近年來關(guān)于企業(yè)將生產(chǎn)基地從中國內(nèi)地轉(zhuǎn)移到東南亞其他國家的消息并不少見。甚至有學(xué)者將其概括為“工業(yè)遷徙的第三個(gè)浪潮”： 第一個(gè)浪潮是上世紀(jì)70年代，人力密集型制造業(yè)由日本轉(zhuǎn)移到了新加坡； 第二個(gè)浪潮是上世紀(jì)90年代向中國大陸的轉(zhuǎn)移； 現(xiàn)在則是轉(zhuǎn)移到了南亞和東南亞的泰國、孟加拉、印度、柬埔寨以及越南。
2011年以來，已有不少上市公司在東南亞國家建廠。賽輪集團(tuán)在越南投資設(shè)立了全資子公司賽輪（越南）有限公司，玲瓏輪胎在泰國設(shè)立海外基地。海外建廠企業(yè)可以利用所在國的資源優(yōu)勢(shì)、貿(mào)易優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地規(guī)避貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)。
制造業(yè)紛紛出走東南亞
日前，青島雙星與哈薩克斯坦TOO公司的合資工廠通過哈薩克斯坦烏斯季卡緬諾戈?duì)査箍耸姓畽C(jī)構(gòu)審批，雙方在哈當(dāng)?shù)毓C機(jī)構(gòu)簽署了公司章程、創(chuàng)立協(xié)議等相關(guān)文件。合資輪胎工廠名稱為KAZSTAR TIRE，總投資約1.1億美元，青島雙星占股27.5%，TOO公司占股72.5%，將是該國第一家制造全鋼輪胎、斜交工程輪胎的大型子午線輪胎生產(chǎn)基地，可形成每年60萬套全鋼胎和1.5萬套工程斜交胎的產(chǎn)能。
為了規(guī)避國際貿(mào)易壁壘、降低用工成本和物流成本，越來越多的輪胎企業(yè)選擇在東南亞等天然橡膠產(chǎn)地和中亞等輪胎消費(fèi)重地投資建廠。在雙星、賽輪、森麒麟作為青島輪胎三巨頭相繼在海外建廠的同時(shí)，中策、玲瓏、三角等其他中國輪胎產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛在海外建廠。
我國企業(yè)海外設(shè)廠主要是出于5個(gè)方面的考慮 ：一是因?yàn)閲鴥?nèi)市場產(chǎn)能相對(duì)過剩，競爭加劇，在山東、江蘇兩省尤為集中；二是外資輪胎企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展壯大，國內(nèi)輪胎企業(yè)競爭壓力增大，在海外尋求突破；三是出口面臨反傾銷、反補(bǔ)貼及特殊保護(hù)等貿(mào)易摩擦，企業(yè)積極尋覓應(yīng)對(duì)之策，規(guī)避國際貿(mào)易壁壘；四是橡膠原材料產(chǎn)地價(jià)格較為穩(wěn)定，運(yùn)輸成本低；五是打造自主品牌和國際營銷網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需求，提升中國制造在國際產(chǎn)業(yè)中的地位和分工。
當(dāng)前國內(nèi)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再有，土地成本高漲，人工成本繼續(xù)上升，稅賦加重等使得成本上升；而市場又有飽和萎縮趨勢(shì)，使得競爭更加激烈，出貨價(jià)格在下跌。 不少廠家都是虧損接單生產(chǎn)，步履維艱。
東南亞的成本到底有多低？
國際勞工組織曾經(jīng)發(fā)布的一份全球工資報(bào)告顯示，越南2012年的平均月工資為181美元，印尼174美元，泰國357美元。而根據(jù)廣東統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2012年廣東省在崗職工的月平均工資是4215元人民幣（約合650美元）。中國代工廠的人力成本大概是越南的3—4倍。
據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《中國工業(yè)發(fā)展報(bào)告2014》稱，中國制造業(yè)平均工資超過大多數(shù)東南亞國家和南亞國家，最高已超過6倍多。報(bào)告還援引日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)指出，上海普通工人的月基本工資為495美元，分別是吉隆坡、雅加達(dá)、馬尼拉、曼谷、河內(nèi)、金邊、仰光、達(dá)卡、新德里、孟買、卡拉奇、科隆坡的1.15倍、2.05倍、1.88倍、1.35倍、3.19倍、4.9倍、6.97倍、5.76倍、2.2倍、2.38倍、3.21倍、3.8倍。
除了人工成本，稅收方面的優(yōu)惠政策也是東南亞國家吸引外資的一個(gè)重要手段。有報(bào)道說，越南的稅收優(yōu)惠政策力度大，2012年宣布外資企業(yè)在越南前3年免稅，第3至5年稅率為5%，其后稅率約為10%左右。另外，東南亞國家在水電、土地等方面的成本優(yōu)勢(shì)也較為明顯。
（來源中國輪胎商業(yè)網(wǎng)）