中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽第六站落下帷幕，代表中國隊(duì)(China Racing)的小皮奎特(Nelson Piquet Jr)駕駛著配備米其林輪胎的Spark-Renault SRT_01E，贏得個(gè)人職業(yè)生涯中的首個(gè)世界冠軍。
35年前的3月30日，小皮奎特的父親、巴西車手尼爾森·皮奎特(Nelson Piquet)正是在這里駕駛博拉翰姆車隊(duì)(Brabham)的福特賽車(Ford Cosworth)奪得個(gè)人的首座世界冠軍的獎(jiǎng)杯。他的兒子小皮奎特今天在同一個(gè)賽道上復(fù)制了父親的榮耀。
35年來，賽車運(yùn)動事業(yè)飛速發(fā)展。在本屆電動方程式錦標(biāo)賽中，單座電動賽車首次配備了內(nèi)胎直徑18英寸的米其林Pilot Sport EV輪胎，使選手在長灘潮濕的氣候中也能像在干地上輕松自如地迎接挑戰(zhàn)。
代表中國車隊(duì)的小皮奎特的奪此分站賽冠軍可謂當(dāng)之無愧。他在正賽開始后不久就接連超越原本領(lǐng)先的丹尼爾·阿布特(奧迪運(yùn)動ABT車隊(duì))和尼古拉斯·普羅斯特(伊戴蒙斯雷諾車隊(duì))。之后，他牢牢握住了領(lǐng)先優(yōu)勢，毫無懸念地奪得冠軍。
盡管中國車隊(duì)在本站中占據(jù)了絕對領(lǐng)先地位，但長灘站仍然不乏戲劇場面。前來助陣的現(xiàn)場觀眾享受了一場精彩絕倫的競速追逐。
正賽期間由于事故出現(xiàn)了兩次中斷。第一次是安德雷蒂賽車隊(duì)車手斯科特·斯皮德飛出賽道并撞上對面防護(hù)欄。隨后，中國隊(duì)的查爾斯·皮克和特魯利車隊(duì)的雅諾·特魯利在發(fā)卡彎道再出事故，引發(fā)安全車再次出動。
就在小皮奎特牢牢占據(jù)首位的同時(shí)，丹尼爾·阿布特、讓·埃里克·維爾格尼(安德雷蒂車隊(duì))、盧卡斯·迪·格拉斯(奧迪運(yùn)動ABT車隊(duì))以及塞巴斯蒂安·布安米(伊戴蒙斯雷諾車隊(duì))上演了一場有趣的二三位爭奪戰(zhàn)。
第21圈時(shí)，阿布特第一個(gè)進(jìn)站完成強(qiáng)制換車。和之前的幾圈不同，這一階段的比賽不會對排名有太大影響。但維爾格尼嫻熟的進(jìn)站技巧使他僅次于小皮奎特，排名第二。他也獲得了本次比賽的第二名。
由于迪格拉西和隊(duì)友丹尼爾·阿布特能耗使用超量被罰通過維修區(qū)，因此與塞巴斯蒂安·布安米一度陷入混戰(zhàn)。迪格拉西脫圍而出，最終奪得第三名。
“長灘站的比賽再次印證：電動方程式賽車是精彩賽事和清潔能源技術(shù)的完美結(jié)合，”米其林電動方程式賽事經(jīng)理Serge Grisin說道，“長灘站比賽的成功舉行對米其林具有標(biāo)志意義。這里見證了米其林與不同合作伙伴共同獲得的巨大成功?！?br>
保時(shí)捷-比時(shí)客車隊(duì)、奧迪運(yùn)動車隊(duì)、謳歌Highcroft車隊(duì)、阿斯頓馬丁Muscle Milk車隊(duì)以及本田Muscle Milk車隊(duì)都曾在長灘駕駛配備米其林輪胎的賽車奪冠。米其林還曾在加利佛尼亞賽場贊助過Ferrari-Risi、Ferrari-Tafel、Porsche-Flying Lizard、BMW Team RLL以及Corvette Racing等車隊(duì)參加GT組比賽。
