近日，米其林宣布在Ladoux研發(fā)中心啟動特別項目——對磨損輪胎的性能測試。在Ladoux，創(chuàng)新不斷提高新輪胎和磨損輪胎的性能。通過米其林發(fā)起的“磨損輪胎的真相”這一項目，消費者會發(fā)現(xiàn)，檢驗輪胎是否安全的唯一標準是它的性能表現(xiàn)，而非胎紋深度。
米其林測試展示，不同的輪胎在全新狀態(tài)下性能表現(xiàn)不一，而發(fā)生磨損后的性能就更加參差不齊。而這種性能差異會在輪胎進入生命周期的后半段時更加突顯。米其林還發(fā)現(xiàn)，部分高性能輪胎即便在達到設(shè)計的磨損極限時，它們的濕地制動距離與部分新輪胎的表現(xiàn)相差無幾。因此，胎紋深度并非評判濕地制動性能是否良好的唯一指標。米其林的輪胎技術(shù)可確保其輪胎在其行駛里程的最后階段仍有著出色的抓地力。米其林希望提高消費者在這方面的意識，并且建議所有組織和消費者在購買輪胎前都應(yīng)該開始了解和考慮輪胎在全新狀態(tài)時和磨損后的性能表現(xiàn)。
米其林認為，在輪胎使用未達到磨損極限的情況下，消費者應(yīng)該對更換輪胎三思而后行，因為此時輪胎的干地制動性能和燃油效率正達到最佳值。
米其林測試展示，不同的輪胎在全新狀態(tài)下性能表現(xiàn)不一，而發(fā)生磨損后的性能就更加參差不齊。而這種性能差異會在輪胎進入生命周期的后半段時更加突顯。米其林還發(fā)現(xiàn)，部分高性能輪胎即便在達到設(shè)計的磨損極限時，它們的濕地制動距離與部分新輪胎的表現(xiàn)相差無幾。因此，胎紋深度并非評判濕地制動性能是否良好的唯一指標。米其林的輪胎技術(shù)可確保其輪胎在其行駛里程的最后階段仍有著出色的抓地力。米其林希望提高消費者在這方面的意識，并且建議所有組織和消費者在購買輪胎前都應(yīng)該開始了解和考慮輪胎在全新狀態(tài)時和磨損后的性能表現(xiàn)。
米其林認為，在輪胎使用未達到磨損極限的情況下，消費者應(yīng)該對更換輪胎三思而后行，因為此時輪胎的干地制動性能和燃油效率正達到最佳值。