中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 2015年6月1日——加拿大的輪胎組合和摩納哥一樣，軟胎和超軟胎，但是這里的挑戰(zhàn)全然不同。這條賽道對于輪胎的要求比摩納哥高很多，會(huì)帶來更大程度的磨損和性能衰退。
最大的考驗(yàn)來自于加速和制動(dòng)帶來的縱向荷載，而不是由過彎帶來的橫向荷載，在加拿大，這將是影響磨損和性能衰退的因素。這條賽道的天然特質(zhì)意味著有更多機(jī)會(huì)來利用輪胎策略獲取賽道上的有利位置，去年這里的比賽里有著諸多不同策略。盡管賽道對于輪胎的需求不算特別高，但由于賽道表面抓地力較低，仍有幾個(gè)較大的彎角路肩對于輪胎結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)苛，此外，這條賽道以對制動(dòng)要求高而著稱。在半永久性賽道，不確定的天氣常是一大因素，增加了比賽的不確定性。
Paul Hembery，倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)：“加拿大常常會(huì)帶來全賽季最好的比賽之一，其整套的賽道特性，是全年其他賽道所沒有的。因此，這里總能帶來一些驚喜，從較低起步位發(fā)車贏下比賽也成為了可能，特別是有一套聰明輪胎策略的時(shí)候，或者遇上了雨水，又或者有安全車攪局：所有這些在蒙特利爾都是高概率事件。我們再次帶來了軟胎和超軟胎的組合：超軟胎的輪胎配方今年完全重新設(shè)計(jì)，能夠更好地防止顆粒化和起泡。通常我們在蒙特利爾都會(huì)遇到?jīng)鏊奶鞖猓虼?，防止顆粒化將格外受到車隊(duì)贊賞。在加拿大任何事情都可能發(fā)生，所以最好的策略通常都具有靈活性，方便車隊(duì)能夠應(yīng)對變幻的環(huán)境。正如我們在摩納哥所看到的，戰(zhàn)略賭博代價(jià)很高?！?