近年來，中國輪胎市場的“樂觀”氛圍刺激了一批盲目投資，輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩更加嚴重，每年約4成以上的輪胎產(chǎn)量要靠出口來消化。而美國是中國最大的輪胎出口國，中國乘用車及輕卡輪胎對美國市場依賴度非常高，約占中國輪胎出口總量的50%以上。但近幾年在相繼 “雙反”的高額關(guān)稅下，擋住了眾多企業(yè)的低價出口路，中國對美國的出口之路也是步履維艱。
從2000年起，美國對華發(fā)起“雙反”調(diào)查193起，中國無損害結(jié)案的有35起。從上圖可以看出， 2007年到2010年乘用車的出口量呈直線下降，無外乎是受到：
這跌跌落落的數(shù)據(jù)，看到出中國輪胎到美國，只是一個心驚肉跳。究其原因，這是一場貿(mào)易戰(zhàn)，而在面對美國的“雙反”政策之下，我們中國輪胎企業(yè)沒有話語權(quán)、沒有應對的東西，只能被動接受，這些跌落的數(shù)據(jù)像一根釘子，扎在中國輪胎企業(yè)的心臟上。
那么，美國為什么就這么跟中國輪胎過不去呢？
其一，美國出于對本土輪胎產(chǎn)業(yè)保護
中國低價傾銷及受補貼的產(chǎn)品大量對美出口,搶奪了美國輪胎相關(guān)市場份額,導致美國產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)不佳,受到了實質(zhì)性損害。工會人員則稱,美國企業(yè)市場占有率下降8%,庫存占比由16.6%上升至21.2%,導致美國工人失業(yè),產(chǎn)業(yè)受到了實質(zhì)性損害。
其二，美國認為中國在對其消耗過剩產(chǎn)能
美國認為中國產(chǎn)能過剩將導致全球市場出現(xiàn)扭曲，過剩產(chǎn)能最終會破壞一個國家的經(jīng)濟效率，即一國資源錯配。
從2000年起，美國對華發(fā)起“雙反”調(diào)查193起，中國無損害結(jié)案的有35起。從上圖可以看出， 2007年到2010年乘用車的出口量呈直線下降，無外乎是受到：
這跌跌落落的數(shù)據(jù)，看到出中國輪胎到美國，只是一個心驚肉跳。究其原因，這是一場貿(mào)易戰(zhàn)，而在面對美國的“雙反”政策之下，我們中國輪胎企業(yè)沒有話語權(quán)、沒有應對的東西，只能被動接受，這些跌落的數(shù)據(jù)像一根釘子，扎在中國輪胎企業(yè)的心臟上。
那么，美國為什么就這么跟中國輪胎過不去呢？
其一，美國出于對本土輪胎產(chǎn)業(yè)保護
中國低價傾銷及受補貼的產(chǎn)品大量對美出口,搶奪了美國輪胎相關(guān)市場份額,導致美國產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)不佳,受到了實質(zhì)性損害。工會人員則稱,美國企業(yè)市場占有率下降8%,庫存占比由16.6%上升至21.2%,導致美國工人失業(yè),產(chǎn)業(yè)受到了實質(zhì)性損害。
其二，美國認為中國在對其消耗過剩產(chǎn)能
美國認為中國產(chǎn)能過剩將導致全球市場出現(xiàn)扭曲，過剩產(chǎn)能最終會破壞一個國家的經(jīng)濟效率，即一國資源錯配。