國際電動方程式賽車在過去數(shù)站里形成的一個(gè)傳統(tǒng)就是在每一站比賽后給當(dāng)?shù)亓粝乱环萦谰眉o(jì)念。作為國際汽聯(lián)道路安全全球行動的一部分，米其林和國際汽聯(lián)共同捐贈了10萬美元，以提高年輕駕駛者的道路安全意識。這筆捐款將用于資助長灘及邁阿密地區(qū)年輕人的駕駛培訓(xùn)。
2014/2015賽季電動方程式錦標(biāo)賽的下一站將于5月9日移師摩納哥，在歐洲大陸首次展開爭奪。
35年來，賽車運(yùn)動事業(yè)飛速發(fā)展。在本屆電動方程式錦標(biāo)賽中，單座電動賽車首次配備了內(nèi)胎直徑18英寸的米其林Pilot Sport EV輪胎，使選手在長灘潮濕的氣候中也能像在干地上輕松自如地迎接挑戰(zhàn)。
代表中國車隊(duì)的小皮奎特的奪此分站賽冠軍可謂當(dāng)之無愧。他在正賽開始后不久就接連超越原本領(lǐng)先的丹尼爾·阿布特(奧迪運(yùn)動ABT車隊(duì))和尼古拉斯·普羅斯特(伊戴蒙斯雷諾車隊(duì))。之后，他牢牢握住了領(lǐng)先優(yōu)勢，毫無懸念地奪得冠軍。
盡管中國車隊(duì)在本站中占據(jù)了絕對領(lǐng)先地位，但長灘站仍然不乏戲劇場面。前來助陣的現(xiàn)場觀眾享受了一場精彩絕倫的競速追逐。
正賽期間由于事故出現(xiàn)了兩次中斷。第一次是安德雷蒂賽車隊(duì)車手斯科特·斯皮德飛出賽道并撞上對面防護(hù)欄。隨后，中國隊(duì)的查爾斯·皮克和特魯利車隊(duì)的雅諾·特魯利在發(fā)卡彎道再出事故，引發(fā)安全車再次出動。
就在小皮奎特牢牢占據(jù)首位的同時(shí)，丹尼爾·阿布特、讓·埃里克·維爾格尼(安德雷蒂車隊(duì))、盧卡斯·迪·格拉斯(奧迪運(yùn)動ABT車隊(duì))以及塞巴斯蒂安·布安米(伊戴蒙斯雷諾車隊(duì))上演了一場有趣的二三位爭奪戰(zhàn)。
第21圈時(shí)，阿布特第一個(gè)進(jìn)站完成強(qiáng)制換車。和之前的幾圈不同，這一階段的比賽不會對排名有太大影響。但維爾格尼嫻熟的進(jìn)站技巧使他僅次于小皮奎特，排名第二。他也獲得了本次比賽的第二名。
由于迪格拉西和隊(duì)友丹尼爾·阿布特能耗使用超量被罰通過維修區(qū)，因此與塞巴斯蒂安·布安米一度陷入混戰(zhàn)。迪格拉西脫圍而出，最終奪得第三名。
“長灘站的比賽再次印證：電動方程式賽車是精彩賽事和清潔能源技術(shù)的完美結(jié)合，”米其林電動方程式賽事經(jīng)理Serge Grisin說道，“長灘站比賽的成功舉行對米其林具有標(biāo)志意義。這里見證了米其林與不同合作伙伴共同獲得的巨大成功?！?br>
保時(shí)捷-比時(shí)客車隊(duì)、奧迪運(yùn)動車隊(duì)、謳歌Highcroft車隊(duì)、阿斯頓馬丁Muscle Milk車隊(duì)以及本田Muscle Milk車隊(duì)都曾在長灘駕駛配備米其林輪胎的賽車奪冠。米其林還曾在加利佛尼亞賽場贊助過Ferrari-Risi、Ferrari-Tafel、Porsche-Flying Lizard、BMW Team RLL以及Corvette Racing等車隊(duì)參加GT組比賽。
國際電動方程式賽車在過去數(shù)站里形成的一個(gè)傳統(tǒng)就是在每一站比賽后給當(dāng)?shù)亓粝乱环萦谰眉o(jì)念。作為國際汽聯(lián)道路安全全球行動的一部分，米其林和國際汽聯(lián)共同捐贈了10萬美元，以提高年輕駕駛者的道路安全意識。這筆捐款將用于資助長灘及邁阿密地區(qū)年輕人的駕駛培訓(xùn)。
2014/2015賽季電動方程式錦標(biāo)賽的下一站將于5月9日移師摩納哥，在歐洲大陸首次展開爭奪。