中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 三角履帶輪（Rubber track system)是為了更好的適應(yīng)近代各種車(chē)輛對(duì)高通過(guò)性與高機(jī)動(dòng)性等苛刻性能的要求，融合了輪胎與履帶行走機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)而研發(fā)的新型行走機(jī)構(gòu)。
它是由履帶（分為橡膠履帶和金屬履帶兩種）、三角支架、驅(qū)動(dòng)輪、支撐輪、漲緊輪、還有防側(cè)翻、連接盤(pán)裝置組成。是一種集成式機(jī)械總成！最大的特點(diǎn)是全地形越野、行走！只要車(chē)輛輪胎裝上它，無(wú)論是泥地、雪地、沼澤，亦或是石地、凹凸丘陵式地面等等，汽車(chē)在各種環(huán)境都會(huì)如履平地！
常見(jiàn)的三角履帶輪都是大型機(jī)械如大型拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)上的，他們重量超乎想象，裝卸相當(dāng)費(fèi)力，這顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)如今越來(lái)越普及的私家車(chē)上。遇到災(zāi)情的時(shí)候一輛擁有三角履帶輪的越野車(chē)將會(huì)是一個(gè)巨大的幫手，有時(shí)候甚至?xí)蔀椤爸Z亞方舟”。
這所有的一切都在呼喚橡膠三角履帶輪的誕生?？筛鼡Q橡膠履帶輪是國(guó)外20世紀(jì)90年代中期發(fā)展的新技術(shù)，國(guó)內(nèi)外有大量的科研技術(shù)人員從事著履帶輪的設(shè)計(jì)、仿真、實(shí)驗(yàn)等開(kāi)發(fā)工作。目前，國(guó)外研發(fā)可更換橡膠履帶輪比較著名的公司有MATTRACKS,SOUCY TRACK等公司。其中MATTRACKS公司的履帶轉(zhuǎn)換系統(tǒng)能配置高達(dá)9.525kg的大多數(shù)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在硬路面上的時(shí)速最高可達(dá)64km/h，并且有極低的地面壓強(qiáng)。而國(guó)內(nèi)在這方面的生產(chǎn)研發(fā)能力卻顯得很薄弱。
在我國(guó)可更換履帶輪技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用才處于萌芽階段，目前，雖然已有大量的產(chǎn)品裝備應(yīng)用到了我們的生產(chǎn)、生活中，并且制造技術(shù)與工藝日益成熟。但是由于其工作環(huán)境苛刻，自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜等因素的影響，其相關(guān)理論的研究與建設(shè)仍然十分貧瘠，隨著多體動(dòng)力學(xué)理論的迅速發(fā)展，履帶行走機(jī)構(gòu)的虛擬樣機(jī)仿真漸漸成為可能，為履帶輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新的方法與道路。此外，現(xiàn)有履帶輪的整體承重能力仍偏小，難以用于中興機(jī)械以及大型軍事裝備中，其結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定性，防翻轉(zhuǎn)性能等也有待提高。我國(guó)加大投入橡膠履帶的研究投資顯得非常必要。
常見(jiàn)的三角履帶輪都是大型機(jī)械如大型拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)上的，他們重量超乎想象，裝卸相當(dāng)費(fèi)力，這顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)如今越來(lái)越普及的私家車(chē)上。遇到災(zāi)情的時(shí)候一輛擁有三角履帶輪的越野車(chē)將會(huì)是一個(gè)巨大的幫手，有時(shí)候甚至?xí)蔀椤爸Z亞方舟”。
這所有的一切都在呼喚橡膠三角履帶輪的誕生?？筛鼡Q橡膠履帶輪是國(guó)外20世紀(jì)90年代中期發(fā)展的新技術(shù)，國(guó)內(nèi)外有大量的科研技術(shù)人員從事著履帶輪的設(shè)計(jì)、仿真、實(shí)驗(yàn)等開(kāi)發(fā)工作。目前，國(guó)外研發(fā)可更換橡膠履帶輪比較著名的公司有MATTRACKS,SOUCY TRACK等公司。其中MATTRACKS公司的履帶轉(zhuǎn)換系統(tǒng)能配置高達(dá)9.525kg的大多數(shù)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在硬路面上的時(shí)速最高可達(dá)64km/h，并且有極低的地面壓強(qiáng)。而國(guó)內(nèi)在這方面的生產(chǎn)研發(fā)能力卻顯得很薄弱。
在我國(guó)可更換履帶輪技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用才處于萌芽階段，目前，雖然已有大量的產(chǎn)品裝備應(yīng)用到了我們的生產(chǎn)、生活中，并且制造技術(shù)與工藝日益成熟。但是由于其工作環(huán)境苛刻，自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜等因素的影響，其相關(guān)理論的研究與建設(shè)仍然十分貧瘠，隨著多體動(dòng)力學(xué)理論的迅速發(fā)展，履帶行走機(jī)構(gòu)的虛擬樣機(jī)仿真漸漸成為可能，為履帶輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新的方法與道路。此外，現(xiàn)有履帶輪的整體承重能力仍偏小，難以用于中興機(jī)械以及大型軍事裝備中，其結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定性，防翻轉(zhuǎn)性能等也有待提高。我國(guó)加大投入橡膠履帶的研究投資顯得非常必要。
