(chǎn)品線，沖擊市場(chǎng)是對(duì)高端品牌的覆滅性打擊，處于中端的國(guó)產(chǎn)品牌同樣面對(duì)巨大壓力，市場(chǎng)這個(gè)池子不可能再大，定位決定產(chǎn)品線策略，也決定這局棋該如何繼續(xù)下去。
市場(chǎng)上總有一些規(guī)則很難打破，人分高矮胖瘦，物分上中下低，輪胎市場(chǎng)也一直被清楚的劃分為高中低端，每一個(gè)品牌輪胎都想跨界到高低兩個(gè)圈子，涵蓋所有消費(fèi)人群，實(shí)際上因?yàn)橄M(fèi)群體對(duì)你的顏色標(biāo)簽，往往是事出愿為，有時(shí)候?qū)ψ约憾ㄎ徊磺宄?，往往丟失了自己的品牌優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)汽車保有量始終維持10%以上的增長(zhǎng)，帶動(dòng)輪胎行業(yè)銷售逐步復(fù)蘇。截至2017年底，中國(guó)大陸汽車保有量2.17億輛，與2016年比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。 載客汽車保有量1.85億輛，其中私家車達(dá)1.70億輛。同時(shí)載貨汽車保有量升至2341萬(wàn)輛，其中新注冊(cè)載貨汽車達(dá)310萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最高水平。
根據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2017年全球乘用車和卡車銷量可能首次突破9000萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)2.7%，遠(yuǎn)超人口增速。而中國(guó)作為最大的市場(chǎng)，2017年，汽車產(chǎn)銷分別完成2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和3%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。
不管是乘用車還是商用車，中國(guó)市場(chǎng)的都是呈上漲趨勢(shì)的，源于從2003年開(kāi)始大量的私家車進(jìn)入市場(chǎng)，巨量的存量替換期到來(lái)，商用車子午化率快速提升帶動(dòng)TBR的需求的提升，加上受國(guó)家對(duì)限高限載的新法規(guī)要求，帶動(dòng)新一輪的子午線輪胎升級(jí)，這些都是市場(chǎng)利好的信息。
但是反過(guò)來(lái)看，隨著時(shí)間進(jìn)入2018年，購(gòu)置稅優(yōu)惠取消和新能源補(bǔ)貼政策的變化讓車市蒙上了一層未知的陰霾。2017年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)3%，增速大幅放緩。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)或銷售2987萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增速僅為3%。由于2018年汽車市場(chǎng)的影響因素整體偏負(fù)面，在乘用車增長(zhǎng)乏力和商用車增速回落的背景下，預(yù)計(jì)2018年全年汽車銷量增速不會(huì)高于2017年。汽車市場(chǎng)對(duì)輪胎市場(chǎng)的巨大支撐一旦落空，輪胎市場(chǎng)銷量前景堪憂。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)最大現(xiàn)狀是：產(chǎn)能一直無(wú)法最大的釋放，尤其是以山東企業(yè)為代表的低價(jià)產(chǎn)品線，沖擊市場(chǎng)是對(duì)高端品牌的覆滅性打擊，處于中端的國(guó)產(chǎn)品牌同樣面對(duì)巨大壓力，市場(chǎng)這個(gè)池子不可能再大，定位決定產(chǎn)品線策略，也決定這局棋該如何繼續(xù)下去。
市場(chǎng)上總有一些規(guī)則很難打破，人分高矮胖瘦，物分上中下低，輪胎市場(chǎng)也一直被清楚的劃分為高中低端，每一個(gè)品牌輪胎都想跨界到高低兩個(gè)圈子，涵蓋所有消費(fèi)人群，實(shí)際上因?yàn)橄M(fèi)群體對(duì)你的顏色標(biāo)簽，往往是事出愿為，有時(shí)候?qū)ψ约憾ㄎ徊磺宄?，往往丟失了自己的品牌優(yōu)勢(shì)。