中國橡膠機械網(wǎng) 2015年4月8日上午,青島大數(shù)據(jù)工程研究中心揭牌儀式暨青島大數(shù)據(jù)高峰論壇召開，清華大學數(shù)據(jù)科學院副院長軟件學院黨委書記兼副院長王建民做了題為《工業(yè)大數(shù)據(jù)》的演講，
以下為演講實錄。
好多人都在用狄更斯一百多年的前的話在形容這個時代，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，各位可能今天在享受大數(shù)據(jù)帶來的成果的同時，也在經(jīng)歷一種心理上的考驗，就是面對變化的一種考驗，面對未來不確定性的一個考驗，大數(shù)據(jù)確實在影響著我們，但是它將來會怎樣影響我們?說不清楚。
每次來青島我覺得都有一個很大的感受，十多年前，作為當時863的一個專家在青島做十五規(guī)劃，曉方市長還是當時科技部的規(guī)劃師，當時我們就在青島規(guī)劃制造業(yè)，但是想想，10年以后，制造業(yè)面臨的問題，有哪些變了?哪些沒變?將來會怎么變?工業(yè)大數(shù)據(jù)的思考，工業(yè)大數(shù)據(jù)望文生義，哪些不和工業(yè)相關?現(xiàn)在來說很少，現(xiàn)在我們叫工業(yè)4.0時代，中國是工業(yè)是2.5時代，后來把工業(yè)變成了新的增長的模式和方式了。工業(yè)大數(shù)據(jù)其實早就有，工作做管理數(shù)據(jù)是幾十年前的事情。
工業(yè)大數(shù)據(jù)其實和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)緊密相關的，今天大家談互聯(lián)網(wǎng)家，有的管它叫產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都是這個意思。美國存儲數(shù)據(jù)最多的是離散制造業(yè)，報告給一個數(shù)據(jù)，一個飛機如果做一次跨洋的飛行下來的數(shù)據(jù)是兩個TB，后來好多專家質(zhì)疑。
另外叫流程制造業(yè)，化工，各種橡膠這種行業(yè)都叫流程制造業(yè)，我今天講的大數(shù)據(jù)是離散制造業(yè)的大數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)的來源，大數(shù)據(jù)的來源無非來源于這么幾個方面，第一個方面來源于人。我們大家都是內(nèi)容的創(chuàng)作者，第二個是來源于機器，這個機器就是各種各樣的橡膠機械的，電子的都會有，還有一種數(shù)據(jù)就是信息系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，我們在工業(yè)里頭主要關注的還是這個機器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
那么為什么今天大家談這個工業(yè)大數(shù)據(jù)呢?就是大家對工業(yè)大數(shù)據(jù)將來能釋放的價值有很大的預期，比如說航空公司如果節(jié)約1%的燃料的話，未來15年就能創(chuàng)造300億美金的效益。我們的電力行業(yè)當時是火電，如果節(jié)約1%的燃料，就有660億美元的收益等等。
工業(yè)當中的數(shù)據(jù)信息化是我們很古老的話題，上一次的金融危機在中國來看是從南到北，南邊的這種國際的貿(mào)易比較多，依賴于國外市場，近兩年出現(xiàn)的經(jīng)濟的這個下滑也好，或者是增速緩慢也好，好象有點從北向南，那么分析在于哪兒呢?可能有一個要素，就是北邊的工業(yè)，重資產(chǎn)的工業(yè)還是比較多的，比如東三省大部分是重工業(yè)。那么這個工業(yè)大的形勢又是什么呢?中低端制造的產(chǎn)能過剩，前兩天我調(diào)研一個叉車廠，一年10萬臺叉車，一臺叉車賣七八萬，大家簡單一乘就知道有70億的銷售，這個企業(yè)不算太差，但是有多少利潤呢?一臺叉車就是500塊錢的利潤，大家算算利潤多少?5000萬，太少了，為什么產(chǎn)生這樣的情況呢?整個地球上面用叉車的地方咱們都給它供應了，基本上都是中國制造，再生產(chǎn)叉車干嗎呢?只是給地球上制造垃圾。
