2015年中國(guó)輪胎行業(yè)可謂是命運(yùn)多舛，挫折連連，面對(duì)產(chǎn)業(yè)的資金緊張、管理不善，中國(guó)輪胎企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，尋找解決方法，正當(dāng)中國(guó)輪胎企業(yè)焦頭爛額之際，美國(guó)、印度、巴西的對(duì)華輪胎反傾銷又給輪胎行業(yè)當(dāng)頭一棒，更重要的是，多年以來(lái)的低端競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)能過(guò)剩，早已成為國(guó)產(chǎn)輪胎潛在的“殺手”。
山東是最典型的例子。在輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，山東省的產(chǎn)能多年來(lái)居全國(guó)首位，生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)數(shù)百家，產(chǎn)能超過(guò)1億多條；但其產(chǎn)能利用率卻并不高，2012年，山東輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率僅64.5%，同時(shí)在國(guó)外反傾銷的阻力下，更是在山東輪胎行業(yè)的傷口上撒了一把鹽。山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民坦言，輪胎行業(yè)成為山東化解產(chǎn)能過(guò)剩的七大行業(yè)之一。
不僅如此，輪胎行業(yè)在全國(guó)范圍都存在極大的產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)中橡協(xié)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)平均開(kāi)工率從2012年的80%左右，降至2015年的70%以下。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐表示：“國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，實(shí)質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，即落后產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩?！?br>
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在國(guó)產(chǎn)轎車的子午胎和輕型貨車子午胎中，65%是中低端產(chǎn)品。這些產(chǎn)品技術(shù)性能低、附加值低、同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
一位輪胎業(yè)界人士表示，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境十分惡劣。
一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，低端產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”比國(guó)外還要激烈，企業(yè)無(wú)利可圖；另一方面，國(guó)內(nèi)客戶回款不及時(shí)甚至拖欠成風(fēng)，往往導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金流斷裂，影響正常經(jīng)營(yíng)。
兩方面因素使得越來(lái)越多的中國(guó)輪胎企業(yè)只把目光轉(zhuǎn)向出口。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)早已把出口作為化解巨大產(chǎn)能的重要途徑。但大批低價(jià)輪胎的出口也讓世界開(kāi)始恐慌。
“中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該更多把精力放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，不斷提高技術(shù)和品牌走高端路線。不要丟了海外市場(chǎng)又失去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩頭都抓不住。”上述業(yè)界人士說(shuō)。
中國(guó)輪胎企業(yè)一定要把企業(yè)品牌搞上去，打響品牌的知名度，讓品牌與技術(shù)完美結(jié)合，書寫輪胎行業(yè)的新篇章。