既生瑜何生亮？米其林競(jìng)馳輪胎賽道體驗(yàn)

各位朋友看到標(biāo)題可能有點(diǎn)懵，既生瑜何生亮怎么還能用來形容輪胎呢？別著急，咱慢慢說。熟悉米其林的朋友可能對(duì)競(jìng)馳家族并不陌生，特別是競(jìng)馳PILOT SPORT4、PILOT SPORT4S輪胎在今年推出之后。我們?cè)诓痪们皠倓倻y(cè)試過PILOT SPORT4（以下簡(jiǎn)稱PS4），而這次我們將更多的體驗(yàn)重點(diǎn)放在了PILOTSPORT4S（以下簡(jiǎn)稱PS4S）上，為您弄清這兩款“長(zhǎng)相”幾乎一樣的輪胎，它們真正的區(qū)別在哪里。另外，關(guān)于既生瑜何生亮的問題，您肯定也會(huì)在文中找到答案。

一、米其林競(jìng)馳家族介紹
在開始介紹PS4S之前，不得不提它所屬的競(jìng)馳家族，這是一個(gè)擁有20年歷史、多達(dá)7款輪胎的顯赫家族。
從1997年開始，米其林競(jìng)馳家族先后推出過競(jìng)馳PILOT SPORT、PILOT SPORT PS2、PILOT SPORT3、Pilot Super Sport（簡(jiǎn)稱PSS）、PILOT SPORT Cup2以及2017年推出的PILOT SPORT4和PILOT SPORT4S。
米其林專門為其研發(fā)的PILOT SPORT Cup2 N1輪胎，規(guī)格為前輪245/35 ZR20，后輪305/30 ZR20。同時(shí)這款輪胎也配套在保時(shí)捷918 Spyder、Cayman GT4和911 GT3 RS上。
目前主要在售的是米其林全新一代競(jìng)馳PILOT SPORT，共有4款輪胎，分別是Pilot Sport S9L（100%賽道，光頭胎）、PILOT SPORT Cup2（80%賽道，20%街道）、PS4S（20%賽道、80%街道）和PS4（100%街道）。除前兩款面向賽車和超級(jí)跑車外，我們接觸到的大部分競(jìng)馳是面向高性能車和運(yùn)動(dòng)型車的PS4和PS4S。

1、PS4介紹
內(nèi)側(cè)寬大的排水溝說明它具備很強(qiáng)的排水能力，濕地表現(xiàn)優(yōu)秀。外側(cè)較寬的變節(jié)距花紋塊在提升輪胎彎道表現(xiàn)的同時(shí)又兼顧了靜音性能。

2、PS4S介紹
PS4S與PS4的花紋基本一致，不過仔細(xì)觀察可以看到，內(nèi)側(cè)排水溝設(shè)計(jì)稍窄一點(diǎn)點(diǎn)。二者最主要的差別在于，PS4S的胎面使用兩種材料構(gòu)成，內(nèi)側(cè)使用多功能彈性體和疏水性二氧化矽的混合配方，可以提升濕滑路面的抓地力和剎車效果。外側(cè)則使用復(fù)合彈性材料，專為干燥路面設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化輪胎抓地力。

米其林PS4S駕駛體驗(yàn)

二、競(jìng)馳賽道體驗(yàn)
為了更加直觀地感受米其林PS4S的綜合表現(xiàn)，我們來到位于日本櫪木縣東部的茂木町賽道，在這里我們對(duì)米其林PS4S進(jìn)行全方面的體驗(yàn)，包括剎車、緊急變線、繞樁等操控體驗(yàn)。另外，我們還在賽道里駕駛F4方程式和雷諾Clio Cup賽車，來感受Pilot Sport S9L（光頭胎）的賽道表現(xiàn)。

1、關(guān)于茂木町賽道

該賽道位于山區(qū)，與八甲田山脈相連，四周森林環(huán)繞，雙環(huán)形茂木賽道的名字是由英語單詞“twin”（雙胞胎）及德語單詞“ring”（環(huán)形物）組成的。這個(gè)名字體現(xiàn)了這條賽道的兩種布局，一條美式橢圓形的高速賽道和一條歐式的道路賽道。茂木町賽道是MOTO GP的主要賽道之一。

2、PILOT SPORT4S試駕體驗(yàn)

