現(xiàn)今輪胎行業(yè)早已市場化，企業(yè)有自主定價權(quán)，在全國70多家輪胎企業(yè)紛紛明確漲價情況下，消費者、經(jīng)銷商的目光都聚集在了輪胎行業(yè)。
年尾年初銜接之際，輪胎行業(yè)刮起了大股漲價風，席卷全國，各大輪胎企業(yè)一掃頹勢，摩拳擦掌的欲大干一場。輪胎價格調(diào)整，各大企業(yè)給出的原因雷同，都為原材料價格上漲。這個說法也是屬實，自第四季度起，鋼絲、簾布的價格出現(xiàn)暴漲，特別是炭黑的價格同比上漲已不止翻番，這對于輪胎企業(yè)的壓力可想而知。如不調(diào)漲價格，漲價成本將由輪胎企業(yè)自行承擔，所以各大輪胎企業(yè)紛紛跟上漲價的浪潮。
由于原材料漲價是全局性現(xiàn)象，因此國內(nèi)輪胎企業(yè)很難做到“按兵不動”。在隨之而來的年初持倉期，輪胎企業(yè)是否有足夠財力消化原材料漲價等因素，多不確定。如此看來，壓力之下，眾輪胎企業(yè)跟進漲價便是大概率事件，那些打低價競爭算盤的輪胎企業(yè)的幻想便遭到破滅。
縱觀我國的輪胎行業(yè)發(fā)展，崛起于汽車市場的快速發(fā)展。在汽車市場的支撐下，作為汽車配套產(chǎn)品的輪胎迅速攻城略地，形成了一個具有成長性的行業(yè)。因為我國的汽車仍然處于穩(wěn)步增長期，長期來看，輪胎行業(yè)依舊具備一定增長潛能，所以輪胎行業(yè)利潤的這塊大蛋糕誰都想吃。
不過，由于輪胎行業(yè)已經(jīng)早已實現(xiàn)市場化，各輪胎企業(yè)對市場占有率的爭搶分食十分激烈。而在市場競爭中，企業(yè)最方便運用的策略便是低價營銷，這種手段給消費者帶來了實惠。但是，價格競爭歷來是一百“雙刃劍”，它可以給輪胎起來帶來更多市場份額，但也容易傷及自身，如果價格低到難以消化運行成本，那么搶到的市場份額越多，輪胎企業(yè)付出就越大，一旦到達臨界點，輪胎企業(yè)就會降低產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量，甚至是出現(xiàn)虧損，最終被市場淘汰。
