進(jìn)入2016年，輪胎行業(yè)的發(fā)展并有想象中的那么理想，在當(dāng)前國內(nèi)產(chǎn)能過剩、市場需求低迷以及“雙反”等貿(mào)易摩擦增加的多重影響下，國內(nèi)輪胎企業(yè)真的迎來了破產(chǎn)潮？輪胎行業(yè)當(dāng)前的生存業(yè)態(tài)究竟如何？未來突圍之路有哪些？
破產(chǎn)重組
“僵尸”企業(yè)在劫難逃
進(jìn)入新年即面臨破產(chǎn)重組的3家企業(yè)分別是沃森橡膠有限公司、恒宇輪胎有限公司以及福泰爾輪胎有限公司，前兩家企業(yè)將和恒豐輪胎、青島雙星集團(tuán)重組，而福泰爾輪胎則將面臨破產(chǎn)命運(yùn)。
與此同時(shí)，青島雙星集團(tuán)與山東恒宇科技有限公司也傳來重組消息，正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同組建青島星恒輪胎有限公司，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共拓共贏市場。
其實(shí)，回顧2015年，國內(nèi)輪胎行業(yè)的破產(chǎn)、整合早已暗流涌動。2015年2月9日，負(fù)債47億元的山東德瑞寶輪胎有限公司宣布破產(chǎn)，這件事引發(fā)業(yè)界對企業(yè)數(shù)量居多、良莠不齊的山東輪胎行業(yè)前景的無盡猜測。同年10月，連續(xù)多年躋身世界輪胎75強(qiáng)之列的首創(chuàng)輪胎也宣布破產(chǎn)。
玲瓏集團(tuán)員工正在生產(chǎn)線上操作
對于這些輪胎企業(yè)的破產(chǎn)重組，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這充分反映了輪胎行業(yè)的發(fā)展軌跡——優(yōu)勢企業(yè)并購重組及強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合做大做強(qiáng)。此前外資有效利用了我國低成本勞動力，并結(jié)合其先進(jìn)的管理模式和強(qiáng)大的技術(shù)支持，充分搶占我國巨大的市場。此后，我國輪胎行業(yè)投資熱情高漲，盲目投資及低水平重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致我國輪胎企業(yè)陷入危機(jī)。在雙錢收購新疆昆侖、賽輪收購山東金宇及沈陽和平獲得成功后，優(yōu)勢企業(yè)并購重組及強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合做大做強(qiáng)，無論從降低企業(yè)運(yùn)營成本，還是增強(qiáng)企業(yè)及行業(yè)競爭力方面都成效顯著，形成了1+1>2的行業(yè)生存法，并購的方式或?qū)⒊蔀椤笆濉敝袊喬I(yè)發(fā)展的重要調(diào)整措施。
三角輪胎有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長岳中橋表示，此番兼并重組有著深刻的背景：世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭；國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的巨痛。在國家“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿”的政策下，一大批在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中仍存在下來的“僵尸企業(yè)”將再劫難逃，尤其是那些不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等不達(dá)標(biāo)，發(fā)展方式與社會要求不合拍、無視社會責(zé)任的企業(yè)將被市場淘汰，這是大勢所趨。
在岳中橋看來，我國輪胎產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了十幾年的高速增長，粗放式發(fā)展道路已經(jīng)走到盡頭，行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入去低端產(chǎn)能化、去產(chǎn)品同質(zhì)化的整合期、轉(zhuǎn)型期。2015年以來，國內(nèi)多家輪胎企業(yè)資金鏈斷裂，破產(chǎn)倒閉或?yàn)l臨破產(chǎn)。去年10月份，有著45年歷史的首創(chuàng)輪胎（北京輪胎廠）正式宣告破產(chǎn)，大量員工被辭退。這種情形在我國輪胎行業(yè)發(fā)展史上還是第一次。
“2016年，輪胎企業(yè)破產(chǎn)倒閉仍將繼續(xù)，甚至?xí)訃?yán)重。出現(xiàn)洗牌這是必然性的規(guī)律，只有經(jīng)過去產(chǎn)能的痛苦，才能讓輪胎產(chǎn)業(yè)走上新的健康發(fā)展的軌道。” 岳中橋說。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，在接下來的日子里，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)兼并或?qū)r(shí)有發(fā)生，新的環(huán)境下，市場將會進(jìn)一步完善，新的格局也將隨之展現(xiàn)。
