橡機機械網 近兩年，我國輪胎行業(yè)一直處于低谷，多項數(shù)據持續(xù)走低，許多苦苦支撐的企業(yè)相繼步入虧損大軍之中，虧損金額與虧損面積的進一步擴大標志著我國輪胎行業(yè)的輝煌已經戛然而止。產能過剩、技術含量低及國內外環(huán)境持續(xù)低迷等因素給我國輪胎行業(yè)帶來了前所未有的打擊。
輪胎行業(yè)的艱難從一組數(shù)據中可以看出一些端倪。近日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會公布了一組數(shù)字，統(tǒng)計數(shù)據顯示，1-5月，計入統(tǒng)計企業(yè)輪胎的產量下降8.27%，產成品庫存(值)上升11.4%，銷售收入下降了14.32%，實現(xiàn)利潤下降32.51%。在42家統(tǒng)計企業(yè)中，虧損額為4.36億元，增幅達171%，其中的內資企業(yè)虧損額為39051萬元，增幅高達199.52%。
而隨著《復合橡膠通用技術規(guī)范》于7月1日正式實施，我國對復合橡膠概念提出了新的標準，規(guī)定其生膠的含量不得大于88%。在此之前，復合膠的生膠含量為95%～99.5%，且在很長的一段時間內均享受著零關稅。新規(guī)范的正式實施無疑給本就經營困難的輪胎企業(yè)雪上加霜，我國輪胎企業(yè)陷入內憂外困的境地當中。
產能過剩缺乏規(guī)模經濟效益
如果從相關行業(yè)走向來看，中國的汽車產量正處于穩(wěn)步增長的階段，外加天然橡膠價格的下跌，我國輪胎企業(yè)的前景本該是光明的?？捎捎诶娴尿屖?，許多輪胎企業(yè)在未作出市場調研的情況下，盲目投資，致使產能的不斷上升，由之前的供不應求轉變?yōu)楫a能過剩,又因為需求下降,造成輪胎企業(yè)的開工率降低,價格也不斷下跌,從而收縮了利潤。
“導致國內輪胎企業(yè)利潤下滑的主要原因是產能過剩?；谶@種情況，企業(yè)為了搶占市場而降低銷售價格，致使利潤產生下滑?！弊縿?chuàng)資訊的輪胎分析師江云這樣告訴《中國產經新聞》記者。
根據上市輪胎企業(yè)發(fā)布的季報顯示，包括風神、雙錢、固特異、韓泰等輪胎企業(yè)收入與利潤同比都出現(xiàn)了大幅下滑。業(yè)內人士表示，傳統(tǒng)輪胎行業(yè)進入門檻低、投資成本低，加之市場信息溝通渠道不暢，盲目投資現(xiàn)象較為普遍，行業(yè)低水平重復投資狀況嚴重，輪胎行業(yè)存在產品結構性過剩。
一些地方政府，為追求政績突出，一味追求輪胎產業(yè)的壯大，忽略了市場容量的實際承受能力，甚至降低進入輪胎企業(yè)的門檻，從而助長了落后輪胎產能的投資熱潮。
江云告訴記者，2010年以后，國內的輪胎企業(yè)就已經達到了飽和狀態(tài)。到2012年時，產能過剩問題開始凸顯。時至今日，輪胎產能結構性過剩更加嚴重。
記者了解到，現(xiàn)在我國僅大中型輪胎企業(yè)就有300多家，不規(guī)范，未注冊的小企業(yè)則更多，行業(yè)的生產能力遠遠大于需求。以全鋼絲載重子午線輪胎為例，目前年生產能力在1.3億套左右，但市場需求卻只有8000多萬套，市場產需倒掛嚴重。
產品缺乏技術含量不高也成為銷量下降的原因之一。據統(tǒng)計，目前國內生產的轎車子午胎與輕型貨車子午胎中，約65%為中低端產品。這些產品的普遍問題是，技術性能低，同質化嚴重，市場競爭格外激烈。
由于技術含量不高，我國中低端產品很難進入國際市場，即便走出國門也很難與其他國際品牌爭搶市場份額，使得我國輪胎企業(yè)銷售渠道發(fā)展受阻。與此同時，許多國外輪胎廠商卻紛紛在國內設廠，進一步蠶食本就不多的國內市場。
近日，有消息稱，韓泰輪胎重慶工廠第二期工程(乘用車輪胎)投產，本次投產的二期工程將新增600萬條產能，使其2015年重慶造韓泰輪胎總產能接近700萬條。這也意味著韓泰輪胎進一步加大對中國基地布局。
雪上加霜
造成我國輪胎企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展舉步維艱，還有一個不容忽視的問題便是國家政策的調整。這在某種程度上也將對國內的輪胎企業(yè)造成不小的沖擊，可能會致使該行業(yè)面臨新一輪的洗牌。
一位資深的橡膠分析師向記者透露，于今年7月1日正式實施的《復合橡膠通用技術規(guī)范》，對利潤率逐年下降的中國輪胎企業(yè)來說真可謂雪上加霜。
據悉，該標準中最引人注目的便是復合橡膠中生膠的含量不得超過88%的規(guī)定。也就是說，在原產地添加了12%以上助劑混煉后的復合橡膠進口到國內輪胎廠將無法使用。因此，于2015年7月1日起新標準正式實施后，復合橡膠這種特殊產品的使用量及進口量將越來越少。
