三菱化學(xué)碳纖維復(fù)合材料改進(jìn)奧迪車(chē)頂制作工藝

據(jù)悉，三菱化學(xué)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“MCC”)其碳纖維復(fù)合材料已被用于生產(chǎn)奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司于2017年6月推出的奧迪A5系列高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)型號(hào)RS5Coupé的高循環(huán)壓模(預(yù)浸料模壓成型[PCM])車(chē)頂。
車(chē)頂使用PCM工藝制造，并由德國(guó)MCC集團(tuán)公司W(wǎng)ethjeCarbonCompositesGmbH(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Wethje”)交付給奧迪。Wethje主要負(fù)責(zé)用碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)生產(chǎn)汽車(chē)零部件。隨著燃油效率法規(guī)和二氧化碳排放控制逐漸嚴(yán)格化，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)尤其是德國(guó)地區(qū)給汽車(chē)減重的想法越來(lái)越濃烈，用輕質(zhì)高強(qiáng)的CFRP制成汽車(chē)零部件的趨勢(shì)正在加劇。預(yù)浸料材料(用樹(shù)脂浸漬的片狀碳纖維中間體材料)是通過(guò)采用PCM大規(guī)模生產(chǎn)成型工藝制成MCC獨(dú)立開(kāi)發(fā)的CFRP資料后產(chǎn)生的，期間要經(jīng)過(guò)壓縮加工。約五分鐘的循環(huán)周期內(nèi)，能夠批量生產(chǎn)汽車(chē)部件。另外，因?yàn)槟Ｖ萍耐獗硎止饣?，因而能夠運(yùn)用A類(lèi)涂料加工，還可用于生產(chǎn)外部面板部件。但若進(jìn)一步改善制作辦法，便可構(gòu)成有外層的車(chē)頂，這種車(chē)頂由碳纖維制成徹底不需要涂漆，僅僅對(duì)資料質(zhì)量的要求十分高。
奧迪運(yùn)動(dòng)采用MCC的CFRP被是因?yàn)樵摬牧系膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)得到了汽車(chē)制造商的高度認(rèn)可。這些優(yōu)點(diǎn)包括車(chē)輛重量的顯著降低(與使用鋁的相同部件相比重量減少約40%)、駕駛性能的改善和由于重量減輕引起的重心下降，而且車(chē)頂擁有碳纖維制成的外層，可大批量生產(chǎn)，可謂是結(jié)合了高品質(zhì)與極具吸引力的設(shè)計(jì)。
三菱化學(xué)控股集團(tuán)的“APTSIS20”中期管理計(jì)劃旨在于2020年碳纖維和復(fù)合材料的銷(xiāo)售額突破1000億日元。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，MCC將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)快速增長(zhǎng)的汽車(chē)應(yīng)用和其他工業(yè)區(qū)，積極擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。