于航：米其林有全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、全球性能標(biāo)準(zhǔn)
2015-05-28
6230核心提示：橡膠機(jī)械網(wǎng) 于航說(shuō)，這在汽車圈時(shí)有發(fā)生，因?yàn)楹芏噍喬テ髽I(yè)不能按時(shí)、按照要求讓產(chǎn)品達(dá)到既定性能，從而影響整車企業(yè)的新車上市。
中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 于航說(shuō)，這在汽車圈時(shí)有發(fā)生，因?yàn)楹芏?a href="http://premiumhvacservicesinc.com/" target="_blank">輪胎企業(yè)不能按時(shí)、按照要求讓產(chǎn)品達(dá)到既定性能，從而影響整車企業(yè)的新車上市。
與整車企業(yè)研發(fā)互動(dòng)
“和我們合作的整車企業(yè)非常信任米其林，因?yàn)槊灼淞钟腥蛸|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、全球性能標(biāo)準(zhǔn)。一旦我們的產(chǎn)品被認(rèn)證，相互的信任也就水到渠成了。”
問(wèn)：原配胎業(yè)務(wù)上，據(jù)說(shuō)新車投放市場(chǎng)的前幾年，車企技術(shù)人員會(huì)到米其林總部實(shí)地參與一些研發(fā)。
于航：對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，新車投入市場(chǎng)前3~4年，整車企業(yè)會(huì)和零部件供應(yīng)商（輪胎）溝通，希望輪胎幫車型實(shí)現(xiàn)某些性能，我們隨后開始設(shè)計(jì)、開發(fā)。這個(gè)過(guò)程中，還要和車企密切互動(dòng)。比如送樣，輪胎雛形完成后，看雙方是不是同意。然后是第二次甚至第三次送樣，直到達(dá)到整車企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)。這些一般要在新車上市前一年左右完成，接下來(lái)就開始批量生產(chǎn)。
問(wèn)：廠家后續(xù)還會(huì)有品質(zhì)或者可靠性方面的追蹤檢測(cè)嗎？
于航：批量生產(chǎn)后，產(chǎn)品檢測(cè)對(duì)于不同廠家、供應(yīng)商也不一樣。對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)，和我們合作的車企非常信任米其林。米其林有全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、性能標(biāo)準(zhǔn)，一旦我們的產(chǎn)品被認(rèn)證，我們就會(huì)達(dá)成相互信任。所以整企會(huì)每年到米其林審核，除此之外沒(méi)有太多的檢測(cè)，當(dāng)然這是對(duì)于米其林品牌來(lái)說(shuō)。
輪胎消費(fèi)理念差異
“中國(guó)的消費(fèi)者比較看重舒適、靜音，歐美的消費(fèi)者比較看重運(yùn)動(dòng)性、操控性?！?br>
問(wèn)：您在米其林已經(jīng)工作了15年，期間一半時(shí)間在法國(guó)。您認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)在輪胎消費(fèi)理念上有哪些不同？
于航：中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)更看重原配輪胎，原配市場(chǎng)對(duì)于售后市場(chǎng)的影響在發(fā)展中國(guó)家比發(fā)達(dá)國(guó)家高很多。在發(fā)展中國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)輪胎不是很了解，更信任車企的選擇。中國(guó)售后和原配的忠誠(chéng)度指標(biāo)方面，米其林超過(guò)80%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)的平均水平。
消費(fèi)者對(duì)輪胎的訴求也有不同，但一些基本的性能訴求都一樣，比如節(jié)油。中國(guó)這兩年霧霾、堵車、環(huán)保問(wèn)題日益突出，大家也開始關(guān)注油耗了。就區(qū)別來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)消費(fèi)者看重舒適、靜音，這就是2013年浩悅上市時(shí)將靜音作為亮點(diǎn)的原因。歐美消費(fèi)者看重運(yùn)動(dòng)性、操控性。
米其林輪胎的優(yōu)勢(shì)
“為什么整車企業(yè)愿意選擇米其林輪胎？除了性能、品牌，還有很重要的一點(diǎn)，他們選擇了米其林輪胎后，發(fā)現(xiàn)車好賣了，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格沒(méi)有那么敏感了?！?br>
問(wèn)：這些年無(wú)論是車企還是輪胎廠商都在談本土化開發(fā)，您能否具體從產(chǎn)品角度舉個(gè)例子？
于航：我們?cè)谥袊?guó)的產(chǎn)品基本都是根據(jù)本土客戶需求和道路交通環(huán)境開發(fā)。比如浩悅，英文Primacy3，在中國(guó)是3 ST，在歐美是3，性能有區(qū)別。再舉一個(gè)例子，中國(guó)的路況參差不齊，多坑洼，維護(hù)比較差，對(duì)輪胎要求更高，為了緩解由此帶來(lái)的鼓包，米其林產(chǎn)品在中國(guó)的胎側(cè)為雙層，區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和米其林的歐美產(chǎn)品。