最近南方包括南京到上海的路上，好多工業(yè)產(chǎn)品的垃圾廠觸目驚心，大家看到浙江的汽車垃圾廠非?？膳?，都沒地方放，工業(yè)走向何方?后工業(yè)時代我們怎么走?中國怎么走?大數(shù)據(jù)時代要跨界，要跨域，這是哈佛在經(jīng)濟評論上對未來經(jīng)濟的設想。前面三個階段我就不說了，到了第四個階段，制造業(yè)要考慮機器的系統(tǒng)，拖拉機要和播種的，要和聯(lián)合收割機，要和耕作的機器要聯(lián)合起來，現(xiàn)在網(wǎng)上大家也看到，德國人生產(chǎn)了好多的農(nóng)用器械，特別有趣的是收割什么?收割圓白菜的機械，做的非常的精巧。收割黃瓜的器械，收割西紅柿的器械，這個是他們做的，我們看到包括新型的伐木機械，一個機械上去一夾，底下是刀具放下來，一個傳送工具，一段一段的木材就出來了，就是綜合的機械。還有第五個階段就是跨界的機械，一些農(nóng)用的系統(tǒng)和天氣的數(shù)據(jù)，和種子的數(shù)據(jù)，和灌溉的數(shù)據(jù)要結(jié)合起來，這樣的話才是真正的新型的一種工業(yè)的出路。
所以今天大家都在期盼工業(yè)，特別是實體的經(jīng)濟有新的發(fā)展，所以在德國就搞了工業(yè)4.0，在美國就提出了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，或者是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，那么在德國的工業(yè)4.0當中，我個人認為他主要在于工廠的自動化，數(shù)字化，那么在美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，它主要是在裝備的使用階段，怎么把它的信息收集回來，更好的服務客戶，更好的改進產(chǎn)品。
工業(yè)大數(shù)據(jù)第一件事情就是大數(shù)據(jù)從哪里來?我們說一個產(chǎn)品，特別是一個復雜裝備，會從工廠、使用維護、和回收再利用，在幾大階段的時候，其實今天我們更加要考慮的是什么?是制造的效率和效益。我們在講五化融合，綠色化對工業(yè)來講更加的嚴峻，青島有海爾，若干年前海爾的冰箱就到了歐洲，歐洲人就給制訂了一個緊箍咒，就是你的冰箱在報廢的時候你要負責處理，就是誰家的孩子誰抱走，我覺得是未來工業(yè)承擔社會責任的一個基礎。
今天的產(chǎn)品的設計、制造、維護和再利用，已經(jīng)不僅僅是在一個企業(yè)，而是一個產(chǎn)業(yè)鏈。中國出現(xiàn)了一個制造業(yè)很火的企業(yè)，叫小米。雷軍最近在他的家鄉(xiāng)，在武漢市做了一個分享，說小米如何取得成功?他其中之一就是客戶參與到創(chuàng)造，也就是說他現(xiàn)在的設計，他現(xiàn)在是市場直接來源于他的客戶。那么大家現(xiàn)在看制造，最近西門子在成都有一個拉貝格工廠的姊妹工廠，也就是說，在制造階段里頭，大量的機器換人，機器換人有什么樣的好處?青島也部署了好多的機器人企業(yè)，在換了人的同時，有什么樣的變化呢?主要就是能夠采集更多的數(shù)據(jù)。
第二個在這樣的數(shù)據(jù)的分析上可以提高效率，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，所以中國制造2025和工業(yè)4.0有異曲同工之處，但是考量的還是質(zhì)量問題，就是中國制造的質(zhì)量問題。
