于航：米其林有全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、全球性能標(biāo)準(zhǔn)

橡膠機械網(wǎng) 于航說，這在汽車圈時有發(fā)生，因為很多輪胎企業(yè)不能按時、按照要求讓產(chǎn)品達到既定性能，從而影響整車企業(yè)的新車上市。
與整車企業(yè)研發(fā)互動

“和我們合作的整車企業(yè)非常信任米其林，因為米其林有全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、全球性能標(biāo)準(zhǔn)。一旦我們的產(chǎn)品被認證，相互的信任也就水到渠成了?！?br>
問：原配胎業(yè)務(wù)上，據(jù)說新車投放市場的前幾年，車企技術(shù)人員會到米其林總部實地參與一些研發(fā)。

于航：對于車企來說，新車投入市場前3~4年，整車企業(yè)會和零部件供應(yīng)商（輪胎）溝通，希望輪胎幫車型實現(xiàn)某些性能，我們隨后開始設(shè)計、開發(fā)。這個過程中，還要和車企密切互動。比如送樣，輪胎雛形完成后，看雙方是不是同意。然后是第二次甚至第三次送樣，直到達到整車企業(yè)對于產(chǎn)品的技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)。這些一般要在新車上市前一年左右完成，接下來就開始批量生產(chǎn)。

問：廠家后續(xù)還會有品質(zhì)或者可靠性方面的追蹤檢測嗎？

于航：批量生產(chǎn)后，產(chǎn)品檢測對于不同廠家、供應(yīng)商也不一樣。對于米其林來說，和我們合作的車企非常信任米其林。米其林有全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、性能標(biāo)準(zhǔn)，一旦我們的產(chǎn)品被認證，我們就會達成相互信任。所以整企會每年到米其林審核，除此之外沒有太多的檢測，當(dāng)然這是對于米其林品牌來說。

輪胎消費理念差異

“中國的消費者比較看重舒適、靜音，歐美的消費者比較看重運動性、操控性?！?br>
問：您在米其林已經(jīng)工作了15年，期間一半時間在法國。您認為中國市場和歐洲市場在輪胎消費理念上有哪些不同？

于航：中國消費者在購買輪胎時更看重原配輪胎，原配市場對于售后市場的影響在發(fā)展中國家比發(fā)達國家高很多。在發(fā)展中國家，消費者對輪胎不是很了解，更信任車企的選擇。中國售后和原配的忠誠度指標(biāo)方面，米其林超過80%，遠高于市場的平均水平。

消費者對輪胎的訴求也有不同，但一些基本的性能訴求都一樣，比如節(jié)油。中國這兩年霧霾、堵車、環(huán)保問題日益突出，大家也開始關(guān)注油耗了。就區(qū)別來說，目前中國消費者看重舒適、靜音，這就是2013年浩悅上市時將靜音作為亮點的原因。歐美消費者看重運動性、操控性。

米其林輪胎的優(yōu)勢

“為什么整車企業(yè)愿意選擇米其林輪胎？除了性能、品牌，還有很重要的一點，他們選擇了米其林輪胎后，發(fā)現(xiàn)車好賣了，消費者對價格沒有那么敏感了。”

問：這些年無論是車企還是輪胎廠商都在談本土化開發(fā)，您能否具體從產(chǎn)品角度舉個例子？

于航：我們在中國的產(chǎn)品基本都是根據(jù)本土客戶需求和道路交通環(huán)境開發(fā)。比如浩悅，英文Primacy3，在中國是3 ST，在歐美是3，性能有區(qū)別。再舉一個例子，中國的路況參差不齊，多坑洼，維護比較差，對輪胎要求更高，為了緩解由此帶來的鼓包，米其林產(chǎn)品在中國的胎側(cè)為雙層，區(qū)別于競爭對手和米其林的歐美產(chǎn)品。