問(wèn)：中國(guó)擁有大量合資企業(yè)，這對(duì)米其林輪胎的市場(chǎng)拓展應(yīng)該是件好事。
于航：國(guó)內(nèi)整車企業(yè)對(duì)于輪胎的認(rèn)識(shí)相對(duì)國(guó)外企業(yè)有一些滯后。中國(guó)的合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)基本就是生產(chǎn)和銷售的公司，最核心的研發(fā)并不在中國(guó)，大品牌也好，二線品牌也好，他們的產(chǎn)品基本上都是把歐美原型車拿過(guò)來(lái)，外形做一些修改。
不過(guò)，對(duì)于上述整車企業(yè)，米其林輪胎的配備可以看做是其品質(zhì)的保證。每一款新車的上市都有時(shí)間點(diǎn)，這是不可變的，有了米其林或者說(shuō)在整車企業(yè)的合作供應(yīng)商里有了米其林，起碼他們的配套輪胎會(huì)按時(shí)按質(zhì)量交付，這個(gè)保險(xiǎn)是最重要的一點(diǎn)。
問(wèn)：目前中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)存在一種尷尬，不少車企對(duì)價(jià)格比較敏感，這對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)是不是也有一定壓力？
于航：目前中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企的價(jià)格敏感度比歐美要高。這也讓一些車企走了彎路，很多召回和他們?cè)诓少?gòu)時(shí)對(duì)于成本、價(jià)格過(guò)嚴(yán)苛的控制可能會(huì)有關(guān)系。不過(guò)，我們和車企的合作在中國(guó)并沒(méi)有任何問(wèn)題，而且在原配市場(chǎng)的發(fā)展速度高于所在市場(chǎng)平均水平。中國(guó)政府現(xiàn)在有一個(gè)將要變成強(qiáng)制性的企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，按照目前所公布的目標(biāo)，2020年企業(yè)平均油耗要達(dá)到5L/100L，這個(gè)在全世界已經(jīng)是一流水平了。
問(wèn)：現(xiàn)在已經(jīng)在一些自主品牌車型上看到米其林輪胎了，這應(yīng)該是雙贏的。
于航：為什么車企愿意選擇米其林輪胎，除了性能、品牌，還有很重要的一點(diǎn)，配備米其林輪胎后，車好賣了，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格沒(méi)有那么敏感了。比如現(xiàn)在在一些比亞迪車型上能看到米其林產(chǎn)品。比亞迪的銷售人員跟我說(shuō)，4S店自己把原配胎換成了米其林輪胎，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者認(rèn)為比亞迪檔次上去了，或者說(shuō)企業(yè)很實(shí)在。隨后，消費(fèi)者不會(huì)再提價(jià)格降一點(diǎn)。其實(shí)不只是輪胎，其他零部件都會(huì)有類似現(xiàn)象。很多企業(yè)選擇有品質(zhì)保證的零部件品牌后，消費(fèi)者會(huì)更加認(rèn)可整車，銷售、品牌隨之提升。
必比登挑戰(zhàn)賽
“米其林打造這樣一個(gè)平臺(tái)，讓所有車企把環(huán)保、安全、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)帶來(lái)展示。首先業(yè)內(nèi)企業(yè)相互學(xué)習(xí)，其次展示給政策制定者，同時(shí)通過(guò)媒體報(bào)道，讓消費(fèi)者開始了解。”
問(wèn)：您曾是必比登賽事項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在您眼里這項(xiàng)賽事的真正魅力是什么？
于航：必比登確實(shí)是始于1998年的一個(gè)米其林的發(fā)明創(chuàng)造。當(dāng)今汽車制造商面臨很多挑戰(zhàn)，當(dāng)然挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。今天很多理念已經(jīng)家喻戶曉了，比如環(huán)保、節(jié)油。試想，1998年的空氣沒(méi)這么差，汽車還不多，提環(huán)保、混合動(dòng)力沒(méi)有共鳴，但米其林已經(jīng)意識(shí)到，所有車企都在做一些事情，只是沒(méi)有溝通的平臺(tái)。所以米其林出面組織這樣一個(gè)活動(dòng)。
這個(gè)活動(dòng)不能由一個(gè)與汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有任何關(guān)系的組織來(lái)做，又不能由某一個(gè)整車企業(yè)來(lái)做。組織者需要在汽車行業(yè)里受到公認(rèn)，而且技術(shù)領(lǐng)先。這個(gè)活動(dòng)沒(méi)有任何商業(yè)色彩，不是賣輪胎，而是讓所有的整車企業(yè)把最新的技術(shù)，包括環(huán)保、安全、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等帶來(lái)展示，首先供業(yè)內(nèi)企業(yè)相互學(xué)習(xí)；其次展示給政策制定者。同時(shí)，通過(guò)媒體報(bào)道，讓廣大消費(fèi)者開始了解什么是燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)……這些新概念、新理念、新產(chǎn)品要通過(guò)媒體的宣傳，讓老百姓慢慢認(rèn)知，為明天的市場(chǎng)化做準(zhǔn)備。
