中國橡膠機械網(wǎng) 在本屆上海車展上，優(yōu)科豪馬展臺展出了一款“下一代輪胎”，和人們熟知的概念輪胎多采用免充氣技術不同，這款輪胎如同整車一樣主打空氣動力學，而它的由來還和一輛電動車密不可分。
基于電動汽車未來的發(fā)展，優(yōu)科豪馬打造了“AERO-Y”電動概念車并已于2014年的日內瓦車展上亮相。該車在生產中運用了碳纖維FRP(纖維強化塑料)車身、粘合劑和密封底膠處理技術，當然還使用了此次展出的“下一代輪胎”——鰭狀輪胎。
這款首次在大陸展出的鰭狀輪胎采用了優(yōu)科豪馬諸多新技術，如兼具高運動性能和低油耗性能的胎面花紋、內側鱗狀技術、橘油配方、納米聚合橡膠等，其中鰭片設計自然是其高效降阻的重要原因。在車輛行駛輪胎滾動時，鰭片設計可以使輪胎外殼產生空氣漩渦，增加了前部因氣壓而產生的能量，令車輛向前推進，從而降低了車輛前行的阻力。
同時這款輪胎采用的鰭片花紋還可降低燃油消耗和噪音，并在濕地和干地提供高性能的表現(xiàn)。比如主溝槽，利用了兩個超寬溝槽和兩個窄溝槽的位置和寬度，在降低燃油消耗的同時，還提升了濕地駕駛的安全性。均勻的花紋塊確保在轉向時提供高度的穩(wěn)定性，使行車更加穩(wěn)定。而裂紋和刀槽花紋能夠降低胎噪，使花紋塊可以有效的移動，在保證舒適性的同時還提供了出色的輪胎性能。
此外，鰭片輪胎還運用了空氣動力學來設計胎壁，在胎壁設計出微窩和凹坑，這樣的設計可以在輪胎滾動時，減少氣流范圍降低風阻，最終達到節(jié)油的目的。
相比造型新奇的免充氣輪胎，這款鰭狀輪胎顯然更接近我們的現(xiàn)實生活，利用對胎紋的優(yōu)化達到輪胎節(jié)油降噪，以及提高安全性的目的。相信在不久的將來，技術更加成熟的“下一代輪胎”便會與大家見面，并將最新技術不斷滲透到民用量產輪胎中，最終可以惠及廣泛的汽車用戶。
這款首次在大陸展出的鰭狀輪胎采用了優(yōu)科豪馬諸多新技術，如兼具高運動性能和低油耗性能的胎面花紋、內側鱗狀技術、橘油配方、納米聚合橡膠等，其中鰭片設計自然是其高效降阻的重要原因。在車輛行駛輪胎滾動時，鰭片設計可以使輪胎外殼產生空氣漩渦，增加了前部因氣壓而產生的能量，令車輛向前推進，從而降低了車輛前行的阻力。
同時這款輪胎采用的鰭片花紋還可降低燃油消耗和噪音，并在濕地和干地提供高性能的表現(xiàn)。比如主溝槽，利用了兩個超寬溝槽和兩個窄溝槽的位置和寬度，在降低燃油消耗的同時，還提升了濕地駕駛的安全性。均勻的花紋塊確保在轉向時提供高度的穩(wěn)定性，使行車更加穩(wěn)定。而裂紋和刀槽花紋能夠降低胎噪，使花紋塊可以有效的移動，在保證舒適性的同時還提供了出色的輪胎性能。
此外，鰭片輪胎還運用了空氣動力學來設計胎壁，在胎壁設計出微窩和凹坑，這樣的設計可以在輪胎滾動時，減少氣流范圍降低風阻，最終達到節(jié)油的目的。
相比造型新奇的免充氣輪胎，這款鰭狀輪胎顯然更接近我們的現(xiàn)實生活，利用對胎紋的優(yōu)化達到輪胎節(jié)油降噪，以及提高安全性的目的。相信在不久的將來，技術更加成熟的“下一代輪胎”便會與大家見面，并將最新技術不斷滲透到民用量產輪胎中，最終可以惠及廣泛的汽車用戶。