中國橡膠機械網(wǎng) 經(jīng)記者調(diào)查，許多用戶對于輪胎的使用壽長還是比較關(guān)注的。近日，記者就對“固特異輪胎”工作人員進行采訪。據(jù)橡機網(wǎng)專業(yè)人士說固特異輪胎于2014年10月30日，利用美國貨運車隊開展為期數(shù)月的胎壓自控技術(shù)(AMT)車隊測試。固特異輪胎此項技術(shù)的研究項目均得到了美國能源部車輛技術(shù)辦公室的支持。
自2011年以來，固特異的研發(fā)團隊一直著力于開發(fā)并測試胎壓自控技術(shù);此項技術(shù)不僅有助于節(jié)省燃油和降低二氧化碳排放，還可以延長胎面使用壽命，提高輪轂的耐久性和安全性，更無需手動為輪胎充氣。在下一階段的測試中，美國和加拿大的多支貨運車隊將在之后的18個月內(nèi)通過常規(guī)運行來測試胎壓自控技術(shù)。
固特異首席技術(shù)官Joseph Zekoski表示：“這是胎壓自控技術(shù)在商用車輪胎市場發(fā)展中的一個重要里程碑。采用胎壓自控技術(shù)的輪胎在測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，使得許多車隊客戶都渴望與我們在下一階段測試中開展合作，這讓我們備感喜悅與自豪?！?br>
胎壓自控技術(shù)無需任何外部氣泵或電子充氣設(shè)備，就能夠讓輪胎一直保持在最佳充氣狀態(tài)。該系統(tǒng)采用了泵氣管技術(shù)，能夠讓輪胎壓力始終保持在正常值。胎壓自控技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)的所有組件，包括微型泵等，都完全包裹在輪胎內(nèi)部。
對商用車隊運營商而言，與輪胎相關(guān)的成本是車輛維護方面的最大單筆支出。在所有貨車輪胎中，只有40%的輪胎與目標氣壓相差不超過5磅/每平方英寸(psi)，而有7%的輪胎則缺氣20%或更多。
胎壓不足也會降低輪胎的使用壽命。相比之下，胎壓正常的輪胎排放更低，使用壽命更長，安全性更高。商用車胎壓自控系統(tǒng)旨在讓輪胎在各種行車條件下，甚至經(jīng)歷多次翻新之后，都能有出色表現(xiàn)。
Zekoski表示：“本階段的測試，至關(guān)重要，決定了我們何時能將這種技術(shù)廣泛應(yīng)用于商用車輪胎市場?！?br>
美國能源部(DOE)車輛技術(shù)辦公室斥資了150萬美元，協(xié)助固特異加速研究、開發(fā)和驗證商用汽車輪胎專用的胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)。今年九月，車輛技術(shù)辦公室的代表與固特異胎壓自控技術(shù)團隊舉行了會晤，以檢查項目進度。
固特異首席技術(shù)官Joseph Zekoski表示：“這是胎壓自控技術(shù)在商用車輪胎市場發(fā)展中的一個重要里程碑。采用胎壓自控技術(shù)的輪胎在測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，使得許多車隊客戶都渴望與我們在下一階段測試中開展合作，這讓我們備感喜悅與自豪?！?br>
胎壓自控技術(shù)無需任何外部氣泵或電子充氣設(shè)備，就能夠讓輪胎一直保持在最佳充氣狀態(tài)。該系統(tǒng)采用了泵氣管技術(shù)，能夠讓輪胎壓力始終保持在正常值。胎壓自控技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)的所有組件，包括微型泵等，都完全包裹在輪胎內(nèi)部。
對商用車隊運營商而言，與輪胎相關(guān)的成本是車輛維護方面的最大單筆支出。在所有貨車輪胎中，只有40%的輪胎與目標氣壓相差不超過5磅/每平方英寸(psi)，而有7%的輪胎則缺氣20%或更多。
胎壓不足也會降低輪胎的使用壽命。相比之下，胎壓正常的輪胎排放更低，使用壽命更長，安全性更高。商用車胎壓自控系統(tǒng)旨在讓輪胎在各種行車條件下，甚至經(jīng)歷多次翻新之后，都能有出色表現(xiàn)。
Zekoski表示：“本階段的測試，至關(guān)重要，決定了我們何時能將這種技術(shù)廣泛應(yīng)用于商用車輪胎市場?！?br>
美國能源部(DOE)車輛技術(shù)辦公室斥資了150萬美元，協(xié)助固特異加速研究、開發(fā)和驗證商用汽車輪胎專用的胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)。今年九月，車輛技術(shù)辦公室的代表與固特異胎壓自控技術(shù)團隊舉行了會晤，以檢查項目進度。