當(dāng)前，中國(guó)輪胎行業(yè)面對(duì)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)壓力，有兩個(gè)方面。一是輪胎出口頻繁遭遇國(guó)外“雙反”。國(guó)內(nèi)輪胎出口量占產(chǎn)量的40%左右，頻繁的貿(mào)易摩擦對(duì)輪胎出口造成很大壓力。二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，特別是一些行業(yè)去產(chǎn)能化，對(duì)橡膠行業(yè)也產(chǎn)生較大影響。
在這種大背景下，為何不少輪胎企業(yè)仍投入巨資建設(shè)智能化工廠？
合肥萬(wàn)力輪胎有限公司總經(jīng)理石崢說(shuō)，萬(wàn)力輪胎合肥項(xiàng)目在自動(dòng)化、信息化、智能化方面，共投資2.2億元。據(jù)介紹，花這么多錢(qián)，主要是想解決三大問(wèn)題。
一是解決人的問(wèn)題，工廠生產(chǎn)，畢竟人是第一大因素。
二是解決產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的問(wèn)題。要想改變同質(zhì)化局面，必須打造全新的生產(chǎn)模式，通過(guò)智能化實(shí)現(xiàn)質(zhì)量突破和成本降低。
三是解決低效率問(wèn)題。效率低必然導(dǎo)致成本高，這方面，國(guó)內(nèi)的成本相對(duì)比國(guó)外還要高。
石崢?biāo)懔艘还P賬，如果實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，與同行業(yè)比，合肥萬(wàn)力的人均產(chǎn)值將增加3倍，綜合能耗會(huì)大幅降低，產(chǎn)品一致性也會(huì)大幅提升。因此，輪胎企業(yè)實(shí)施智能制造是形勢(shì)所迫，必須要從傳統(tǒng)生產(chǎn)中走出來(lái)。
據(jù)悉，合肥萬(wàn)力的項(xiàng)目正在全面調(diào)試。其從原材料進(jìn)廠到成品出廠，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。投產(chǎn)后，人工費(fèi)用將下降62.4%，不到3年，即可將MES和自動(dòng)化物流的投資收回來(lái)。
大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司工程總監(jiān)楊宏偉表示，大陸集團(tuán)對(duì)智能制造的未來(lái)充滿信心，在包括汽車(chē)智能駕駛等方面，投入了很大精力。在馬牌輪胎看來(lái)，未來(lái)人與汽車(chē)之間的對(duì)話，主要是換輪胎，所以，他們希望輪胎產(chǎn)品從下訂單到產(chǎn)品制造、物流等整個(gè)過(guò)程，均能實(shí)現(xiàn)智能化，這是未來(lái)的方向。
楊宏偉認(rèn)為，智能化最難的還在于輪胎制造工廠，比如對(duì)工廠的自動(dòng)化和信息化改造、對(duì)工藝的改造等。“輪胎行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)智能制造，對(duì)所有企業(yè)都是很大的挑戰(zhàn)。這應(yīng)該是長(zhǎng)期任務(wù)，但相信這一天會(huì)到來(lái)?！彼f(shuō)。
石崢也表示，目前國(guó)內(nèi)橡膠工業(yè)生產(chǎn)多是半自動(dòng)和手工。隨著工業(yè)4.0到來(lái)，企業(yè)如果走不到這一步就會(huì)被淘汰。