日前，上海公布中國首個共享自行車團體標準，并確定10月1日起正式實施。
該標準對共享自行車輪胎的規(guī)格和試驗方法，有較為明確的規(guī)定。
資料顯示，共享自行車的輪胎需要和車輪一起，通過溫室效應(yīng)試驗和疲勞強度試驗后，才能確定為合格產(chǎn)品。
除此之外，這個標準還明確規(guī)定共享自行車的報廢時限為3年；其所在公司擁有報廢自行車輪胎的處理和再利用權(quán)利。
近年來，隨著共享自行車的火爆，越來越多的輪胎生產(chǎn)企業(yè)開始盯緊自行車輪胎市場。
據(jù)了解，國內(nèi)共享自行車輪胎大多來自正新等知名品牌，摩拜單車的新款免充氣輪胎則來自江昕輪胎。
建大輪胎董事長楊銀明表示，建大曾在接下多家共享自行車廠商急單后，月訂單量超過100萬條。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴輪胎世界網(wǎng)，為了迎合共享自行車不斷上漲的需求，建大輪胎印尼工廠已經(jīng)在今年4月開始生產(chǎn)自行車輪胎，每天的目標生產(chǎn)量大約為6萬條。
同時，這位業(yè)內(nèi)人士說：“隨著市場飽和，共享自行車團體標準的發(fā)布，這個火爆市場在未來會是什么樣子還很難說?！?/div>
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