到了第四個階段就是維修、維護階段，大家舉了飛機的例子，飛機的例子帶來一個什么啟示?1995年羅勒公司就在飛機上裝了傳感器，他們甚至在2000年的時候都頂不住了，沒有用，客戶不買賬，但是911給羅勒公司帶來了新的契機，就是北美的航空公司市場暴跌，這個時候羅勒公司的第一單就是美聯(lián)航，把他們的維修維護交給了原廠商，降低了成本，羅勒開辟了一個新的工業(yè)的模式，就是賣服務，這個也是通過傳感器的數(shù)據(jù)回來的。
同時給我們的另外一個啟示是什么?廠商不僅要感知我們的客戶，還要感知用戶，客戶和用戶是不一樣的，比如說在工程機械里面，客戶是代理商，用戶是農(nóng)民工，原來我們只關注大老板在想什么，你關注農(nóng)民工成本很高，現(xiàn)在加了傳感器，農(nóng)民工的感受你也收集回來了，也不一樣了，最后就是回收再利用，將來中國的制造業(yè)一定會走到這一天，大家要為自己制造的產(chǎn)品負責。
那么這個就到了產(chǎn)品的退役退出階段了，怎么把它恰當?shù)睦煤茫灰训V山都變成工業(yè)垃圾，放在城市的周邊，那么在這個階段當中，都有大數(shù)據(jù)。
并且大家一定要有一個概念，現(xiàn)在這個的制造，不僅在一個企業(yè)里頭，一組企業(yè)，一個產(chǎn)業(yè)鏈當中，甚至是跨國的，在這里頭我就分享幾件事，因為在中國搞這個制造業(yè)的信息化，以及有30年的歷史，你想從我的863，就是1986年3月份，在863領域叫計算機集成制造系統(tǒng)那個領域，就開始做企業(yè)的信息化，到后來大家知道，有一句話叫搞信息化是找死，不搞信息化是等死，我到濟南一機床當時是典型，我來的時候是1996年，經(jīng)濟很不好，就是人去樓空了，當時會戰(zhàn)的信息中心里面人不多了，為什么?效益不好，我還搞什么信息化?但是應該說今天我們很多企業(yè)，隨著時間的發(fā)展，信息化已經(jīng)是他的基礎了，所以說我們在里頭傳統(tǒng)的企業(yè)的四大件，ERP，PRM等，管制造的，管設計管用戶的，管供應鏈的，今天的工業(yè)大數(shù)據(jù)有什么樣的特點呢?
現(xiàn)在我們通過傳感器、物聯(lián)網(wǎng)得到了更多的數(shù)據(jù)，他的容量是80%，但是原來的20%是含金量很高的，這是我們工業(yè)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的不同。
第二個在工業(yè)領域當中，我們一直在研究業(yè)務過程，過程是凝聚人類生產(chǎn)勞動在產(chǎn)品里頭的一個載體，為什么這么說呢?一個企業(yè)成千上萬人，大家都在做產(chǎn)品和服務，作為它的載體放進去。原來制造業(yè)當中有很多的工業(yè)流程，比如說在四川有一個鍋爐企業(yè)，上萬人，在頂層上面有上百個流程，流程原來也在用，今天這個大數(shù)據(jù)時代，這個流程怎么用，就是基于數(shù)據(jù)決策。所以要把它變成從流程驅(qū)動到數(shù)據(jù)驅(qū)動。
今天要搞大數(shù)據(jù)可以做很多的工具，但是今天這個大數(shù)據(jù)還沒有這種交鑰匙的工程，大數(shù)據(jù)是領域知識和信息緊密結(jié)合的，同時呢，大數(shù)據(jù)是面向創(chuàng)新如果是原來就有的業(yè)務模式，就不用咱們創(chuàng)新了，就不用大數(shù)據(jù)的辦法了，而恰恰是原來沒有的，我們才要去嘗試，這個時候做大數(shù)據(jù)的工程，就不像原來那么輕松了。青島的優(yōu)勢就是高素質(zhì)的中層領導和干部，在大數(shù)據(jù)當中需要咱們這樣在各個領域當中，各個領導的一種突破性的創(chuàng)新思維才能夠創(chuàng)造出落地的一個產(chǎn)品。
我們在工業(yè)大數(shù)據(jù)領域當中應用的實踐，工業(yè)大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，第一個不同是工業(yè)大數(shù)據(jù)當中，在設計制造階段里頭有好多的叫做技術(shù)數(shù)據(jù)。三維圖紙，工藝卡片，仿真模型非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，還有大量的傳感數(shù)據(jù)，時空的監(jiān)控，環(huán)境洞察，能源管理，宏觀決策方面都會有應用。