問：中國擁有大量合資企業(yè)，這對米其林輪胎的市場拓展應(yīng)該是件好事。

于航：國內(nèi)整車企業(yè)對于輪胎的認識相對國外企業(yè)有一些滯后。中國的合資企業(yè)在國內(nèi)基本就是生產(chǎn)和銷售的公司，最核心的研發(fā)并不在中國，大品牌也好，二線品牌也好，他們的產(chǎn)品基本上都是把歐美原型車拿過來，外形做一些修改。

不過，對于上述整車企業(yè)，米其林輪胎的配備可以看做是其品質(zhì)的保證。每一款新車的上市都有時間點，這是不可變的，有了米其林或者說在整車企業(yè)的合作供應(yīng)商里有了米其林，起碼他們的配套輪胎會按時按質(zhì)量交付，這個保險是最重要的一點。

問：目前中國市場確實存在一種尷尬，不少車企對價格比較敏感，這對于米其林來說是不是也有一定壓力？

于航：目前中國市場競爭激烈，車企的價格敏感度比歐美要高。這也讓一些車企走了彎路，很多召回和他們在采購時對于成本、價格過嚴(yán)苛的控制可能會有關(guān)系。不過，我們和車企的合作在中國并沒有任何問題，而且在原配市場的發(fā)展速度高于所在市場平均水平。中國政府現(xiàn)在有一個將要變成強制性的企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，按照目前所公布的目標(biāo)，2020年企業(yè)平均油耗要達到5L/100L，這個在全世界已經(jīng)是一流水平了。

問：現(xiàn)在已經(jīng)在一些自主品牌車型上看到米其林輪胎了，這應(yīng)該是雙贏的。

于航：為什么車企愿意選擇米其林輪胎，除了性能、品牌，還有很重要的一點，配備米其林輪胎后，車好賣了，消費者對價格沒有那么敏感了。比如現(xiàn)在在一些比亞迪車型上能看到米其林產(chǎn)品。比亞迪的銷售人員跟我說，4S店自己把原配胎換成了米其林輪胎，發(fā)現(xiàn)消費者認為比亞迪檔次上去了，或者說企業(yè)很實在。隨后，消費者不會再提價格降一點。其實不只是輪胎，其他零部件都會有類似現(xiàn)象。很多企業(yè)選擇有品質(zhì)保證的零部件品牌后，消費者會更加認可整車，銷售、品牌隨之提升。

必比登挑戰(zhàn)賽

“米其林打造這樣一個平臺，讓所有車企把環(huán)保、安全、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)帶來展示。首先業(yè)內(nèi)企業(yè)相互學(xué)習(xí)，其次展示給政策制定者，同時通過媒體報道，讓消費者開始了解?！?br>
問：您曾是必比登賽事項目負責(zé)人，在您眼里這項賽事的真正魅力是什么？

于航：必比登確實是始于1998年的一個米其林的發(fā)明創(chuàng)造。當(dāng)今汽車制造商面臨很多挑戰(zhàn)，當(dāng)然挑戰(zhàn)也是機遇。今天很多理念已經(jīng)家喻戶曉了，比如環(huán)保、節(jié)油。試想，1998年的空氣沒這么差，汽車還不多，提環(huán)保、混合動力沒有共鳴，但米其林已經(jīng)意識到，所有車企都在做一些事情，只是沒有溝通的平臺。所以米其林出面組織這樣一個活動。

這個活動不能由一個與汽車產(chǎn)業(yè)沒有任何關(guān)系的組織來做，又不能由某一個整車企業(yè)來做。組織者需要在汽車行業(yè)里受到公認，而且技術(shù)領(lǐng)先。這個活動沒有任何商業(yè)色彩，不是賣輪胎，而是讓所有的整車企業(yè)把最新的技術(shù)，包括環(huán)保、安全、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等帶來展示，首先供業(yè)內(nèi)企業(yè)相互學(xué)習(xí)；其次展示給政策制定者。同時，通過媒體報道，讓廣大消費者開始了解什么是燃料電池、混合動力、純電動……這些新概念、新理念、新產(chǎn)品要通過媒體的宣傳，讓老百姓慢慢認知，為明天的市場化做準(zhǔn)備。