在這個科技快速發(fā)展的時代，產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展是推動企業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一 ，隨意，企業(yè)的發(fā)展離不開技術的創(chuàng)新發(fā)展。
在鑲釘冬季輪胎上實現(xiàn)釘子可自由伸縮，看似有點科幻，可在2年前芬蘭諾記輪胎已經(jīng)將這個概念產(chǎn)品變?yōu)楝F(xiàn)實，諾記輪胎是最先推出冬季輪胎的廠商，而且諾記的冬季輪胎在性能和口碑上都保持著相當高水平，也是現(xiàn)在在冬季輪胎領域造詣很深、而且知名度高的品牌。由于進入國內(nèi)市場的時間短，而且它主要的產(chǎn)品以冬季胎為主。
產(chǎn)品介紹
在國內(nèi)熟知諾記輪胎名字的人并不多，知道諾記還有可伸縮鑲釘輪胎的就更少了。諾記可伸縮的鑲釘冬季輪胎雖已發(fā)布，只是現(xiàn)在還沒最終確定名字，由于是基于Hakkapeliitta 8研發(fā)的輪胎，因此將它歸納為Hakkapeliitta系列，我也只能稱它為諾記可伸縮鑲釘輪胎。首先我們就先來看看它的視頻介紹。
從上述視頻，感覺這款輪胎有點概念的性質(zhì)，通過手動控制，輪胎上的釘子可以自行伸縮，從容應對不同的路況條件。
關于諾記輪胎的這款鑲釘輪胎，我已經(jīng)關注了很長時間；從它的發(fā)布開始編輯一直認為只是個概念性產(chǎn)品，因為在厚度不大的胎冠上，要把電機、電池和遙控技術都安置好，又要像正常鑲釘輪一樣使用，這些問題看似很棘手。
萬萬想不到，在遙遠的芬蘭我竟然還能夠見得此貨的真容。這款可伸縮的鑲釘輪胎從外形看，如果它胎面上的釘子不縮進去了，完全看不出來與普通鑲釘輪胎并沒有什么區(qū)別。
釘子的頂尖是圓形，而不像一些鑲釘輪胎那樣是長條并帶尖，升起來的部分是六方形柱+小圓柱，底座則是六方形；釘子完全凹進底座，比胎面還低。由于冬季輪胎的胎面比較軟，在行駛時胎面變形較大，這樣設計能有效保護縮進的釘子，不至于凹進去的釘子與地面頻繁接觸，減少釘子脫落的幾率。
怎么控制輪胎上的釘子伸縮？
從相關視頻中可以發(fā)現(xiàn)，在方向盤的左下側有一個控制釘子伸縮的按鈕，測試人員通過一個按鈕控制釘子升起或縮進去。現(xiàn)場觀看了實際操作，大概在工作人員按下按鈕后2秒鐘，釘子就升起來或者降下去。
技術原理
第一個專利是通訊系統(tǒng)，它能夠?qū)碜暂喬サ臄?shù)據(jù)傳輸給一個移動通訊模塊，通過安裝在輪胎內(nèi)部的傳感器，監(jiān)測到輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)，并發(fā)信息到你的智能手機上；它與現(xiàn)狀的胎壓檢查類似，這一專利還要加上“車輛監(jiān)控系統(tǒng)工具”專利。
第二個是“輪胎特性的轉換以及傳遞操作的系統(tǒng)和方法”專利，能提醒輪胎已經(jīng)到了冰凍面上，或者已經(jīng)失去了動力牽引，釘子就被“激活”了。
第三個專利是“一個在車輪內(nèi)部，用于通訊和感應電流的線圈系統(tǒng)和電壓整流器”，它能使用輪胎內(nèi)部組合的接收器線圈和串行電容器，存儲和部署能源，確保能量足夠驅(qū)動釘子伸縮。
由于官方?jīng)]有確切的技術說法，上面這些解析也是根據(jù)SHIFT的猜測，一切都得這款智能鑲釘輪胎的技術發(fā)布后方可最終確認技術來源。諾記輪胎的這款智能鑲釘輪胎可靠鑲釘伸縮的輪胎而且它也測試了很長時間，因此距離正式上市的日期也不遠了，我們就翹首以待吧。