在發(fā)展初級階段，汽車保有量較少，輪胎的需求主要來自新車生產，隨著汽車保有量的逐步增加，輪胎的替換需求將超過配套需求。據數據，目前全球輪胎行業(yè)70%以上的需求均是源于 汽車保有量，而國內替換胎市場占比也已達到60%。
全球輪胎市場在2011年達到峰值后開始駛入緩慢向下通道。繼2015年大幅下降11%之后，2016年全球輪胎產值再次下降6%，已低于2010年的水平。從數量上看，2016年在全球汽車市場穩(wěn)步增長以及中國汽車市場快速增長的刺激下，輪胎市場迎來弱復蘇，全球輪胎市場出貨量同比增長2%至19.63億條。
中國的輪胎消費占全球輪胎消費的三分之一，而中國的輪胎生產量超過了全球輪胎生產量的一半。據前瞻數據庫顯示，2017年11月，中國橡膠輪胎外胎行業(yè)產量7933.4萬條，與去年同期相比增長3.5%。2017年1-11月，中國橡膠輪胎外胎行業(yè)累計產量8.7億條，與去年同期相比增長6.3%。
在中國市場，由于政府刺激購買汽車的政策和SUV的流行，乘用車原配胎需求強勁，同比增長14%，乘用車替換胎銷量也同比增長了8%。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《輪胎行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預計，2017年中國輪胎外胎累計產量近10億條，累計增長約3.7%。
經過10多年的高速發(fā)展，國內輪胎年均新增產能超過8000萬條/年，在“井噴式”投資之后，無論是轎車胎還是載重卡車胎都出現較為嚴重的結構性難題，即中低檔產品嚴重過剩，而高端如高性能環(huán)保子午胎、工礦型輪胎等產品供不應求，成為行業(yè)再上臺階的桎梏。