第一個是怎么搭建工業(yè)大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，工業(yè)大數(shù)據(jù)里頭是有歷史的沉淀的，現(xiàn)在的每一個制造業(yè)都不是今天新做起來的，怎么樣把大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，嵌入到原來的信息系統(tǒng)當中，就是給原來的系統(tǒng)做一個心臟搭橋手術(shù)，讓大數(shù)據(jù)服務與原來的各個業(yè)務流程的環(huán)節(jié)，不展開了，我們提出四階段的數(shù)據(jù)切換的方法。在運營階段，我們看到用大數(shù)據(jù)來做運營的監(jiān)管，比說做電子圍欄，就是說要控制我這個機器是不是開到了我的工地給人灌水泥，給人澆注。
第二個方面就是對于復雜裝備的產(chǎn)品質(zhì)量，對故障分析我們提供新的手段，比如說在咱們工程器械當中，這個油缸是重要的動力系統(tǒng)，如果這個主油缸泄露了，就造成我們的泵車打泵很慢，打不高了，那么在肉眼能夠看到，我們很容易維修，但是比如像油缸的內(nèi)泄，如果是露在油缸里面了，這個時候我們維修工到現(xiàn)場是看不出來，我們可以通過什么?通過數(shù)據(jù)分析來找到這樣的毛病。
這里頭就通過大量的故障車輛的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，然后再看這些有故障的車，它的工況有什么樣的特點，哪些工況和這樣的毛病緊密相關，看心臟病是要看血壓還是要看體溫，這樣再做數(shù)據(jù)關聯(lián)和分析。
我們做了主油缸的故障泵車促和關聯(lián)的工況的情況，獲得了新的數(shù)據(jù)的支持，制造業(yè)要打開自己的眼光，還要到互聯(lián)網(wǎng)找數(shù)據(jù)，三一為什么在12年有這么多的泵車出了問題，再到互聯(lián)網(wǎng)上去找，當年正好是高鐵施工，這些泵車都在杭深施工，沿海環(huán)境對它也會影響。
我們不要看不起這個備件，現(xiàn)在備件掙錢的利潤比賣產(chǎn)品還高，備件可以賣到10%到20%都不算貴，但是在2013年底的時候，他們泵的庫存4.4個億，這個對他們來無所謂，但是它從800億變成500億的時候，我能不能再節(jié)省一點?原來的5個億就看的很重了，我們做一個簡單分析，31個省市，藍色的是什么呢?是備件的銷售量，紅色的是什么呢?是泵車開工的效率是泵車干了多少活，銷售量和泵車干活這件事是緊密相關但是有的地方不一樣，比如說北京，北京大家看紅色的這部分，賣的備件很多，同樣在新疆，后來我們就調(diào)研，是不是說我們的模型錯了呢?后來根據(jù)他們深入了解說，是我們備件賣錯了，什么叫備件賣錯了?北京這個地方想沖當年的銷售額，其實都在客戶那兒存著呢，其實那是不對的，你不對客戶負責，你的客戶就不會對你負責，你不應該這樣。這里頭就涉及到備件供應商，總部的計劃部門，各地的經(jīng)銷商，通過數(shù)據(jù)整合起來就非常的明顯。
這是去年馬凱副總理到三一看到他們的圖非常感興趣，看全國的開工量，作為國家宏觀經(jīng)濟的一個指數(shù)之一。工業(yè)大數(shù)據(jù)確實是剛剛起步，整個大數(shù)據(jù)也剛剛起步，那么大數(shù)據(jù)怎么用?不要一哄而上，講一個例子就是說有一個企業(yè)說，咱們要搞大數(shù)據(jù)了，趕緊把數(shù)據(jù)收集回來了，原來一個月收集兩G的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在收集兩個T的數(shù)據(jù)，后來老板發(fā)現(xiàn)不對了，你把這些數(shù)據(jù)給我弄回來干什么?今天我們也要思考這樣的問題。