“和我們合作的整車企業(yè)非常信任米其林，因?yàn)槊灼淞钟腥蛸|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、全球性能標(biāo)準(zhǔn)。一旦我們的產(chǎn)品被認(rèn)證，相互的信任也就水到渠成了。”
問(wèn)：原配胎業(yè)務(wù)上，據(jù)說(shuō)新車投放市場(chǎng)的前幾年，車企技術(shù)人員會(huì)到米其林總部實(shí)地參與一些研發(fā)。
于航：對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，新車投入市場(chǎng)前3~4年，整車企業(yè)會(huì)和零部件供應(yīng)商（輪胎）溝通，希望輪胎幫車型實(shí)現(xiàn)某些性能，我們隨后開始設(shè)計(jì)、開發(fā)。這個(gè)過(guò)程中，還要和車企密切互動(dòng)。比如送樣，輪胎雛形完成后，看雙方是不是同意。然后是第二次甚至第三次送樣，直到達(dá)到整車企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)。這些一般要在新車上市前一年左右完成，接下來(lái)就開始批量生產(chǎn)。
問(wèn)：廠家后續(xù)還會(huì)有品質(zhì)或者可靠性方面的追蹤檢測(cè)嗎？
于航：批量生產(chǎn)后，產(chǎn)品檢測(cè)對(duì)于不同廠家、供應(yīng)商也不一樣。對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)，和我們合作的車企非常信任米其林。米其林有全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、性能標(biāo)準(zhǔn)，一旦我們的產(chǎn)品被認(rèn)證，我們就會(huì)達(dá)成相互信任。所以整企會(huì)每年到米其林審核，除此之外沒(méi)有太多的檢測(cè)，當(dāng)然這是對(duì)于米其林品牌來(lái)說(shuō)。
輪胎消費(fèi)理念差異
“中國(guó)的消費(fèi)者比較看重舒適、靜音，歐美的消費(fèi)者比較看重運(yùn)動(dòng)性、操控性?！?br>
問(wèn)：您在米其林已經(jīng)工作了15年，期間一半時(shí)間在法國(guó)。您認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)在輪胎消費(fèi)理念上有哪些不同？
于航：中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買輪胎時(shí)更看重原配輪胎，原配市場(chǎng)對(duì)于售后市場(chǎng)的影響在發(fā)展中國(guó)家比發(fā)達(dá)國(guó)家高很多。在發(fā)展中國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)輪胎不是很了解，更信任車企的選擇。中國(guó)售后和原配的忠誠(chéng)度指標(biāo)方面，米其林超過(guò)80%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)的平均水平。
消費(fèi)者對(duì)輪胎的訴求也有不同，但一些基本的性能訴求都一樣，比如節(jié)油。中國(guó)這兩年霧霾、堵車、環(huán)保問(wèn)題日益突出，大家也開始關(guān)注油耗了。就區(qū)別來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)消費(fèi)者看重舒適、靜音，這就是2013年浩悅上市時(shí)將靜音作為亮點(diǎn)的原因。歐美消費(fèi)者看重運(yùn)動(dòng)性、操控性。
米其林輪胎的優(yōu)勢(shì)
“為什么整車企業(yè)愿意選擇米其林輪胎？除了性能、品牌，還有很重要的一點(diǎn)，他們選擇了米其林輪胎后，發(fā)現(xiàn)車好賣了，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格沒(méi)有那么敏感了?！?br>
問(wèn)：這些年無(wú)論是車企還是輪胎廠商都在談本土化開發(fā)，您能否具體從產(chǎn)品角度舉個(gè)例子？
于航：我們?cè)谥袊?guó)的產(chǎn)品基本都是根據(jù)本土客戶需求和道路交通環(huán)境開發(fā)。比如浩悅，英文Primacy3，在中國(guó)是3 ST，在歐美是3，性能有區(qū)別。再舉一個(gè)例子，中國(guó)的路況參差不齊，多坑洼，維護(hù)比較差，對(duì)輪胎要求更高，為了緩解由此帶來(lái)的鼓包，米其林產(chǎn)品在中國(guó)的胎側(cè)為雙層，區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和米其林的歐美產(chǎn)品。
問(wèn)：中國(guó)擁有大量合資企業(yè)，這對(duì)米其林輪胎的市場(chǎng)拓展應(yīng)該是件好事。