PS4S的體驗(yàn)在賽道上設(shè)置的幾個(gè)區(qū)域完成。試駕車型為奧迪A4、寶馬320i和豐田Mark X（銳志）。米其林通過與競(jìng)品P品牌的對(duì)比，來表現(xiàn)性能差異。主要評(píng)測(cè)項(xiàng)目為：干地剎車、緊急變線、繞樁和賽道彎等，先看一段視頻，然后咱們逐個(gè)說一說。
我駕駛奧迪A4分別進(jìn)行兩組測(cè)試，一組使用米其林PS4S，另一組使用P品牌競(jìng)品輪胎，80-0km/h剎車測(cè)試結(jié)果為：PS4S 23m，P品牌26m。要知道這3m距離已經(jīng)超過半個(gè)車身了，這個(gè)差距如果發(fā)生在日常駕駛中，很可能就會(huì)造成危險(xiǎn)。
在到達(dá)這里之前我們保持速度，然后在剎車點(diǎn)踩剎車，保持住剎車的同時(shí)按照左-右-左的順序來完成緊急變線。在這個(gè)過程中會(huì)考察輪胎的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和抓地性能，二者如有一項(xiàng)表現(xiàn)不佳，直接會(huì)導(dǎo)致車輛不能及時(shí)變線或發(fā)生打滑。在實(shí)際測(cè)試中，米其林PS4S相比競(jìng)品抓地更強(qiáng)，競(jìng)品在緊急并線時(shí)車尾發(fā)生不穩(wěn)定的輕微打滑，同時(shí)ESP介入，才勉強(qiáng)通過。托“瞬時(shí)響應(yīng)”技術(shù)的福，PS4S整個(gè)過程比較流暢，沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。
以50km/h的速度繞樁，PS4S相比競(jìng)品表現(xiàn)更出色一些。主要表現(xiàn)在循跡性方面，說白點(diǎn)就是以同樣的操作繞樁，PS4S完成這套動(dòng)作比競(jìng)品更標(biāo)準(zhǔn)，與樁筒的距離比較平均，可以按照駕駛員的意圖路線行進(jìn)，而不會(huì)出現(xiàn)打滑或者延遲。

3、Pilot Sport S9L賽道體驗(yàn)

既然來到了賽道，就肯定要正兒八經(jīng)地跑兩圈。米其林這次準(zhǔn)備了F4方程式和雷諾Clio Cup賽車，讓我們可以認(rèn)真感受Pilot Sport S9L賽車輪胎的性能表現(xiàn)。
不過Pilot Sport S9L輪胎在暖胎一圈之后，立即進(jìn)入工作狀態(tài)。可以說它的極限非職業(yè)車手不可及，任憑我們這些“業(yè)余車手”肆意挑釁，輪胎卻依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒有任何不穩(wěn)定的表現(xiàn)。
我們駕駛的這輛車，擁有136kW（185Ps）的動(dòng)力，雖然看起來數(shù)據(jù)不是很強(qiáng)，但它只有470kg。
同時(shí)巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴從腦后傳來，伴隨著換擋的巨大沖擊力和車身的強(qiáng)烈震動(dòng)，你會(huì)感覺自己躺進(jìn)了一個(gè)暴躁的鐵皮盒子里。
深踩油門，視野兩邊變得越發(fā)模糊，你會(huì)聽到風(fēng)在呼嘯，忘了胎噪吧，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、暴躁的排氣聲和風(fēng)噪的包裹下，你根本聽不到胎噪是否存在。所以這不是花紋應(yīng)該存在的地方……
想讓暖胎之后的Pilot Sport S9L打滑，對(duì)于一般人來說簡(jiǎn)直是不可能完成的任務(wù)。為此我還嘗試吃一點(diǎn)路肩，想感受一點(diǎn)輪胎給我的動(dòng)態(tài)反饋，然而我得到的依然是平穩(wěn)和出色。

點(diǎn)評(píng)：通過這次對(duì)米其林PS4S的試駕體驗(yàn)，對(duì)米其林的“全能表現(xiàn)”又有了一個(gè)新的認(rèn)知。如果說PS4是將舒適靜音和運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)行一個(gè)良好的匹配，那么PS4S則將這種匹配進(jìn)一步升華，在維持舒適靜音的高素質(zhì)的情況下，還將運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)再一次提高。