記者了解到,復合橡膠是國內的輪胎行業(yè)規(guī)避天然橡膠進口關稅的產物,是從天然橡膠中加入微量的硬脂酸等助劑混合而成。它的理化性能和價格基本上與天然橡膠無異，被廣泛運用到國內輪胎制造行業(yè)達15年之久。新標準的實施卻意味著傳統(tǒng)的只添加了微量助劑的復合橡膠將被視為天然橡膠，該政策基本斷絕了復合橡膠方式的可行性。
由于我國橡膠工業(yè)所需的天然橡膠原料無法自給自足，80%依賴進口。國內的輪胎制造商出口輪胎所需要的進口天然橡膠可以核銷關稅，也就是說，內銷輪胎如需要使用進口的天然橡膠則必須繳納關稅。
根據2015年新的關稅方案顯示，進口煙膠片和標準天然橡膠的關稅由原來的1200元/噸提高至1500元/噸。這將意味著，倘若不能按照“88%生膠+12%非膠成分”新配方生產和進口復合膠，那么目前的97%及99%天膠含量的復合膠將被視為原膠，且需繳納1500/噸的進口關稅，這對市場的影響無疑是巨大的。
國內某輪胎企業(yè)的區(qū)域經理在接受記者采訪時表示，復合膠標準的調整，不僅僅是對橡膠行業(yè)的影響，對于國內的輪胎企業(yè)來說，影響也是不容忽視的。
近年來輪胎行業(yè)的產能過剩，各企業(yè)為了搶占市場，不得不降低銷售價格，利潤本來就很低?，F(xiàn)在又對復合橡膠的標準進行了調整，直接導致了產品的成本增加。
面對本就利潤不高的產品，成本提高只能提高銷售價格?？上M者并不關心輪胎行業(yè)漲價的原因，因此面對產品價格的上漲并不接受，所以提高產品的銷售價格難度較大。這就等于叫國內輪胎企業(yè)做一道“選擇題”，要么提高銷售價格，這勢必造成銷量的下降，而如果死扛不提高銷售價格則可能面臨賠本賺吆喝的尷尬局面，無論哪個結果都是我國輪胎企業(yè)不想看到的。
大集團戰(zhàn)略將成為唯一出路
就國內輪胎行業(yè)的種種困境，江云表示，建議企業(yè)以強強聯(lián)合或兼并重組的方式應對行業(yè)產能過剩問題。由于我國的輪胎行業(yè)成長時間較晚，在某些方面又顯得有些急功近利，輪胎制造的技術只能算是中低端，與一些發(fā)達國家的知名輪胎制造商相比，仍然有很大差距。
如果企業(yè)可以強強聯(lián)合或兼并重組，既可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，優(yōu)化資源配置，又可集中資金進行產品的研究和開發(fā)，從而擴大市場占有額，獲取更大的經濟效益。同時，還能夠提高企業(yè)的國際競爭力，促進我國民族工業(yè)的發(fā)展?？涩F(xiàn)在這樣盲目地降低產品的銷售價格，就只會令企業(yè)的利潤越來越低。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐指出，積極實施兼并重組，優(yōu)化產業(yè)組織結構，通過壯大主業(yè)、資源整合、業(yè)務流程再造、資本運作等方式，發(fā)展一批具有自主知識產權、主業(yè)優(yōu)勢明顯的大公司、大集團，提高企業(yè)競爭力和資源配置效率，做響品牌，是中國橡膠工業(yè)做大做強的重要的選擇。
鄧雅俐表示，輪胎大集團的建立有利于生產效率的提高，有利于科技投入的加大力度，有利于知名品牌的建設，有利于原材料的統(tǒng)一采購，有利于產品銷售網絡的統(tǒng)一，有利于輪胎企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實施。企業(yè)要有質的跳躍，必須強強聯(lián)合成立企業(yè)集團，可以是輪胎企業(yè)的聯(lián)合，也可以是根據地域的分布，產品專業(yè)分工生產等進行并購，還可以是輪胎企業(yè)與上下游企業(yè)的聯(lián)合?？傊?，要縮小與世界輪胎跨國集團的差距，首先要推進中國輪胎大集團的發(fā)展。
而對于新標準的實施，某資深橡膠分析師向記者透露，其實膠廠由復合橡膠生產轉向標準橡膠的生產并沒有那么困難。隨著政策的調整，大多數(shù)復合橡膠加工廠會選擇轉產標準膠。因此，標準橡膠的產量會較多于復合橡膠。當然，也有些大型加工廠通過與中國輪胎企業(yè)共同研發(fā)適用于規(guī)?；a的新標準復合膠。但大多數(shù)中小加工廠選擇轉產投入更低，風險相對較小的標準膠。
雖然行業(yè)內部有相當一部分人士極力反對實施新標準，但該分析師卻提出了不同意見。他表示，隨著我國橡膠工業(yè)的迅速發(fā)展，復合橡膠的生產也逐漸形成規(guī)模，將涌現(xiàn)出一批專業(yè)的生產企業(yè)。
由于復合橡膠的質量參差不齊，市場行為不夠規(guī)范。政府有必要制定《復合橡膠通用技術規(guī)范》，以保證產品的質量，規(guī)范市場的行為，保障貿易的公平。從長遠利益講，是有利無害的。