于航：國(guó)內(nèi)整車企業(yè)對(duì)于輪胎的認(rèn)識(shí)相對(duì)國(guó)外企業(yè)有一些滯后。中國(guó)的合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)基本就是生產(chǎn)和銷售的公司，最核心的研發(fā)并不在中國(guó)，大品牌也好，二線品牌也好，他們的產(chǎn)品基本上都是把歐美原型車拿過(guò)來(lái)，外形做一些修改。
不過(guò)，對(duì)于上述整車企業(yè)，米其林輪胎的配備可以看做是其品質(zhì)的保證。每一款新車的上市都有時(shí)間點(diǎn)，這是不可變的，有了米其林或者說(shuō)在整車企業(yè)的合作供應(yīng)商里有了米其林，起碼他們的配套輪胎會(huì)按時(shí)按質(zhì)量交付，這個(gè)保險(xiǎn)是最重要的一點(diǎn)。
問(wèn)：目前中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)存在一種尷尬，不少車企對(duì)價(jià)格比較敏感，這對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)是不是也有一定壓力？
于航：目前中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企的價(jià)格敏感度比歐美要高。這也讓一些車企走了彎路，很多召回和他們?cè)诓少?gòu)時(shí)對(duì)于成本、價(jià)格過(guò)嚴(yán)苛的控制可能會(huì)有關(guān)系。不過(guò)，我們和車企的合作在中國(guó)并沒(méi)有任何問(wèn)題，而且在原配市場(chǎng)的發(fā)展速度高于所在市場(chǎng)平均水平。中國(guó)政府現(xiàn)在有一個(gè)將要變成強(qiáng)制性的企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，按照目前所公布的目標(biāo)，2020年企業(yè)平均油耗要達(dá)到5L/100L，這個(gè)在全世界已經(jīng)是一流水平了。
問(wèn)：現(xiàn)在已經(jīng)在一些自主品牌車型上看到米其林輪胎了，這應(yīng)該是雙贏的。
于航：為什么車企愿意選擇米其林輪胎，除了性能、品牌，還有很重要的一點(diǎn)，配備米其林輪胎后，車好賣了，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格沒(méi)有那么敏感了。比如現(xiàn)在在一些比亞迪車型上能看到米其林產(chǎn)品。比亞迪的銷售人員跟我說(shuō)，4S店自己把原配胎換成了米其林輪胎，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者認(rèn)為比亞迪檔次上去了，或者說(shuō)企業(yè)很實(shí)在。隨后，消費(fèi)者不會(huì)再提價(jià)格降一點(diǎn)。其實(shí)不只是輪胎，其他零部件都會(huì)有類似現(xiàn)象。很多企業(yè)選擇有品質(zhì)保證的零部件品牌后，消費(fèi)者會(huì)更加認(rèn)可整車，銷售、品牌隨之提升。
必比登挑戰(zhàn)賽
“米其林打造這樣一個(gè)平臺(tái)，讓所有車企把環(huán)保、安全、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)帶來(lái)展示。首先業(yè)內(nèi)企業(yè)相互學(xué)習(xí)，其次展示給政策制定者，同時(shí)通過(guò)媒體報(bào)道，讓消費(fèi)者開始了解。”
問(wèn)：您曾是必比登賽事項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在您眼里這項(xiàng)賽事的真正魅力是什么？
于航：必比登確實(shí)是始于1998年的一個(gè)米其林的發(fā)明創(chuàng)造。當(dāng)今汽車制造商面臨很多挑戰(zhàn)，當(dāng)然挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。今天很多理念已經(jīng)家喻戶曉了，比如環(huán)保、節(jié)油。試想，1998年的空氣沒(méi)這么差，汽車還不多，提環(huán)保、混合動(dòng)力沒(méi)有共鳴，但米其林已經(jīng)意識(shí)到，所有車企都在做一些事情，只是沒(méi)有溝通的平臺(tái)。所以米其林出面組織這樣一個(gè)活動(dòng)。
這個(gè)活動(dòng)不能由一個(gè)與汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有任何關(guān)系的組織來(lái)做，又不能由某一個(gè)整車企業(yè)來(lái)做。組織者需要在汽車行業(yè)里受到公認(rèn)，而且技術(shù)領(lǐng)先。這個(gè)活動(dòng)沒(méi)有任何商業(yè)色彩，不是賣輪胎，而是讓所有的整車企業(yè)把最新的技術(shù)，包括環(huán)保、安全、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等帶來(lái)展示，首先供業(yè)內(nèi)企業(yè)相互學(xué)習(xí)；其次展示給政策制定者。同時(shí)，通過(guò)媒體報(bào)道，讓廣大消費(fèi)者開始了解什么是燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)……這些新概念、新理念、新產(chǎn)品要通過(guò)媒體的宣傳，讓老百姓慢慢認(rèn)知，為明天的市場(chǎng)化做準(zhǔn)備。
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