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體驗米其林競馳系列兩款新輪胎 更強抓地力

   2017-07-13 6280
核心提示:輪胎作為車輛惟一與地面接觸的零件,其重要性自然不言而喻。因此一款性能出色的輪胎不僅能增加不少駕駛樂趣,更可以提升安全性。
輪胎作為車輛惟一與地面接觸的零件,其重要性自然不言而喻。因此一款性能出色的輪胎不僅能增加不少駕駛樂趣,更可以提升安全性。
對于高性能車主以及改裝車玩家來說,一款性能卓越的輪胎甚至要比多幾十匹馬力更加重要,因為輪胎抓地力的好壞直接影響著車子的動態(tài)反應,甚至是安全性。
米其林最新推出的競馳PS4輪胎是專為入門級跑車及中高級運動型轎車設計,它使用了創(chuàng)新復合材料覆蓋層,讓輪胎可以更好地傳遞力矩,響應駕駛者指令,甚至還借鑒了FORMULA E電動方程式的賽事輪胎花紋設計,確保較大的接地面積。
除此之外,還有一款更高性能以及跑車用戶的輪胎也同時上市。這就是用來接替Pilot Super Sport的Pilot Sport 4S。為了一探兩款輪胎的功力,我來到了上海國際賽車場尋找答案。
PS4和PS4S從花紋機構上看起來很相似,但它們卻有著不同的屬性。PS4定位的是一條100 %的街道和公路輪胎,強調(diào)的是綜合的性能胎;而PS4S則是一條定位于80 %公路和20 %賽道的高性能輪胎,能夠滿足偶爾賽道駕駛的需求。
為了能更好地體驗兩款輪胎,米其林特意設置了幾項環(huán)節(jié)。在制動體驗環(huán)節(jié),測試的是80~0 km/h的制動距離。主辦方為了讓大家能夠感受到PS4的強大制動性能,特意加入了競品倍耐力P ZERO輪胎來作為對比。同樣的車,同樣的場地,同尺寸的輪胎。無論是干地還是濕地,米其林競馳PS4都要比倍耐力P ZERO的制動距離更短。
而到了繞樁測試,主辦方設置了18 m樁和15 m樁兩個區(qū)域,讓我們感受不同速度下輪胎的響應,同樣,倍耐力P ZERO也作為對比出現(xiàn)在了另一臺車上。你會感覺PS4的響應確實是要比P ZERO更敏捷,車頭的反應也快一些,車子的操控性自然也就更加出色。
盡管天降大雨,但卻絲毫沒有澆滅我的熱情。因為終于可以駕駛配有PS4S輪胎的AMG GTS好好在上賽場跑上幾圈。作為一款大馬力的后驅(qū)跑車,AMG GTS的性能毋庸置疑,但濕滑的賽道卻對輪胎的排水性能提出了更高的要求。
但跑過幾圈之后你會發(fā)現(xiàn),PS4S在極限狀態(tài)下的寬容度非常高,并且輪胎反饋給我的信息也十分清晰,并且更難得的是,即便是大雨級別的降雨量,PS4S輪胎依然保持著滿滿的抓地力,讓我有足夠的信心去攻城拔寨。
經(jīng)過一天的充分體驗,米其林最新推出的競馳PS4與PS4S兩款輪胎都有著極為出色的性能,可以讓駕駛者享受更多的駕駛樂趣與安全性。對于高性能車以及改裝車車主們來說無疑又多了一個輪胎選擇。
 
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