好多人都在用狄更斯一百多年的前的話在形容這個時代，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，各位可能今天在享受大數(shù)據(jù)帶來的成果的同時，也在經(jīng)歷一種心理上的考驗，就是面對變化的一種考驗，面對未來不確定性的一個考驗，大數(shù)據(jù)確實在影響著我們，但是它將來會怎樣影響我們?說不清楚。
每次來青島我覺得都有一個很大的感受，十多年前，作為當時863的一個專家在青島做十五規(guī)劃，曉方市長還是當時科技部的規(guī)劃師，當時我們就在青島規(guī)劃制造業(yè)，但是想想，10年以后，制造業(yè)面臨的問題，有哪些變了?哪些沒變?將來會怎么變?工業(yè)大數(shù)據(jù)的思考，工業(yè)大數(shù)據(jù)望文生義，哪些不和工業(yè)相關?現(xiàn)在來說很少，現(xiàn)在我們叫工業(yè)4.0時代，中國是工業(yè)是2.5時代，后來把工業(yè)變成了新的增長的模式和方式了。工業(yè)大數(shù)據(jù)其實早就有，工作做管理數(shù)據(jù)是幾十年前的事情。
工業(yè)大數(shù)據(jù)其實和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)緊密相關的，今天大家談互聯(lián)網(wǎng)家，有的管它叫產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都是這個意思。美國存儲數(shù)據(jù)最多的是離散制造業(yè)，報告給一個數(shù)據(jù)，一個飛機如果做一次跨洋的飛行下來的數(shù)據(jù)是兩個TB，后來好多專家質(zhì)疑。
另外叫流程制造業(yè)，化工，各種橡膠這種行業(yè)都叫流程制造業(yè)，我今天講的大數(shù)據(jù)是離散制造業(yè)的大數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)的來源，大數(shù)據(jù)的來源無非來源于這么幾個方面，第一個方面來源于人。我們大家都是內(nèi)容的創(chuàng)作者，第二個是來源于機器，這個機器就是各種各樣的橡膠機械的，電子的都會有，還有一種數(shù)據(jù)就是信息系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，我們在工業(yè)里頭主要關注的還是這個機器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
那么為什么今天大家談這個工業(yè)大數(shù)據(jù)呢?就是大家對工業(yè)大數(shù)據(jù)將來能釋放的價值有很大的預期，比如說航空公司如果節(jié)約1%的燃料的話，未來15年就能創(chuàng)造300億美金的效益。我們的電力行業(yè)當時是火電，如果節(jié)約1%的燃料，就有660億美元的收益等等。
工業(yè)當中的數(shù)據(jù)信息化是我們很古老的話題，上一次的金融危機在中國來看是從南到北，南邊的這種國際的貿(mào)易比較多，依賴于國外市場，近兩年出現(xiàn)的經(jīng)濟的這個下滑也好，或者是增速緩慢也好，好象有點從北向南，那么分析在于哪兒呢?可能有一個要素，就是北邊的工業(yè)，重資產(chǎn)的工業(yè)還是比較多的，比如東三省大部分是重工業(yè)。那么這個工業(yè)大的形勢又是什么呢?中低端制造的產(chǎn)能過剩，前兩天我調(diào)研一個叉車廠，一年10萬臺叉車，一臺叉車賣七八萬，大家簡單一乘就知道有70億的銷售，這個企業(yè)不算太差，但是有多少利潤呢?一臺叉車就是500塊錢的利潤，大家算算利潤多少?5000萬，太少了，為什么產(chǎn)生這樣的情況呢?整個地球上面用叉車的地方咱們都給它供應了，基本上都是中國制造，再生產(chǎn)叉車干嗎呢?只是給地球上制造垃圾。
