中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長徐文英建議，面對貿(mào)易摩擦加劇、人民幣匯率劇烈波動等形勢，輪胎企業(yè)要立足中國國內(nèi)市場，兼顧國外市場，要做品牌和做高附加值產(chǎn)品。
中國是全球最大的汽車市場和車用輪胎市場，但輪胎市場依然是外資品牌唱主角。
國產(chǎn)輪胎品牌仍擺脫不了低價競爭的現(xiàn)狀，在研發(fā)、制造等方面均落后于國際一線品牌。
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國際巨頭加快中國布局
跨國大型輪胎企業(yè)憑借雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)，在國內(nèi)轎車、輕型載重子午線輪胎市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢。
外資企業(yè)占有約70%的轎車輪胎市場份額，本土企業(yè)僅分得約30%，而且主要集中在替換市場，在配套市場占有率很低。
目前，無論是國際還是國內(nèi)市場，依然被米其林、普利司通、倍耐力、固特異、韓泰、鄧祿普等國際輪胎巨頭占據(jù)主導(dǎo)地位。
這些國際輪胎巨頭正加快對中國市場的布局。
以在全球輪胎銷量業(yè)績排名前十的美國固鉑輪胎為例。
該公司2006年進(jìn)入中國市場，在華建立固鉑輪胎(昆山)有限公司，以及固鉑輪胎亞太技術(shù)中心。
最近，這家企業(yè)又有新動作，其在青島合資成立一家新公司。
固鉑輪胎首席執(zhí)行官兼總裁Bradley E. Hughes表示：“此舉可豐富固鉑全鋼胎的供應(yīng)來源，同時也是對中國市場高度信心的體現(xiàn)?！?br> 此外，在華擁有超過3000家零售店網(wǎng)點(diǎn)的固鉑輪胎，加快在重點(diǎn)城市建立體驗(yàn)中心，以及擁抱互聯(lián)網(wǎng)電商，增強(qiáng)渠道能力和提升消費(fèi)者體驗(yàn)，進(jìn)一步搶占中國市場。
自主品牌虎口奪食
國際輪胎巨頭在華紛紛加快步伐，如何從其口中奪食，這道難題擺在正撬動內(nèi)銷市場的本土輪胎企業(yè)面前。
萬力輪胎股份有限公司總經(jīng)理賴燕山談到，萬力輪胎正著力于研發(fā)體系和制造體系的建設(shè)。
在研發(fā)方面，包括萬力橡膠輪胎研究院等三大研究院以及萬力輪胎營銷中心在內(nèi)的萬力創(chuàng)新園于今年7月正式投入使用。
萬力橡膠輪胎研究院吸納了韓國、日本、中國臺灣、歐洲等境內(nèi)外中堅人才力量，引進(jìn)較多高端先進(jìn)設(shè)備，實(shí)驗(yàn)條件達(dá)到國際先進(jìn)水平。
在生產(chǎn)方面，萬力合肥工廠于今年11月9日投產(chǎn)。該工廠由萬力輪胎與江淮汽車共同投資19.88億元建設(shè)。
這家工廠借鑒了汽車、生物制藥等行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)制造技術(shù)，建成國內(nèi)首個全領(lǐng)域智能化、全流程自動化、全方位綠色化的輪胎工廠。
萬力集團(tuán)董事長付守杰表示：“世界第一的巨大市場，一定會催生世界級的品牌。萬力輪胎要實(shí)現(xiàn)對國際輪胎巨頭的趕超，必須建立世界級的研發(fā)體系和制造體系。”
不僅是萬力輪胎，其他本土輪胎企業(yè)紛紛在產(chǎn)品、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)、研發(fā)等方面發(fā)力。
青島森麒麟輪胎通過提升產(chǎn)品附加值以及品牌力來避開低價競爭和貿(mào)易壁壘。
目前，森麒麟的高附加值產(chǎn)品占總銷售額的50%。
2015年美國UIF輪胎市場占有率排行顯示，森麒麟旗下德林特品牌以2.5%的市場份額入榜，在美國市場排第13位。
同時，德林特品牌，以及森麒麟旗下另一品牌路航，在歐洲轎車輪胎替換市場占有率超過3%。
森麒麟輪胎有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然自主輪胎品牌與國際輪胎一線品牌尚有一定的差距，但技術(shù)等方面差距不斷縮小，有些技術(shù)甚至領(lǐng)先國際品牌。
該企業(yè)出口的產(chǎn)品價格，比國內(nèi)同行出口平均價格高出8%-10%，內(nèi)銷產(chǎn)品的售價比一般國產(chǎn)輪胎高10%-15%。
近年來，森麒麟試水內(nèi)銷，并不斷提升內(nèi)銷比例，目前已占到該企業(yè)總銷量的20%。