中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 最近，世界知名輪胎生產(chǎn)商米其林正式宣布，在F1現(xiàn)如今的輪胎合同到期之后，他們會正式準(zhǔn)備重返圍場。
米其林最后一次和F1合作是在2006年，當(dāng)年年末，由于不滿意要從2008年開始單獨(dú)承擔(dān)F1供應(yīng)商的條件，這家法國公司在和F1方合作了5年后選擇了離開。
2010年底，普利司通輪胎宣布退出F1，另外一家輪胎商倍耐力則是從2011年承擔(dān)起了F1輪胎供應(yīng)商的角色，目前他們和F1方面的合同是到2016年到期。
明年年初，米其林方面將會參加招標(biāo)，其運(yùn)動總監(jiān)帕斯卡爾在接受意大利媒體采訪的時(shí)候明確說道：“為什么不呢?我們對于回歸F1保持著開放的態(tài)度，當(dāng)然這也是有條件的，即F1方面必須進(jìn)行一些技術(shù)方面規(guī)則的修改。輪胎必須要成為一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，而不是作為一個(gè)普通工具。米其林方面已經(jīng)明確告知了F1我們需要的條件，那就是我們想要18寸輪胎，也將是我們現(xiàn)在在FE賽事中使用的尺寸，接下來他會在另外一個(gè)系列賽事中得到投入使用。”
帕斯卡爾繼續(xù)說道：“倘若F1能接受我們的條件，那么我們當(dāng)然會非常愿意回歸，但是如果他們不愿意接受，那么我們回歸的興趣當(dāng)然也不會大了。在接下來的F1輪胎招標(biāo)大會上，我們肯定會積極參與，為什么不呢?唯一的疑問就是伯尼和FIA方面是否愿意接受我們了?！?br>
雖然第一次離開F1是因?yàn)椴粷M意作為唯一的輪胎供應(yīng)商，但是現(xiàn)在，米其林方面則是似乎已經(jīng)愿意接受這樣的事實(shí)，《汽車運(yùn)動》認(rèn)為，米其林現(xiàn)在似乎準(zhǔn)備在F1復(fù)制他們在MotoGP賽事中的做法，成為該項(xiàng)賽事的唯一輪胎供應(yīng)商。
現(xiàn)如今的F1賽場上車手比賽速度受限于輪胎的磨損程度的問題，早就成為車迷詬病這項(xiàng)運(yùn)動的一個(gè)重要原因，很多時(shí)候車手似乎并不是在和其他對手比賽，而是在和輪胎博弈。帕斯卡爾重點(diǎn)談到了這個(gè)問題，他指出優(yōu)秀的輪胎應(yīng)該提供給車手一個(gè)穩(wěn)定的支持：“真太不正常了，一個(gè)車手在跑了幾圈之后卻不得不慢下來，原因是因?yàn)樗妮喬ツp的太嚴(yán)重。這樣的事情不應(yīng)該發(fā)生，車手的才華會因?yàn)檩喬ザ艿较拗?，這充分影響了這項(xiàng)賽事的觀賞性?！?br>
“同樣的情況我們在斯帕24小時(shí)賽中也看到過，很多輪胎甚至都不能維持賽車連續(xù)2個(gè)的stints，出現(xiàn)這樣的情況就是因?yàn)檩喬ス?yīng)商只是一家，他們根本就沒有去改變和改善的動機(jī)。但是如果進(jìn)行一些有趣的改變，即使供應(yīng)商仍然是一家，這家廠商也會不斷督促自己提供優(yōu)秀的產(chǎn)品。”
2010年底，普利司通輪胎宣布退出F1，另外一家輪胎商倍耐力則是從2011年承擔(dān)起了F1輪胎供應(yīng)商的角色，目前他們和F1方面的合同是到2016年到期。
明年年初，米其林方面將會參加招標(biāo)，其運(yùn)動總監(jiān)帕斯卡爾在接受意大利媒體采訪的時(shí)候明確說道：“為什么不呢?我們對于回歸F1保持著開放的態(tài)度，當(dāng)然這也是有條件的，即F1方面必須進(jìn)行一些技術(shù)方面規(guī)則的修改。輪胎必須要成為一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，而不是作為一個(gè)普通工具。米其林方面已經(jīng)明確告知了F1我們需要的條件，那就是我們想要18寸輪胎，也將是我們現(xiàn)在在FE賽事中使用的尺寸，接下來他會在另外一個(gè)系列賽事中得到投入使用。”
帕斯卡爾繼續(xù)說道：“倘若F1能接受我們的條件，那么我們當(dāng)然會非常愿意回歸，但是如果他們不愿意接受，那么我們回歸的興趣當(dāng)然也不會大了。在接下來的F1輪胎招標(biāo)大會上，我們肯定會積極參與，為什么不呢?唯一的疑問就是伯尼和FIA方面是否愿意接受我們了?！?br>
雖然第一次離開F1是因?yàn)椴粷M意作為唯一的輪胎供應(yīng)商，但是現(xiàn)在，米其林方面則是似乎已經(jīng)愿意接受這樣的事實(shí)，《汽車運(yùn)動》認(rèn)為，米其林現(xiàn)在似乎準(zhǔn)備在F1復(fù)制他們在MotoGP賽事中的做法，成為該項(xiàng)賽事的唯一輪胎供應(yīng)商。
現(xiàn)如今的F1賽場上車手比賽速度受限于輪胎的磨損程度的問題，早就成為車迷詬病這項(xiàng)運(yùn)動的一個(gè)重要原因，很多時(shí)候車手似乎并不是在和其他對手比賽，而是在和輪胎博弈。帕斯卡爾重點(diǎn)談到了這個(gè)問題，他指出優(yōu)秀的輪胎應(yīng)該提供給車手一個(gè)穩(wěn)定的支持：“真太不正常了，一個(gè)車手在跑了幾圈之后卻不得不慢下來，原因是因?yàn)樗妮喬ツp的太嚴(yán)重。這樣的事情不應(yīng)該發(fā)生，車手的才華會因?yàn)檩喬ザ艿较拗?，這充分影響了這項(xiàng)賽事的觀賞性?！?br>
“同樣的情況我們在斯帕24小時(shí)賽中也看到過，很多輪胎甚至都不能維持賽車連續(xù)2個(gè)的stints，出現(xiàn)這樣的情況就是因?yàn)檩喬ス?yīng)商只是一家，他們根本就沒有去改變和改善的動機(jī)。但是如果進(jìn)行一些有趣的改變，即使供應(yīng)商仍然是一家，這家廠商也會不斷督促自己提供優(yōu)秀的產(chǎn)品。”