專家建言
創(chuàng)新發(fā)展筑牢根基
“輪胎行業(yè)發(fā)展有不平衡，根本原因是很多輪胎企業(yè)忽視了長期發(fā)展的基礎(chǔ)?！?岳中橋說。 對此，岳中橋總結(jié)了一下六大原因：
一是產(chǎn)品質(zhì)量差、技術(shù)含量低，長期兩眼只看規(guī)模、拋棄品牌，始終以價(jià)格競爭作為企業(yè)的生存手段，靠低價(jià)格吸引消費(fèi)者。
二是不少企業(yè)依賴貼牌生存模式，沒有自己的品牌，長期替外貿(mào)公司等打工，喪失了產(chǎn)業(yè)鏈的核心發(fā)展地位。
三是缺乏創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、經(jīng)營模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等，產(chǎn)品劣質(zhì)，失去消費(fèi)群體。
四是無視消費(fèi)者利益和社會責(zé)任，對國家多次三令五申置之不理，制造與銷售“不三包產(chǎn)品”。
五是以落后的生產(chǎn)制造維持生計(jì)，生產(chǎn)效率差，資能源效率低，制造成本高，發(fā)展模式不可持續(xù)。
六是技術(shù)裝備水平低，員工技能水平差，只滿足產(chǎn)量而長期放棄軟硬件系統(tǒng)的升級，靠低能低質(zhì)的人海戰(zhàn)術(shù)從事粗放管理與制造。
朱麗紅認(rèn)為，除了行業(yè)本身要大力推進(jìn)科技創(chuàng)新、不斷提高產(chǎn)品檔次外，建議國家對美國的相關(guān)產(chǎn)品實(shí)行反制措施，維護(hù)我國企業(yè)的合法利益不受侵害。
這個(gè)觀點(diǎn)得到很多輪胎企業(yè)管理者的認(rèn)同。他們提出，當(dāng)前首先要加強(qiáng)和突出行業(yè)協(xié)會的作用，積極申訴；其次，淘汰落后產(chǎn)能，集中整合現(xiàn)有資源，做大做強(qiáng)品牌效應(yīng)；第三，大力發(fā)展綠色輪胎，研發(fā)新產(chǎn)品。
“對于中國汽車產(chǎn)業(yè)和輪胎產(chǎn)業(yè)而言，加快轉(zhuǎn)型升級，樹立品牌經(jīng)濟(jì)，是我們走向全球市場、建立國際化品牌的必然選擇。”三角輪胎董事長丁玉華說。
多年來，三角輪胎不斷提升自主研發(fā)能力，用新材料、新技術(shù)、新工藝，研發(fā)生產(chǎn)安全、節(jié)能、環(huán)保的綠色、高性能輪胎，依托技術(shù)創(chuàng)新、精益生產(chǎn)、卓越品質(zhì)、全方位服務(wù)，深化與全球市場伙伴的合作，致力于打造全球化品牌。三角集團(tuán)的發(fā)展速度與企業(yè)內(nèi)涵同步提升，三角品牌綜合實(shí)力、市場影響力和社會形象不斷提升。
“除了擴(kuò)大品牌影響，輪胎企業(yè)更需要降低生產(chǎn)成本，提升競爭力?！迸d源輪胎副總經(jīng)理宋繼太說。
我國輪胎行業(yè)集中度不高，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)化嚴(yán)重，市場競爭激烈，多以價(jià)格戰(zhàn)和規(guī)?；鏋橹鳌某杀旧峡?，輪胎行業(yè)的土地成本，中國是美國的9倍；輪胎行業(yè)的物流成本，中國是美國的2倍；輪胎行業(yè)的銀行借款成本，中國是美國的2.4倍；輪胎行業(yè)的電力/天然氣成本，中國是美國的2倍以上；輪胎行業(yè)的蒸汽成本，中國是美國的1.1倍；輪胎行業(yè)的配件成本，中國是美國的3.2倍；輪胎行業(yè)的稅收成本，美國稅收優(yōu)惠力度大；輪胎行業(yè)的清關(guān)成本，美國更是無需支付進(jìn)出口清關(guān)成本。
“‘十三五’是輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。可以預(yù)見，我國由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的前景是光明的，那些品牌建設(shè)搞得好、市場步伐走得健康的企業(yè)，必然會脫穎而出，躍上一個(gè)新的發(fā)展平臺。”面對壓力與挑戰(zhàn)，朱麗紅對未來仍然充滿信心。
另辟蹊徑
“走出去”規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)山東省橡膠行業(yè)協(xié)會秘書長朱麗紅介紹，目前國內(nèi)輪胎行業(yè)整體發(fā)展仍處于景氣低點(diǎn)，產(chǎn)能過剩和需求疲軟并存。受國內(nèi)乘用車市場增速放緩，以及美國對中國產(chǎn)半鋼胎實(shí)施“雙反”的影響，當(dāng)前我國輪胎企業(yè)的銷售壓力較大。作為輪胎大省，山東省輪胎產(chǎn)品半數(shù)以上依靠出口。美國是我國輪胎出口第一大國，與輪胎行業(yè)不相干的美國鋼鐵協(xié)會受一些政治因素驅(qū)使，不斷對我國輪胎出口提出“雙反”調(diào)查，給山東省輪胎出口帶來極大影響，而其他國家或地區(qū)市場不能消化美國市場的縮減量，這是山東省輪胎行業(yè)經(jīng)營困難的重要原因。這一點(diǎn)可以從輪胎聚集地——山東省東營市出口數(shù)據(jù)得到印證：2015年，東營市橡膠輪胎出口額同比下降26.5%。
