減震技術的核心是消除干擾性振動或找出解決的方法,現(xiàn)在比較適用和成熟的減震方法 是橡膠減震系統(tǒng)。這幾天，中船重工第七二五研究所洛陽雙瑞橡塑科技有限公司，接連中標北京地鐵某線上蓋物業(yè)綜合開發(fā)項目。
該項目的成功中標，標志著雙瑞橡塑時隔6年再度“打入”北京地鐵市場，并一舉創(chuàng)造了多項“第一”：GJ-32地鐵減振扣件產(chǎn)品第一次進入北京地鐵市場；合成軌枕(目前世界上只有日本和洛陽雙瑞橡塑擁有此項技術)第一次進入北京地鐵市場；同時，這還是國內(nèi)軌道交通建設領域第一個上蓋物業(yè)綜合開發(fā)項目，成功開辟了軌道交通建設領域的新市場……
在人們驚嘆之余，雙瑞橡塑的當家人卻分外淡定——這只是該公司具有完全自主知識產(chǎn)權高端減振降噪系列產(chǎn)品的又一次“牛刀小試”。這家致力“讓中國地鐵更安靜”的洛陽本土企業(yè)，已是國內(nèi)軌道交通(地鐵、高鐵)減振降噪技術和產(chǎn)品的領軍企業(yè)。該公司減振降噪系列產(chǎn)品已在全國主要大城市地鐵項目中廣泛應用。
2010年，雙瑞橡塑引進國際知名軌道減振專家王安斌博士(國家“千人計劃”專家)。這一舉動，在當時業(yè)內(nèi)引發(fā)震動。王安斌來歷不凡。他曾任英國鐵道部研究中心高級研究員，時任南安普敦大學工程博士研究生院、歐洲鐵道研究中心(南安普敦)博士生導師，被國際聲學與振動學會推舉為減振降噪知名學者。他開發(fā)的軌道扣件系統(tǒng)設計軟件和發(fā)明的新式扣件系統(tǒng)，被廣泛應用于英國、比利時、瑞典、韓國及香港等許多國家和地區(qū)。2007年4月3日，法國鐵路東線創(chuàng)造列車時速574.8公里世界紀錄的軌道關鍵扣件系統(tǒng)，采用的就是他研制的軌道彈性系統(tǒng)。
近年，雙瑞橡塑圍繞王安斌強力打造一流人才隊伍，配備了軌道交通行業(yè)國際知名專家1名、研究員4名、高級工程師28名；自主投入超億元經(jīng)費，先后研發(fā)了GJ-I和GJ-III地鐵減振扣件、GJ-32型地鐵減振扣件、諧振式軌道減振器、道岔扣件、道床隔振墊、高性能道床系統(tǒng)、地鐵應急疏散系統(tǒng)、合成軌枕等一系列擁有自主知識產(chǎn)權的專利型產(chǎn)品。
這些技術和產(chǎn)品，以全面的技術優(yōu)勢一次次打破國外產(chǎn)品在國內(nèi)的壟斷，先后在廣州、成都、南京、重慶、深圳、杭州、西安、北京等地多條地鐵線路得到應用。通過系統(tǒng)性技術設計，提供整體解決方案，雙瑞橡塑真的讓中國地鐵更安靜、更安全了，收獲了設計方、業(yè)主和當?shù)卣囊黄澴u。
據(jù)了解，雙瑞橡塑已在軌道交通領域獲得發(fā)明專利20項、實用新型專利84項。該公司自主投入軌道交通研制項目40余項，其中得到國家及省、市支持8項。減振降噪技術和產(chǎn)品全面滿足軌道交通中等、高等、特殊減振路段用減振降噪需求。
目前，雙瑞橡塑已建立集材料技術基礎性研究和新技術應用研究于一體的省級工程技術中心，擁有國內(nèi)先進的1∶1軌道模擬實驗室，模擬地鐵隧道內(nèi)實際工況，可提供最全面可信的實驗數(shù)據(jù)。
在采訪結束時記者還獲悉，雙瑞橡塑被認定為河南省減振降噪材料工程技術研究中心，是全國纖維增強塑料標準化技術委員會副主任委員單位，中國城市軌道交通協(xié)會理事會單位，中國橡膠工業(yè)協(xié)會常務理事單位，中國復合材料學會理事，中國玻璃鋼協(xié)會會員，主編或參與編寫10多項國家標準和國家軍用標準。