最近南方包括南京到上海的路上，好多工業(yè)產(chǎn)品的垃圾廠觸目驚心，大家看到浙江的汽車垃圾廠非?？膳?，都沒地方放，工業(yè)走向何方?后工業(yè)時代我們怎么走?中國怎么走?大數(shù)據(jù)時代要跨界，要跨域，這是哈佛在經(jīng)濟評論上對未來經(jīng)濟的設想。前面三個階段我就不說了，到了第四個階段，制造業(yè)要考慮機器的系統(tǒng)，拖拉機要和播種的，要和聯(lián)合收割機，要和耕作的機器要聯(lián)合起來，現(xiàn)在網(wǎng)上大家也看到，德國人生產(chǎn)了好多的農(nóng)用器械，特別有趣的是收割什么?收割圓白菜的機械，做的非常的精巧。收割黃瓜的器械，收割西紅柿的器械，這個是他們做的，我們看到包括新型的伐木機械，一個機械上去一夾，底下是刀具放下來，一個傳送工具，一段一段的木材就出來了，就是綜合的機械。還有第五個階段就是跨界的機械，一些農(nóng)用的系統(tǒng)和天氣的數(shù)據(jù)，和種子的數(shù)據(jù)，和灌溉的數(shù)據(jù)要結(jié)合起來，這樣的話才是真正的新型的一種工業(yè)的出路。
所以今天大家都在期盼工業(yè)，特別是實體的經(jīng)濟有新的發(fā)展，所以在德國就搞了工業(yè)4.0，在美國就提出了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，或者是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，那么在德國的工業(yè)4.0當中，我個人認為他主要在于工廠的自動化，數(shù)字化，那么在美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，它主要是在裝備的使用階段，怎么把它的信息收集回來，更好的服務客戶，更好的改進產(chǎn)品。
工業(yè)大數(shù)據(jù)第一件事情就是大數(shù)據(jù)從哪里來?我們說一個產(chǎn)品，特別是一個復雜裝備，會從工廠、使用維護、和回收再利用，在幾大階段的時候，其實今天我們更加要考慮的是什么?是制造的效率和效益。我們在講五化融合，綠色化對工業(yè)來講更加的嚴峻，青島有海爾，若干年前海爾的冰箱就到了歐洲，歐洲人就給制訂了一個緊箍咒，就是你的冰箱在報廢的時候你要負責處理，就是誰家的孩子誰抱走，我覺得是未來工業(yè)承擔社會責任的一個基礎。
今天的產(chǎn)品的設計、制造、維護和再利用，已經(jīng)不僅僅是在一個企業(yè)，而是一個產(chǎn)業(yè)鏈。中國出現(xiàn)了一個制造業(yè)很火的企業(yè)，叫小米。雷軍最近在他的家鄉(xiāng)，在武漢市做了一個分享，說小米如何取得成功?他其中之一就是客戶參與到創(chuàng)造，也就是說他現(xiàn)在的設計，他現(xiàn)在是市場直接來源于他的客戶。那么大家現(xiàn)在看制造，最近西門子在成都有一個拉貝格工廠的姊妹工廠，也就是說，在制造階段里頭，大量的機器換人，機器換人有什么樣的好處?青島也部署了好多的機器人企業(yè)，在換了人的同時，有什么樣的變化呢?主要就是能夠采集更多的數(shù)據(jù)。
第二個在這樣的數(shù)據(jù)的分析上可以提高效率，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，所以中國制造2025和工業(yè)4.0有異曲同工之處，但是考量的還是質(zhì)量問題，就是中國制造的質(zhì)量問題。
到了第四個階段就是維修、維護階段，大家舉了飛機的例子，飛機的例子帶來一個什么啟示?1995年羅勒公司就在飛機上裝了傳感器，他們甚至在2000年的時候都頂不住了，沒有用，客戶不買賬，但是911給羅勒公司帶來了新的契機，就是北美的航空公司市場暴跌，這個時候羅勒公司的第一單就是美聯(lián)航，把他們的維修維護交給了原廠商，降低了成本，羅勒開辟了一個新的工業(yè)的模式，就是賣服務，這個也是通過傳感器的數(shù)據(jù)回來的。
