中橡協(xié)高級副會長、中策橡膠集團董事長沈金榮
2023年,中國輪胎業(yè)迎來近年來少見的好年景,各項主要指標均達歷史新高。據(jù)中橡協(xié)輪胎分會統(tǒng)計,行業(yè)各項指標全面飄紅,產值、產量、銷售收入、利潤等主要指標同比(下同)均呈兩位數(shù)以上增長。其中,會員企業(yè)全年輪胎銷售收入增長16.9%,銷售量增長超20%,利潤增長2倍左右,行業(yè)平均銷售利潤估算超過6%。
沈金榮從當前影響輪胎企業(yè)盈利狀況的7個重要因素,分別進行詳細分析。
原材料降價是最大“利好”
數(shù)據(jù)顯示,2023年,輪胎原材料價格較2022年平均下降約7%左右,輪胎分會會員企業(yè)因此而降低的成本,估算在100億~120億元之間。
隨著原材料價格的下調,成本下降會部分傳導到輪胎售價,但其幅度和速度存在較大差異。
沈金榮認為,原材料價格下降是中國輪胎業(yè)2023年的最大“利好”。
不過,據(jù)沈金榮判斷,2024年3~4月,輪胎原材料均價會回到2022年的平均水平。2024年全年原材料平均成本大幅高于2023年水平的概率較高。影響原材料平均價格的因素,從分類看,從2022年起已經從橡膠轉變?yōu)樘亢凇?/span>
他表示,如果2024年平均成本上漲5%,就會基本吃掉2023年50%以上的利潤。
美元升值增利出口企業(yè)
2023年,美元對人民幣匯率官方中間價,相對2022年平均升值4.44%。沈金榮據(jù)此估算,如果輪胎分會會員企業(yè)以美元計價的產品售價不變,以人民幣計價增加的利潤在60億~63億元之間。
他認為,如今美元已停止加息,美元匯率在2024年會向下走,但時間不好預測。粗略計算,美元匯率每回落1%,每月度將影響輪胎行業(yè)利潤在1億元以上。
海外公司利潤成倍增長
2023年,中國輪胎企業(yè)海外公司仍呈快速增長勢頭。據(jù)分析,海外基地的非本土出口銷售收入增長達35%左右,遠高于16.9%的平均增長速度。加上同樣受益于原材料價格下降和美元升值,海外公司的利潤成倍增長。
不過,隨著貿易壁壘不斷增加,以及國際形勢發(fā)生的新變化。沈金榮表示,2024年,海外公司利潤的最大不確定因素是國際貿易爭端。
半鋼子午胎熱銷
2023年,半鋼子午胎熱銷,主要表現(xiàn)在整車配套和出口方面。數(shù)據(jù)顯示,輪胎分會會員企業(yè)全年半鋼胎銷量增幅達25%。
沈金榮分析稱,中國乘用車產量近兩年呈較快增長,但從結構上可以看到,增長的部分主要集中在新能源汽車,銷量增長也主要在出口。而新能源車和出口乘用車的主力是中國本土品牌。乘用車輪胎配套在中國市場已經形成了明顯的二元結構,即合資品牌汽車以外資品牌輪胎為主,本土品牌汽車以本土品牌輪胎為主。會員企業(yè)以本土品牌居多,是2023年半鋼胎銷量增加的原因之一。
同時,伴隨全球通脹高企而帶來消費降級、中國輪胎企業(yè)制造水平提高及美元匯率的升值,大幅刺激了中國乘用車輪胎出口。輪胎分會會員企業(yè)2023年半鋼子午胎出口,同比增加近5000萬條。
沈金榮認為,2024年,中國乘用車產量,特別是新能源車產量和出口量仍會增加,但增速與前兩年比會放緩。國際市場對中國輪胎需求已經處于高位,企業(yè)應提高防風險意識。
全鋼胎恢復性增加
據(jù)介紹,2023年,中國商用車產量恢復性增長,帶動全鋼子午線輪胎配套量增加,但仍低于2021年。全鋼子午胎出口呈兩位數(shù)增長,原因與半鋼胎出口增長相似。
沈金榮表示,2024年,全鋼子午胎配套需求應關注國務院《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的具體落地情況。但從目前“加快淘汰國三及以下排放標準營運類柴油貨車”的表述來看,對配套市場的提升影響有限。
他認為,全鋼胎國內替換市場幾乎沒有增量;國際市場需求似乎已經減速,出口最大的不確定因素仍是貿易爭端。
非公路輪胎需求火爆
由于處于周期性波動的高點,2023年的非公路用輪胎,尤其是大型礦用輪胎需求火爆,延續(xù)了2022年的行情,且處于市場價格高位。輪胎分會會員企業(yè)的非公路輪胎業(yè)務增速較快,對利潤貢獻較大。
沈金榮提醒稱,非公路用輪胎從2023年第4季度起,已經進入需求下行周期,且下行速度很快。
企業(yè)匯兌收益較大
匯兌損益是影響外貿企業(yè)利潤的重要因素。沈金榮分析,2023年,輪胎企業(yè)出口增量較大,財務報表反映的期末美元凈資產較多,由于美元升值,報表中的匯兌收益較大,對總利潤的貢獻估算在3%以上。
他認為,2024年美元繼續(xù)升值的可能性不大,到年底與2023年底相比貶值是大概率事件。
沈金榮表示,以上各種因素互有重疊,不可簡單相加。多數(shù)利好因素在2024年將發(fā)生變化,應該引起警惕。
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