6月29日，東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)袂米其林共同舉辦了以“遇見(jiàn)我的預(yù)見(jiàn)”為主題的“C6合伙人品鑒沙龍”，以獨(dú)特的創(chuàng)新形式展示了C6“舒適、時(shí)尚、科技”的品牌造車(chē)?yán)砟?，同時(shí)米其林的超凡靜音輪胎Primacy 3 ST浩悅也為C6打造出新“靜”界。為了使Primacy 3ST浩悅輪胎更好地匹配C6，雪鐵龍和米其林共投入約200萬(wàn)歐元，耗費(fèi)1200條輪胎對(duì)C6進(jìn)行了輪胎調(diào)校和測(cè)試，測(cè)試時(shí)間超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)。
在米其林研發(fā)中心展示的東風(fēng)雪鐵龍C6
輪胎噪音常讓駕駛者無(wú)法專(zhuān)注開(kāi)車(chē)，這通常是駕駛疲勞產(chǎn)生的主要原因之一。米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎有著非常出色的靜音效果，當(dāng)以60公里/小時(shí)的速度行駛在城市路面時(shí)，分貝值僅為55.68dB，就像在辦公室里有人輕聲說(shuō)話。這要得益于該輪胎所特有的EvenPeak均峰低噪技術(shù)。一方面，環(huán)繞胎面的肋條設(shè)計(jì)，有效阻擋空氣在花紋塊之間的縫隙流通，對(duì)中央胎紋內(nèi)產(chǎn)生的胎噪形成阻斷；另一方面，4條縱向溝槽將胎面花紋分為5塊，橫向溝槽采用了變節(jié)距設(shè)計(jì)，從而降低人們易察覺(jué)頻率波段內(nèi)的噪聲幅度。同時(shí)，更寬的鋼絲環(huán)帶、加厚的胎冠及胎側(cè)部件結(jié)構(gòu)給輪胎帶來(lái)出色的韌性，使C6即使面對(duì)凹凸不平的路面沖擊，也依舊能為乘車(chē)人提供舒適與靜音的效果。
此外，Primacy 3 ST浩悅輪胎還在安全、操控和環(huán)保節(jié)油方面表現(xiàn)優(yōu)異。在80公里/小時(shí)的狀態(tài)下，該輪胎濕地剎車(chē)距離比前代產(chǎn)品Primacy LC博悅縮短了4.7%（1.14米）；在100公里/小時(shí)的狀態(tài)下，干地剎車(chē)距離比前代產(chǎn)品縮短6.5%（2.62米）。此外，相比前代產(chǎn)品輪胎磨損指數(shù)280，Primacy 3 ST浩悅輪胎的磨損指數(shù)提升到340，大大延長(zhǎng)了輪胎的使用周期。
這種出色表現(xiàn)得益于結(jié)合了“高柔韌性的胎面橡膠”和“胎塊倒角設(shè)計(jì)”的FlexMax技術(shù)。其中，“高柔韌性的胎面橡膠”配方可將C6高速運(yùn)行中胎圈和胎側(cè)受到的壓力均勻分散，使輪胎橡膠更好地貼合路面，提升抓地力，帶來(lái)更佳的附著力和更明確的駕駛指向；“胎塊倒角設(shè)計(jì)”能讓車(chē)輛在行進(jìn)和剎車(chē)時(shí)輪胎接地面積趨于最大化，保證最好的抓地力。
此外，4條又深又寬的縱向溝槽和非對(duì)稱(chēng)的橫向溝紋，幫助C6在多雨多水的路況下有效劃破水膜，保持良好的濕地排水性能和抗側(cè)滑能力，提升濕地抓地性能；同時(shí)溝紋內(nèi)還含有自鎖片設(shè)計(jì)，讓輪胎在駕駛過(guò)程中減少形變，提升操控的精準(zhǔn)性。
另外，全硅橡膠配方與完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了更低的滾動(dòng)阻力，在不影響操控性能的前提下降低了油耗，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。
（來(lái)源中國(guó)橡膠網(wǎng)）