中國與韓國、澳大利亞之間的輪胎貿(mào)易，將與其他商品一道，逐步迎來“零關(guān)稅時(shí)代”。
日前，山東省東營市的幾家輪胎企業(yè)，獲得了中國－韓國、中國－澳大利亞自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）項(xiàng)下的首批優(yōu)惠原產(chǎn)地證書。
據(jù)相關(guān)人士說，這意味著，中國與韓國、澳大利亞之間的輪胎貿(mào)易，將與其他商品一道，逐步迎來“零關(guān)稅時(shí)代”。中國的輪胎出口企業(yè)可充分利用該優(yōu)惠原產(chǎn)地證書，享受關(guān)稅減免的“利好”。
輪胎企業(yè)開始受益
按照規(guī)定，中韓自貿(mào)協(xié)定實(shí)施后，中國將在最長20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的產(chǎn)品達(dá)到稅目的91%、進(jìn)口額的85%；韓國零關(guān)稅產(chǎn)品達(dá)到稅目的92%、進(jìn)口額的91%，中韓兩國之間的貿(mào)易幾乎跨入“零關(guān)稅時(shí)代”。
中澳自貿(mào)協(xié)定實(shí)施后，在貨物領(lǐng)域，雙方各有占出口貿(mào)易額85.4%的產(chǎn)品立即實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。減稅過渡期后，澳大利亞實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比，最終將達(dá)到100%；中國實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比，將分別達(dá)到96.8%和97%。
業(yè)內(nèi)人士向輪胎世界網(wǎng)介紹說，其實(shí)在中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定未正式實(shí)施前，一些機(jī)構(gòu)和企業(yè)就已經(jīng)迫不及待地做好了充分準(zhǔn)備。
比如在重要的輪胎產(chǎn)地山東威海，海關(guān)適時(shí)地開通了鐵路出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，將中韓海運(yùn)郵路與中亞鐵路運(yùn)輸相連接，形成了海鐵聯(lián)運(yùn)新模式，助力輪胎及相關(guān)企業(yè)的出口貿(mào)易。
在中韓自貿(mào)協(xié)定生效的當(dāng)天，威海海關(guān)立即為三個(gè)裝滿輪胎的集裝箱施加關(guān)鎖，正式開啟了威海到阿拉山口之間的鐵路出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)。
有關(guān)人士介紹說，這些貨值近8萬美元的集裝箱，將通過火車經(jīng)阿拉山口直達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。
而此前，威海產(chǎn)品出口至中亞國家只有兩種方式：一種是經(jīng)由鐵路運(yùn)送至阿拉山口后，在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)報(bào)關(guān)，由于原始單據(jù)在威海，很容易造成貨物滯留；另一種是公路運(yùn)輸，但運(yùn)輸成本非常高。
據(jù)威海港集團(tuán)副總經(jīng)理鄒濤介紹，鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)開展后，極大地降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。不僅為威海港的多式聯(lián)運(yùn)增加了一條新的渠道，而且為威海的外貿(mào)企業(yè)帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益，僅綜合費(fèi)用便能節(jié)省55%。
助力進(jìn)口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易
輪胎世界網(wǎng)了解到，在中國輪胎出口企業(yè)迎來利好的同時(shí)，進(jìn)口企業(yè)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易也能獲得看得見的實(shí)惠。
據(jù)安徽合肥出入境檢驗(yàn)檢疫局介紹，合肥市與韓國和澳大利亞的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來十分頻繁，因此，從中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定中獲得的實(shí)惠比較多。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年12月至2015年11月，合肥累計(jì)從韓國進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫136批次，主要產(chǎn)品為化工和機(jī)電產(chǎn)品等，貨值3185萬美元；同時(shí)期該市從澳大利亞進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫6批次，主要產(chǎn)品為輪胎、車輛零部件等，貨值21萬美元。
據(jù)有關(guān)人士預(yù)測，兩個(gè)自貿(mào)協(xié)定生效后，合肥市從兩國進(jìn)口的貿(mào)易額將會(huì)有較大幅度提升，尤其是從澳大利亞進(jìn)口的礦產(chǎn)等稀缺資源，可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
而作為中韓自貿(mào)的地方經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)，威海與韓國之間的貿(mào)易往來更頻繁。鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)將中韓海運(yùn)郵路與中亞鐵路運(yùn)輸相連接，將助力威海打造面向日韓、連接中亞的樞紐城市。
威海海關(guān)查驗(yàn)二科科長張志成認(rèn)為，韓國企業(yè)出口到歐洲的一些貨物，可通過海運(yùn)運(yùn)到威海，再通過威海鐵路轉(zhuǎn)關(guān)到歐洲的一些國家。這種聯(lián)運(yùn)方式對下一步韓國的過境運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)拓展，具有極大的吸引力。
輪胎世界網(wǎng)獲悉，目前，經(jīng)福建、山東、江蘇、浙江、廣東、河南、重慶等多地企業(yè)申請，中國貿(mào)促會(huì)已簽發(fā)首批中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定項(xiàng)下優(yōu)惠原產(chǎn)地證書53份，產(chǎn)品涵蓋二氧化硅、丙烯酸甲酯、二氧化錳、輪胎、塑料等化工產(chǎn)品，以及醫(yī)藥、紡織品等多個(gè)領(lǐng)域，可使相關(guān)產(chǎn)品共減免關(guān)稅11.5萬美元。
（來源輪胎世界網(wǎng)）