同時給我們的另外一個啟示是什么?廠商不僅要感知我們的客戶，還要感知用戶，客戶和用戶是不一樣的，比如說在工程機械里面，客戶是代理商，用戶是農(nóng)民工，原來我們只關注大老板在想什么，你關注農(nóng)民工成本很高，現(xiàn)在加了傳感器，農(nóng)民工的感受你也收集回來了，也不一樣了，最后就是回收再利用，將來中國的制造業(yè)一定會走到這一天，大家要為自己制造的產(chǎn)品負責。
那么這個就到了產(chǎn)品的退役退出階段了，怎么把它恰當?shù)睦煤茫灰训V山都變成工業(yè)垃圾，放在城市的周邊，那么在這個階段當中，都有大數(shù)據(jù)。
并且大家一定要有一個概念，現(xiàn)在這個的制造，不僅在一個企業(yè)里頭，一組企業(yè)，一個產(chǎn)業(yè)鏈當中，甚至是跨國的，在這里頭我就分享幾件事，因為在中國搞這個制造業(yè)的信息化，以及有30年的歷史，你想從我的863，就是1986年3月份，在863領域叫計算機集成制造系統(tǒng)那個領域，就開始做企業(yè)的信息化，到后來大家知道，有一句話叫搞信息化是找死，不搞信息化是等死，我到濟南一機床當時是典型，我來的時候是1996年，經(jīng)濟很不好，就是人去樓空了，當時會戰(zhàn)的信息中心里面人不多了，為什么?效益不好，我還搞什么信息化?但是應該說今天我們很多企業(yè)，隨著時間的發(fā)展，信息化已經(jīng)是他的基礎了，所以說我們在里頭傳統(tǒng)的企業(yè)的四大件，ERP，PRM等，管制造的，管設計管用戶的，管供應鏈的，今天的工業(yè)大數(shù)據(jù)有什么樣的特點呢?
現(xiàn)在我們通過傳感器、物聯(lián)網(wǎng)得到了更多的數(shù)據(jù)，他的容量是80%，但是原來的20%是含金量很高的，這是我們工業(yè)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的不同。
第二個在工業(yè)領域當中，我們一直在研究業(yè)務過程，過程是凝聚人類生產(chǎn)勞動在產(chǎn)品里頭的一個載體，為什么這么說呢?一個企業(yè)成千上萬人，大家都在做產(chǎn)品和服務，作為它的載體放進去。原來制造業(yè)當中有很多的工業(yè)流程，比如說在四川有一個鍋爐企業(yè)，上萬人，在頂層上面有上百個流程，流程原來也在用，今天這個大數(shù)據(jù)時代，這個流程怎么用，就是基于數(shù)據(jù)決策。所以要把它變成從流程驅(qū)動到數(shù)據(jù)驅(qū)動。
今天要搞大數(shù)據(jù)可以做很多的工具，但是今天這個大數(shù)據(jù)還沒有這種交鑰匙的工程，大數(shù)據(jù)是領域知識和信息緊密結(jié)合的，同時呢，大數(shù)據(jù)是面向創(chuàng)新如果是原來就有的業(yè)務模式，就不用咱們創(chuàng)新了，就不用大數(shù)據(jù)的辦法了，而恰恰是原來沒有的，我們才要去嘗試，這個時候做大數(shù)據(jù)的工程，就不像原來那么輕松了。青島的優(yōu)勢就是高素質(zhì)的中層領導和干部，在大數(shù)據(jù)當中需要咱們這樣在各個領域當中，各個領導的一種突破性的創(chuàng)新思維才能夠創(chuàng)造出落地的一個產(chǎn)品。
我們在工業(yè)大數(shù)據(jù)領域當中應用的實踐，工業(yè)大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，第一個不同是工業(yè)大數(shù)據(jù)當中，在設計制造階段里頭有好多的叫做技術(shù)數(shù)據(jù)。三維圖紙，工藝卡片，仿真模型非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，還有大量的傳感數(shù)據(jù)，時空的監(jiān)控，環(huán)境洞察，能源管理，宏觀決策方面都會有應用。