面對產(chǎn)能過剩、內(nèi)需疲軟和國外貿(mào)易摩擦增加的內(nèi)憂外患，國內(nèi)部分輪胎企業(yè)并沒有坐以待斃，而是另辟蹊徑，采取“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，到國外投資建廠，充分利用所在國家的資源、勞動力及市場優(yōu)勢，以提高中國輪胎在國際市場的占有率。
玲瓏輪胎加強(qiáng)與東盟國家的合作，結(jié)合國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加快“走出去”發(fā)展步伐，在泰國投資建廠。作為泰國規(guī)模最大、投資最多的中資制造企業(yè)之一，泰國玲瓏未來可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)半鋼產(chǎn)品1200萬套，全鋼產(chǎn)品120萬套的產(chǎn)能。公司董事長王鋒表示，未來將加大東盟市場網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)國外銷售和服務(wù)支持力量。公司將以泰國玲瓏為起點(diǎn)，繼續(xù)考察其他兩個(gè)海外工廠，早日實(shí)現(xiàn)玲瓏的“3+3”戰(zhàn)略規(guī)劃，提升玲瓏品牌的國際市場影響力和競爭力。
青島森麒麟輪胎有限公司也把廠址選擇在橡膠資源豐富的泰國，投資建設(shè)年產(chǎn)1200萬條的高性能半鋼子午線轎車輪胎工廠，這將是世界輪胎行業(yè)自動化、智能化和信息化程度最高的生產(chǎn)線。公司總經(jīng)理林奕龍告訴記者，森麒麟不僅僅是投資建設(shè)一個(gè)最先進(jìn)的現(xiàn)代化工廠，而是要致力于將該項(xiàng)投資打造成國家“一帶一路”戰(zhàn)略在泰國實(shí)施的一個(gè)樣板性合作工程，推進(jìn)兩國制造業(yè)交流合作，促進(jìn)泰國制造產(chǎn)業(yè)的升級，實(shí)現(xiàn)兩國全方位戰(zhàn)略合作，互利發(fā)展，共同繁榮。
和上述兩家企業(yè)選址不同，賽輪金宇在越南建設(shè)全鋼及非公路胎項(xiàng)目。去年，賽輪越南年產(chǎn)700萬套半鋼胎項(xiàng)目逐步達(dá)產(chǎn)，前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤3807萬元，其規(guī)避“雙反”的作用逐漸顯現(xiàn)。此次在越南再加碼年產(chǎn)120萬套全鋼胎項(xiàng)目，生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)期3年，仍由越南賽輪實(shí)施，不僅可以擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)規(guī)模，完善公司全球化戰(zhàn)略布局，而且可以利用越南當(dāng)?shù)刎S富的天然橡膠資源進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，利用越南的區(qū)位優(yōu)勢，以國際市場銷售為主，有效分散企業(yè)面臨的國外貿(mào)易保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)，提升公司的國際競爭力。
“目前有部分國家如埃及、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦以及部分南美國家正對我國全鋼胎實(shí)施反傾銷，公司加碼越南新產(chǎn)能能夠有效覆蓋這些區(qū)域，同時(shí)公司非公路胎如賽車胎、巨型胎等項(xiàng)目雖然還未實(shí)現(xiàn)盈利，但已逐步打開市場，預(yù)計(jì)2016 年該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！?賽輪金宇公司總經(jīng)理延萬華說。
此外，山東奧戈瑞輪胎有限公司與印度尼西亞東方集團(tuán)共同投資2.7億美元設(shè)立合資公司（中方75%，印尼25%），在雅加達(dá)市建設(shè)年產(chǎn)200萬條全鋼胎、800萬條半鋼子午胎企業(yè)，項(xiàng)目于2012年12月份開工建設(shè)，2015年5月份投產(chǎn)，為該公司發(fā)展注入了新的活力。
“山東輪胎國際化發(fā)展已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、技術(shù)水平的進(jìn)一步提高，會有更多的企業(yè)走出國門，充分利用所在國家的政策、資源、市場優(yōu)勢，走出一條由國內(nèi)品牌向國際品牌的發(fā)展之路?！?朱麗紅說。