中國橡機網(wǎng) 記得前幾年，“錦湖輪胎門”事件曾經(jīng)鬧得沸沸揚揚，很多車主因為這件事感受了一把“輪胎召回”的滋味。實際上，車史上輪胎召回的案例不勝枚舉，然而，有一次發(fā)生在千禧年的召回卻極具影響力：2000年8月9日，普利司通集團聯(lián)合其美國子公司費爾斯通（Firestone），宣布召回650萬條ATX、ATX II以及Wilderness AT輪胎。
在此之前兩天，美國國家高速公路交通安全局（NHTSA）剛剛宣布，有上百次交通事故與普利司通輪胎胎面設(shè)計相關(guān)，這些交通事故造成了至少46人喪生。
早在1904年，費爾斯通輪胎與橡膠公司便開始為福特T型車提供充氣輪胎，并于此后成為美國市場上規(guī)模最大的輪胎生產(chǎn)商。
日本輪胎廠商普利司通（Bridgestone）的成立時間要晚于Firestone，甚至該公司名稱都是創(chuàng)始人石橋正二郎出于對Firestone的喜愛而特別設(shè)計的。石橋英文譯名為Stone Bridge，為了與自己心目中最好的輪胎公司看齊，他最終將公司定名為Bridgestone，普利司通便由此而來。然而，令人唏噓的是，由于經(jīng)營不善，費爾斯通于1988年被普利司通收購，成為其在美國市場的子公司。
被普利司通收購后，費爾斯通的日子過得還算不錯，但這種平靜卻在21世紀(jì)伊始被打破。2000年5月，美國國家高速公路交通安全局向福特汽車公司與費爾斯通發(fā)出通告，稱福特Explorer輪胎存在巨大隱患，并已經(jīng)導(dǎo)致多起交通事故。
隨后福特方面透露，裝配在這款車上的15英寸ATX、ATX II及Wilderness AT三款輪胎，在某些工況下極易脫落，存在很大安全隱患，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致駕駛員或乘客死亡。
顯然，NHTSA與福特汽車公司將矛頭一起指向費爾斯通，除了對這件事進行更加科學(xué)、深入的調(diào)查外，費爾斯通還不得不面對超過50樁有關(guān)輪胎安全問題的訴訟以及各種機構(gòu)的調(diào)查。2000年8月9日，幾乎被各方搞得焦頭爛額的費爾斯通，在母公司支持下宣布召回超過650萬條輪胎。
此后，劇情卻發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。通過召回、修復(fù)，費爾斯通發(fā)現(xiàn)，造成這些事故的原因絕不僅僅是輪胎問題，他們指出，福特Explorer某些自身設(shè)計缺陷使得車輛在行駛中極易爆胎，福特在此事件中理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
隨后福特公司同樣激烈回應(yīng)，一場汽車界的“撕X大戰(zhàn)”就此展開。此事件過后，費爾斯通與福特延續(xù)近百年的合作關(guān)系宣告破裂，兩家公司就此分道揚鑣，一個世紀(jì)的恩怨情仇就此畫上了句號。