第一個是怎么搭建工業(yè)大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，工業(yè)大數(shù)據(jù)里頭是有歷史的沉淀的，現(xiàn)在的每一個制造業(yè)都不是今天新做起來的，怎么樣把大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，嵌入到原來的信息系統(tǒng)當中，就是給原來的系統(tǒng)做一個心臟搭橋手術(shù)，讓大數(shù)據(jù)服務與原來的各個業(yè)務流程的環(huán)節(jié)，不展開了，我們提出四階段的數(shù)據(jù)切換的方法。在運營階段，我們看到用大數(shù)據(jù)來做運營的監(jiān)管，比說做電子圍欄，就是說要控制我這個機器是不是開到了我的工地給人灌水泥，給人澆注。
第二個方面就是對于復雜裝備的產(chǎn)品質(zhì)量，對故障分析我們提供新的手段，比如說在咱們工程器械當中，這個油缸是重要的動力系統(tǒng)，如果這個主油缸泄露了，就造成我們的泵車打泵很慢，打不高了，那么在肉眼能夠看到，我們很容易維修，但是比如像油缸的內(nèi)泄，如果是露在油缸里面了，這個時候我們維修工到現(xiàn)場是看不出來，我們可以通過什么?通過數(shù)據(jù)分析來找到這樣的毛病。
這里頭就通過大量的故障車輛的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，然后再看這些有故障的車，它的工況有什么樣的特點，哪些工況和這樣的毛病緊密相關，看心臟病是要看血壓還是要看體溫，這樣再做數(shù)據(jù)關聯(lián)和分析。
我們做了主油缸的故障泵車促和關聯(lián)的工況的情況，獲得了新的數(shù)據(jù)的支持，制造業(yè)要打開自己的眼光，還要到互聯(lián)網(wǎng)找數(shù)據(jù)，三一為什么在12年有這么多的泵車出了問題，再到互聯(lián)網(wǎng)上去找，當年正好是高鐵施工，這些泵車都在杭深施工，沿海環(huán)境對它也會影響。
我們不要看不起這個備件，現(xiàn)在備件掙錢的利潤比賣產(chǎn)品還高，備件可以賣到10%到20%都不算貴，但是在2013年底的時候，他們泵的庫存4.4個億，這個對他們來無所謂，但是它從800億變成500億的時候，我能不能再節(jié)省一點?原來的5個億就看的很重了，我們做一個簡單分析，31個省市，藍色的是什么呢?是備件的銷售量，紅色的是什么呢?是泵車開工的效率是泵車干了多少活，銷售量和泵車干活這件事是緊密相關但是有的地方不一樣，比如說北京，北京大家看紅色的這部分，賣的備件很多，同樣在新疆，后來我們就調(diào)研，是不是說我們的模型錯了呢?后來根據(jù)他們深入了解說，是我們備件賣錯了，什么叫備件賣錯了?北京這個地方想沖當年的銷售額，其實都在客戶那兒存著呢，其實那是不對的，你不對客戶負責，你的客戶就不會對你負責，你不應該這樣。這里頭就涉及到備件供應商，總部的計劃部門，各地的經(jīng)銷商，通過數(shù)據(jù)整合起來就非常的明顯。
這是去年馬凱副總理到三一看到他們的圖非常感興趣，看全國的開工量，作為國家宏觀經(jīng)濟的一個指數(shù)之一。工業(yè)大數(shù)據(jù)確實是剛剛起步，整個大數(shù)據(jù)也剛剛起步，那么大數(shù)據(jù)怎么用?不要一哄而上，講一個例子就是說有一個企業(yè)說，咱們要搞大數(shù)據(jù)了，趕緊把數(shù)據(jù)收集回來了，原來一個月收集兩G的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在收集兩個T的數(shù)據(jù)，后來老板發(fā)現(xiàn)不對了，你把這些數(shù)據(jù)給我弄回來干什么?今天我們也要思考這樣的問題。